上期談論到寶馬新5系的設計對于銷量的影響有多大，一個妥妥的負面例子。當然，一個例子可能不足以證明設計就是影響銷量的元凶，那本期就再來舉證一個案例。雖然這個話題具有很強的主觀性，但還是那句話，銷量表現多少都會跟設計相挂鈎，好看的車不一定好賣，但不好看的車大衆通常都不會買賬。

十代思域對于各位關注汽車的朋友一定不會陌生，火爆程度在上市之初甚至有不乏加價購車的現象出現。與同級別的競爭對手，卡羅拉、雷淩或者是軒逸相比，走運動路線的思域在外觀設計上的大膽表現更能打動消費者。當然不能以偏概全，十代思域的成功也離不開自身優秀的性能表現。同時思域一直以來也是改裝玩家的最愛車型之一，無論是外觀黨亦或是性能黨都能找到對應的玩法。

把時間線往回倒十年，八代思域剛剛推出時，市場的反應也是空前絕後。相比十代思域，八代思域在設計上更具有顛覆性，夢幻的雙層式儀表台造型，前衛動感的外觀。這些都俘獲了衆多消費者的心，當年有不少人都將八代思域作爲自己的夢中情車。

再把時間拉回現在，如果平時有留心觀察就會注意到，馬路上的八代和十代思域能見度還是相當可觀的。但九代思域則相當稀罕了，爲何九代思域會如此少見呢？

首先在産品力上，九代思域對比八代沒有明顯提升，甚至同排量的車型，發動機的性能表現相比與前代車型基本無太大差異。此外，內飾也基本維持八代的風格造型，只是在一些細節上稍作調整，不像八代車型令人有眼前一亮的刺激感。這其實都不是硬傷，因爲即便到了2014年，等到同級別的卡羅拉和軒逸完成換代後，我們能夠發現九代思域的産品力依舊不輸另外兩位對手。

那很明顯，問題就出在了外觀上，九代思域的設計相較于當時的新軒逸來說，都顯得過于平庸。雖然九代思域不算難看，但要知道八代思域推出時，另外兩家的對手都還長這個樣子，八代思域看起來就著實要超前和時尚不少。

而當九代思域推出時，本田已經在此前推出了更低一級的車型—鋒範（下圖）。尴尬的是，九代思域的前臉設計上恰好又有“撞車”鋒範的意思，這更是降低了九代思域的形象。同時又因新車的産品力沒有明顯突出的點，因此九代思域毫不意外地受到了消費者的冷漠反應。今天如果你在二手車市場上尋找車源，也會發現九代思域與八代思域的差價並不大，玩九代思域的改裝玩家也是少數。

後來的故事我們也知道了，十代思域重新憑借著設計與産品力的優秀表現奪回了屬于它的市場。同樣的例子還出現在了一些美系車和韓系車上，設計上的暴雷隨時都可能斷送一個車系的銷量。但不同于幾年前，現在的國産車設計百花齊放，善于“借鑒學習”，産品力看起來又強，分分鍾出現某某平替。只要一個不小心，就可能丟掉本就不多的市場份額。