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電動車作爲保有量第一大的交通工具，給數億人的出行帶來便利，但也存在一定的安全問題，爲了解決有關問題，電動車強化管理來了，近期，全國電動自行車安全隱患全鏈條整治工作專班組建，這也意味著，國家對于電動車已出手。

那麽，電動車目前會針對哪些問題解決，根據應急管理部以及多部門的會議，明確重點解決標准不完善、強制性不足，設施不足、違規停放充電，非法改裝屢禁不止，違法違規生産銷售，老舊蓄電池報廢回收，溯源追責力度不夠這6個問題，這也意味著，電動車即將在這6個方面有變化，今天小行家就一次性告訴你對車主影響，車主們可以笑了！

在最近兩年，事關電動車的標准很多，除了今年打算修訂的電動車新國標，還有在11月1日就將實施的锂電池國標，已經實施的，還有電動車頭盔國標，電動車車把、總線、電子控制單元標准，可以看到，都是在不斷的完善電動車標准。

車主不要以爲，像電動車新國標一樣，標准是對車主用車便利性的約束，其實各類標准，都會讓廠家、商家“鑽空子”的機會越少，這對于車主來說，是一種很好的保障，真正受益的還是我們車主。

這裏的重點是充電和停放，關于違規充電和停放帶來的安全隱患問題，是亟待解決的，而有車主這樣做，無非是兩個原因，一是車主安全意識不足，二是設施不足。

而這兩個原因，如今都將作爲問題進行解決，這將大幅提升日常我們充電的安全，車主肯定是受益者。

非法改裝屢禁不止是電動車目前的一種現狀，如今也作爲主要問題被提出來，要解決，我認爲對于大部分普通的電動車用戶來說，是利好。

因爲大部分普通的車主，是不會非法改裝，常見改裝主要是騎手群體以及少數車主，解決非法改裝，迫使他們必須要使用電動摩托車，而不是套一個電動車的外表，內在已改裝爲電摩，這對于普通用戶，也更公平，而這種情況不考駕照就上路，對于他人也不安全。

經常聽到車主說這一句話，爲什麽查電動車只查我們車主，不去查廠家和商家，這不，好消息來了，該問題的提出，意味著，以後違法違規生産銷售，將會迎來重點查處。

而查處廠家和商家，對于很多車主來說是好消息，以後購買的車輛都將會有資質，會合格，不擔心無法上牌上路，不擔心車輛涉及超標被查，真正的買車無憂。

之前看過一個調查，很多不合格的锂電池，都是來自一些小作坊對汽車锂電池拆卸組裝，爲什麽會這樣，根本原因還是回收産業鏈有“漏洞”。

完善老舊蓄電池報廢回收的産業鏈，加強監管，可以避免電池翻新亂象，對于車主來說，可以買到更耐用、更安全的電池，這樣的變化，很值得期待。

其實在前兩年，已經有許多地方意識到，關于電動車的追根溯源問題，比如浙江就推出“浙品碼”，無碼電動車不能銷售，同樣這樣的管理，實現對于電動車、電池等核心零部件追根溯源，出現問題可以更好追責，有效提升車輛品質，這對于車主是利好，隨著國家著手重視，這樣類似的管理有望全面推廣，車主將受益。

以上就是小行家針對國家出手，將會著重解決的電動車存在的六大問題，意味著電動車將會迎來的6個變化，我認爲對于車主會産生的影響分析，總而言之，每一個車主都能受益，很值得期待。