《我有車》原創資訊報道：都2024年，什麽人還會買一台沃爾沃啊？

根據官方發布的銷量數據顯示，2023年全年沃爾沃全球銷量70.87萬輛，其中大中華區銷量超18萬輛，同比略微增長。具體到車型來看，沃爾沃S90累計售出4.03萬輛，同比增長22%；沃爾沃XC90同期售出1.96萬輛，同比增長11%；沃爾沃XC60累計售出7.08萬輛，同比增長10%。

▲ 2024成沃爾沃電氣化轉型關鍵之年

這年頭，買沃爾沃的人我覺得可能一是惜命才會買，畢竟它是出了名的安全和環保；第二可能就是認同沃爾沃的格調吧，簡約內斂不張揚；三呢，應該就是圖沃爾沃的細分車型相對其他同類産品比較便宜。

沃爾沃現在的價格體系確實有點離譜，以沃爾沃XC90爲例，2024款 B6 智逸豪華版的官方指導價格69.59萬元，現在這車降幅能在15萬元左右，優惠完的裸車價格大約在54.59萬元左右，這車價想上華晨寶馬X5預算不夠，卻比林肯飛行家甚至是捷尼賽思GV80等一衆同類産品的終端優惠後價格要便宜。

當然沃爾沃旗下的其余燃油車産品，也大多用“以價換量”的策略來吸引用戶。沃爾沃S60的入門級車型B4智逸豪華版，30.69萬元指導價格優惠幅度有9萬，裸車僅21.69萬元；沃爾沃XC40智行B3智行時尚版指導價格26.98萬元，開票價價格能不到19萬元。另外指導價格40.69萬元的S90 B5智逸豪華版，目前現金優惠後裸車價格能做到29萬元出頭。

這樣的價格體系，對于品牌來說確實構不成良性發展……

2024年4月上半月，根據乘聯會發布的數據顯示，中國新能源車零售滲透率達到了50.39%，創曆史新高，這也是新能源車銷量首次超越燃油車産品。當然超50%的滲透率只可作爲參考，當統計周期被拉長到4月1日至4月21日，新能源汽車的滲透率已經回落至50%以下。但該數據釋放出了一個明顯信號，2024年發展階段不做新能源車真不行了，只有燃油車産品也將被打入少數派陣營。

進入2024年以來，沃爾沃的電動化路徑發展並不順利，根據官方數據顯示，其在今年第一季度同比跌幅高達36%，前三個月銷量分別爲1875輛、415輛和1039輛，同比分別跌幅數據爲-21%、-63%和-28%。

從上述數據可以看到，截止目前，沃爾沃旗下産品還是過于依賴燃油車産品，旗下的新能源産品大部分依然是“油改電”産品。當前沃爾沃在華實現國産的車型包括S90、S60、XC60、XC40等，其中S90、S60和XC60在燃油車的基礎上推出插電混動車型，而XC40則在燃油版車型的基礎上推出了純電版車型。

結合沃爾沃旗下産品大幅度降價的終端和現實情況，不難發現其確實在用“以價換量”的手段加大燃油車型的銷售，進而填補電動車型銷量走低的缺失。當然上述數據也反映出，沃爾沃現有的新能源産品其實並不賣座，甚至情況比較糟糕，業內普遍認爲這樣的現象是在新能源轉型的背景下，自主品牌的崛起與價格所造成的沖擊。

事實上，沃爾沃車型在安全以及車內乘員健康防護等維度一直有口皆碑，同時設計上所塑造出的格調也很符合潛在用戶的口味。可就是隨著自主沖向高端化，即使是再好的産品力，也會讓品牌價值逐漸趨于模糊。如今的新生代購車主力已經來到了80到90後的群體，這些人群對于像沃爾沃這樣的傳統車企理解沒老一輩人群那麽深刻，品牌價值自然而然也就迎來了縮水。

2024年，也被視作沃爾沃汽車電氣化轉型的關鍵之年，在2024北京車展上，全新沃爾沃EX30已經開啓預售，預售價格區間爲21~26萬元。實際上，這款全新純電動産品早在去年便已全球首發，定位小型SUV，沃爾沃EX30基于吉利集團的SEA浩瀚架構打造，同時針對車廂、A柱、B柱、C柱以及車頂結構進行了強化，如果未來售價合理一些，應該還是能夠吸引到更多年輕用戶關注的。

