隨著中國新能源發展邁入2.0時代，汽車行業已從單一的産品競爭、營銷競爭，逐步向智能化、電四驅等技術的深層次競爭，而這也對廣大汽車廠商的體系化實力、研發底蘊提出了更高的要求。而就在5月13日，作爲魏牌全面電四驅的先鋒車型——新摩卡Hi4煥新上市，新車定位爲大五座旗艦電動SUV，是搭載Hi4性能版電四驅的旗艦之作，憑借標配Hi4性能版電四驅技術、標配超長純電續航、標配高智能和標配高安全的高端新能源四大標配，實現了性能躍升，爲家庭用戶帶來城市通勤、郊區自駕等全場景無憂的極致駕乘體驗。更讓人驚喜的是，新摩卡Hi4建議指導價23.88萬元，6月30日前下定，可限時享5000元抵扣10000元購車尾款、10000元置換補貼（魏牌車主置換3萬）以及至高10000元國家以舊換新補貼，至低到手價21.38萬元。

衆所周知，新能源汽車的用戶痛點至今尚未徹底解決，從客觀上來說，在電池能量密度沒有突破性進展之前，純電汽車用戶的裏程焦慮是不容易消除的。插電混動汽車雖有效緩解了裏程焦慮，但兩驅車型在面對複雜路況時經常力不從心，甚至可能會影響到駕駛安全；但四驅車型價格又高高在上，消費者的擁有門檻無疑太高。爲了給大家帶來節能實用、價格親民的四驅SUV，具備SUV基因和深厚技術積累的長城汽車舉集團精英工程師團隊之力，開發出了全新Hi4技術體系以及1.5L混動專用發動機，充分滿足了用戶“既要動力也要省油”“既要性能也要性價比”等“既要又要”的訴求。

作爲世界領先的四擋電四驅電混技術，Hi4性能版實現了新構型、新突破和新高度的三大技術創新與顛覆。區別于主流的雙電機構型，Hi4性能版采用三動力源雙軸分布，通過雙電機分布式布置，實現了串並聯四驅的電混架構，進一步拓寬用戶出行場景：其行業首創的iTVC智能扭矩矢量控制系統，通過毫秒級頻次的扭矩調節，有效抑制低附著路面打滑，以及過彎時轉向不足或轉向過度，提升複雜路面操控穩定性和駕駛安全性；Hi4性能版創新設計的四擋機電耦合單元，還能使發動機直驅近全速域的工況覆蓋，滿足用戶全場景的駕駛需求。

具體到硬件來看，基于長城汽車33年造車底蘊而生的新摩卡Hi4，帶來了煥新升級的超混五大件：包括1.5T高熱效率發動機、80kW高度集成四擋變速箱，150kW高性能電後驅動橋、甯德時代35.04kWh高能量密度電池包以及全新升級的電控系統搭配組合，爲用戶帶來五大極致的出行體驗。新車擁有百公裏加速達到4.7秒，最大爬坡角度70%的極致性能表現，妥妥的一台性能機器，既能在中高速超車時有效減少超車並行時間，讓超車更加安全；也能從容應對旅途中的非鋪裝路面，帶全家自駕去到更遠地方，看更美風景。

新摩卡Hi4通過采用串並聯+四擋+前後軸雙電機的混動架構，結合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系統，精准識別實時路況，實現了三擎九模智能動態切換，扭矩請求僅需10ms，即1s便可完成100次數據交互， 可實現無感自適應切換；與其他雙電機串並聯構型相比，Hi4增加了純電四驅、並聯四驅和雙軸能量回收模式，保障用戶在任何出行場景，均能靈活匹配到最優的工作模式，覆蓋全工況。

與此同時，新摩卡Hi4擁有雙電機雙軸驅動，擁有趨近50:50的黃金比例軸荷分配以及前後橋100:0-0:100扭矩分配，搭載的iTVC系統能提供毫秒級路面反饋，在路面積雪、結冰、降雨濕滑等極限情況，有效抑制低附著路面打滑，讓駕駛不易側滑或失控，最大限度地保障出行安全。新摩卡Hi4還打破傳統雙電機構型，通過將主驅電機後置質心後移，後輪附著力變大，電機大扭矩、響應快優勢完全發揮，駕駛平順性更好爲用戶帶來更加穩定、流暢的駕駛體驗。而且新摩卡Hi4能夠時刻保持最優的工作模式選擇，使發動機負荷降低實現源頭降噪，還通過傳動系統齒輪的激勵優化，以及殼體聲輻射控制，讓座艙更“靜”一步，讓家人享受新摩卡Hi4營造的松弛氛圍。

而在用戶關注的能耗方面，憑借35.04 kWh（甯德）高能量密度電池包，新摩卡Hi4不僅擁有CLTC工況下200公裏的超長純電續航，WLTC工況下百公裏饋電油耗更是低至5.95L、百公裏綜合油耗0.8L、百公裏電耗20.1kWh，堪稱最省四驅，打破四驅高能耗魔咒，比肩同級兩驅能耗。針對用戶日常30-40公裏的通勤場景，滿足1次充電1周無憂的出行需求。有效減少充電頻次，緩解續航焦慮。26分鍾快充30%-80%的充電效率，讓用戶出行補能無壓力。此外，新摩卡Hi4擁有“智能混動+純電優先+純電”三種動力模式，再加上四驅系統，城市用電、遠行用油，一車抵四車，滿足用戶不同駕駛需求。憑借最大3.3kW對外放電功能，新車能滿足2kW電磁爐連續使用11小時，隨時隨地帶家人深入綠野營地。

