MPV市場可選車型越來越多，可這一細分市場的銷量並沒有呈現出上漲的趨勢。相反，在5月第一周（4月29日-5月5日），這一細分市場銷量數據出現了下滑。終端數據顯示，5月第一周國內MPV市場終端銷量只有1.31萬輛，環比下跌36.5%。

究其原因，很可能由于五一小長假所導致。那麽，在五月第一周，哪些MPV車型銷量高，市場表現更出色呢？接下來，我們一同看看MPV市場5月第一周的銷量榜單。

榜單上，騰勢D9 DM-i排名第一位，五月第一周終端銷量達到1398輛，這款車型可油可電的動力形式能滿足消費者需求，而且，産品在豪華配置上做得很有吸引力，加上比亞迪的核心技術，騰勢D9 DM-i在MPV市場的熱度一直居高不下。

賽那和格瑞維亞分別排名第二位和第三位，五月第一周終端銷量分別爲1276輛和1205輛。有網友評論，豐田“雙雄”很能打。

就産品力而言，這兩款車型沒有太花哨的配置和超前的智能體驗，但豐田很懂國內消費者需求，産品做得很讓消費者放心，加上豐田的品牌和品質，使得這兩款MPV車型成爲消費者購車時選擇的重點。

傳祺M8排名第四位，五月第一周終端銷量達到1050輛，作爲國産高端MPV車型，傳祺M8在車市已經形成起自己的口碑和客戶群體，整體表現就一個字“穩”。

傳祺M6排名第五位，五月第一周終端銷量達到907輛，這款MPV車型經濟又實用，購車門檻不高，傳祺品牌還不斷爲其升級産品力，傳祺M6很適合家庭用戶。

別克GL8排名第六位，這款美系MPV在車市中曾經很風光，銷量排名一直居于前列，但它在電動化轉型過程中也出現銷量下滑的現象，五月第一周終端銷量達到795輛，銷量表現並不差，只是跟當初的高光時刻相比，顯得有些落寞。

奧德賽排名第七位，這款日系MPV銷量與排名有所回暖，五月第一周終端銷量達到715輛。五菱佳辰排名第八位，五月第一周終端銷量達到558輛。這款車型MPV主打經濟和實惠。

岚圖夢想家PHEV排名第九位，五月第一周終端銷量達到477輛，銷量表現很穩定。傳祺E8 PHEV排名第十位，五月第一周終端銷量達到452輛。

艾力紳排名第十一位，五月第一周終端銷量達到420輛。小鵬X9排名第十二位，五月第一周終端銷量達到267輛，這款高端MPV車型熱度開始降溫。威霆排名第十三位，五月第一周終端銷量達到228輛，面對一群新能源對手，威霆也出現銷量下滑。

此外，上榜車型還有大通G50、庫斯途、海馬7X，這幾款MPV在五月第一周終端銷量都超過200輛。此外，五菱宏光S3、威然、菱智以及傳祺E9 PHEV也出現在榜單上，這幾款MPV車型五月第一周終端銷量都超過180輛。

鬼鬥車觀點：從這份榜單上能夠看得出，在MPV榜單上，新能源MPV車型對傳統産品形成沖擊，但很多時候，它們聲量超過銷量，很多熱度很高新勢力MPV車型，賣著賣著就不火了。