與此同時，去年發布的全新沃爾沃EM90也已經在今年3月底開啓交付，售價81.8萬元，新車基于SEA浩瀚平台打造，定位純電動中大型MPV車型。另外沃爾沃全新旗艦級SUV EX90也即將在今年10月份上市，並計劃于11月開啓交付，新車基于SPA2架構生産，定位中大型純電動SUV，該車的其中一項優勢在于，推出了新一代籠式安全車身，全棧自研BMS電池管理系統，還針對電池系統進行全新安全標准設計，其中一項的車身抗扭剛度比家族旗艦XC90還要了高出50%。

▲ 沃爾沃的燃油車産品還值得買嗎？

從上述的沃爾沃産品規劃，以及其家族新能源産品銷量情況就能看出，沃爾沃在新能源轉型階段的決心很強烈，但想在新能源賽道上真正意義上跑起來，需要惡補的功課還有很多。那麽在現階段，沃爾沃的燃油車産品還值得買嗎？

以沃爾沃XC90爲例，該車在外觀設計上給到了家族式風格設計，這套偏北歐風格的設計這麽多年用下來，即使到現在也沒有過時的感覺。全LED“雷神之錘”大燈是全系標配，顔值高的同時夜間照明效果也相對不錯。

尾部同樣是沃爾沃式的簡約風格，簡約、低調都是該車上的標簽，在細節之處很好地展現了自身的設計理念。

沃爾沃XC90車裏也有一套屬于自己的風格，中控台上布置了一塊內嵌式的9英寸中控豎屏，未來的全新沃爾沃EX90在該區域的屏幕將變的更大，同時將取消屏幕下方大量物理按鍵。

9英寸中控屏內置了原生安卓系統，UI設計風格倒是很簡潔，也支持華爲應用市場、高德導航、科大訊飛智能語音等功能，但座艙的智能化水平跟如今主流的新勢力比還是差出了一截。曾經有車主就吐槽過，XC90車型上能用且好用的車機功能，只有CarPlay……

沃爾沃的車裏除了看著舒服，車裏的健康座艙也值得關注，沃爾沃XC90的車裏運用的幾乎都是環保材質，同時該車還配備了CLEANZONE清潔駕駛艙功能，該功能內置有負離子四區自動空調系統、智能空氣循環控制系統、主動式座艙預淨化系統，目的是讓車內空氣環境保持清新。

2024款沃爾沃XC90的頂配車型上，配備了19揚聲器Bowers & Wilkins寶華韋健音響系統，12路輸出的1400W功放，值得留意的是，當初在沃爾沃XC90的開發階段，音響品牌的工程師就參與其中了，這套音響系統配合“空間轉換”技術，確實能給車內乘員帶來相對不錯的聽覺體驗。

City Safety城市智能安全系統和Pilot Assist 智能領航輔助系統，在沃爾沃XC90上是全系標配，兼具道路偏離預防、車道保持輔助、對向車輛智能避讓、倒車車側警示等功能。另外在被動安全部分，也是該車的特點所在，車輛給到了籠式安全座艙，並在此基礎上使用了大量熱成型硼鋼，強度高、不易形變。

至于動力部分，沃爾沃XC90提供了2.0T發動機+48V混動系統+8AT變速箱，其中發動機有高低功率之分，高功率的B6版本發動機最大功率299馬力（220kW），最大扭矩420牛·米，而B5版本最大功率250馬力（184kW），最大扭矩350牛·米。

《我有車》總結：如今沃爾沃的燃油車産品陣營，屬于“偏科”優等生，就好像那種語文不行的學生，但其他科目門門兒都能拿高分兒。很多人吐槽的橫置平台家族産品問題，其實沒那麽重要，車內沒大屏和智能車機其實也不重要，沃爾沃家的産品特點均衡舒適安全環保才是主旋律。

但作爲一家以安全“以人爲本”爲標簽的汽車品牌，也不能總是“吃老本兒”，品牌的內涵不僅僅在于安全和健康維度，用戶們關心的多元化用車需求以及新能源步伐也要跟得上才行！《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！