當然了，除了標配Hi4性能版電四驅、標配超長純電續航、標配高智能和標配高安全的高端新能源四大標配外，新摩卡Hi4還擁有相當豐富的豪華配置。新車不但擁有車長4881mm寬1960mm/高1690mm+軸距2915mm的黃金比例車身尺寸，車內前排坐墊長度519.8mm，後排座墊長度615.9mm，腿部支撐更舒適；前排座椅最大放倒約153°（坐墊與靠背的角度），；後排靠背兩擋可調，最大可調節至約100°（坐墊與靠背的角度），可實現後排“微躺式”座椅。不難看出，新車的前後排可以讓每一位家人都能以舒適的坐姿，體驗出行中的松弛與惬意。

不僅如此，新摩卡Hi4還搭載了7大NVH技術，搭配全景天窗、Nappa真皮座椅、流媒體內後視鏡、50W無線充電，隱私玻璃、全車7大安全氣囊等豐富配置，爲用戶打造豪華、私享的座艙空間，讓家人體驗頭等艙般的舒適體驗；車內材質還采用嬰幼兒級的安全材料，環保的制造工藝，嚴苛的驗收標准，全産業鏈管控保證舒適、健康的車內空氣，同時AQS空氣質量自動控制系統、CN95空調濾芯過濾系統讓車內時刻保持空氣清新健康，讓家人在車內盡情“森呼吸”。

在消費者越來越重視智能座艙的當下，長城汽車基于森林生態，依托毫末智行、諾博科技、曼德電子電器等聚焦智能化的全産業鏈賦能，自主打造整車智能化技術品牌——咖啡智能，爲整車提供全域智能化解決方案，助力用戶實現更安全、更實用、更具性價比的智能化出行體驗。而新摩卡Hi4所搭載的全新一代Coffee OS 2智能座艙，正是咖啡智能技術體系中的一項智能化成果。

《早懂車》了解到，工程師在開發全新一代Coffee OS 2智能座艙的過程中，認真傾聽了用戶TOC反饋，從功能到體驗都進行了全面升級，同時聯合科大訊飛語音系統進一步滿足用戶對智能化體驗的需求。舉例來說，對于家人的不同需求，新摩卡Hi4的智能語音控制可以實現更加"精准"的指令捕捉，通過將科大訊飛語音大模型融入車機系統，實現了“2分鍾無限說”的極限挑戰。而針對用戶使用更加“順手”的卡片桌面，新增了“擁堵聊天室”功能，讓大家在旅途中也能及時分享路況動態。

新摩卡Hi4依托9.2英寸數字儀表+14.6英寸中控屏+9英寸觸控面板屏+9英寸W-HUD的硬件組合，新增了用戶需求強烈的四屏聯動，同時對UI界面全面優化，升級了小魏同學2.0全新擬人IP形象，提升交互操作感，全新升級卡片桌面+科大訊飛語音系統的陸續搭載，可有效補強用戶對魏牌車及系統的吐槽，同時結合OTA升級節點打造用戶“常用常新”的使用體驗。此外HiCar、ICCOA聯盟的豐富智聯生態，實現了車機投屏、刷劇、操控智能外設等便捷功能，帶來“科技魏美好生活”的駕乘體驗。

在智能駕駛輔助方面，新摩卡Hi4配置22個感知單元，具有360°全景感知能力。其5顆毫米波雷達+12顆超聲波雷達+1顆ADAS攝像頭+4顆百萬級像素環視攝像頭組成的感知系統拓展全方位的感知範圍，帶來更加安全的出行保障。新車搭載的HWA高速公路駕駛輔助（通過前後角雷達，前毫米波雷達、前視攝像頭、探測目標。可以輕松實現撥杆變道、自動變道、智能巡航、超車等操作）及NOH高速智能領航輔助（包括導航跟隨、智能上下匝道、高速路快速切換、自動調速、大車避讓、智能避讓會入口、智能變道保護、近距加塞智能避讓、高速智能過彎道/多彎道智能行駛、智能接管提醒），智能體驗全面領先，爲用戶出行保駕護航，讓長途旅行更加輕松。

新摩卡Hi4延續了魏牌對安全的極致追求，其白車身按照C-NCAP 2021版和歐盟E-NCAP 2020 版雙五星標准設計，高強鋼占比80.41%（包含防撞梁），其中熱成型鋼占比超過29%；熱成型鋼最高強度達2000Mpa，提高車身剛性，安全事故發生時能保證乘員足夠生存空間。新車標配的7氣囊，在全正碰、偏置碰、側面碰撞中都能對車內乘員起到有效保護作用；同時前後一體式側氣簾是采用OPW工藝的一體成型式安全氣簾，比主流縫紉式效果好，由于是一體成型，少了縫線，保壓效果更好，能夠爲乘員提供更長的保護時間。

值得一提的是，新摩卡Hi4擁有30項+智能安全技術加碼，以更可靠的主動安全技術守護用戶出行：低速行人提醒，在車輛低速行駛時，聲音提示系統可以發出提示音，提示行人及車輛，提高行車安全性；碰撞自動斷油，當車輛發生強烈碰撞或者翻滾時，自動切斷燃油泵的電路，使燃油泵立即停止運轉，避免二次事故發生。不難看出，毫無疑問，魏牌將安全視爲一切豪華的前提，這才是智能駕駛的標准線。

懂論

獨一無二Hi4電四驅，作爲新摩卡Hi4的核心技術，打破了兩驅系統的局限，通過先進的標定策略和軟件控制邏輯，造就了全域覆蓋的五大極致優勢。實現了唯一將“性能、節能、安全”不可能三角變成可能。它不僅滿足了消費者對車輛性能的高要求，還展現了長城汽車在新能源技術領域的創新實力。相信Hi4電四驅將會引領新能源汽車市場的新潮流，爲消費者帶來更加美好的駕駛體驗。