小米SU7正式亮相市場後不到1個月，雷軍給車圈扔的重磅炸彈終于炸響了車圈幾乎每一個角落。

上周末，特斯拉全系降價1萬4；今天，理想汽車全系降價，最高降價3萬；上周末，華爲智界S7“截胡”小米SU7訂單的傳聞也坐實了；上周，雷軍還拒絕向車圈營銷官周鴻祎送車體驗……

3月28日，小米SU7亮相發布會，上市4分鍾大定破萬，7分鍾大定破2萬，27分鍾大定突破5萬。上市24小時後大定突破88898輛，接近9萬。此後幾天，雷軍透露小米SU7大定已超10萬，鎖單超4萬。並且，小米計劃在4月25日公布小米SU7上市28天的鎖單交付量。

上市不到1個月，小米汽車的光環不斷占領著車圈的各個角落。小米和雷軍稍有風吹草動，便會霸榜車圈熱搜，甚至小米公司食堂售賣的大麻花都賺了一波新聞熱度，很明顯小米是在有意運營著輿論熱點。

不可否認的是，小米汽車和雷軍的營銷運營堪稱商界典範，這給其他車企上了一堂生動的賣車教學課。乘聯會秘書長崔東樹評價小米汽車是“造得好、賣得好、講得好”。他認爲，小米SU7無論是産品理念還是營銷推廣，多方面都值得汽車人學習。

終于，雷軍向車圈扔下的這枚重磅炸彈，響徹了中國車圈。4月21日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉Model3/Y/S/X全系車型降價1.4萬元。

4月22日，理想汽車官宣，即日起2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA將采用新的價格體系，新定購用戶及已定購未交付的用戶均可享受新價格。其中，理想MEGA售價下調3萬元，調整後售價爲52.98萬元。理想L7、理想L8和理想L9全系車型降價1.8萬—2萬元。

華爲智界S7“截胡”小米SU7的傳聞也在上周末坐實。早前有傳聞稱，重裝上陣的華爲智界S7“截胡”小米SU7的訂單：現購買任意一款智界S7，付完尾款，將直接在車價上抵扣小米SU7鎖單不可退的5000元定金。4月21日，紅星資本局來到四川成都的一家華爲授權體驗店，以消費者的身份求證上述信息。華爲工作人員表示：“確實有這樣的政策。全國的鴻蒙智行簽約門店，都能爲客戶申請。”

今年4月已有超40家車企進行主動降價，很難說這些降價與雷軍向市場投放的小米SU7沒有任何關系。據記者不完全統計，4月以來，已有超40家車企、共128個車系，進行降價或優惠調整。崔東樹介紹稱，2024年一季度，國內車市降價車型數量已超過2023年全年的六成，降價車型主要是純電動和插混等新能源車，燃油車降價很少。

另外，雷軍還在上周婉拒了車圈營銷官周鴻祎的索車請求。上周，360老總周鴻祎通過視頻宣稱將賣掉自己的邁巴赫S600、換成國産新能源車，隨後仰望、小鵬、極氪、阿維塔、長城魏牌一衆車企品牌向周鴻祎抛來橄榄枝，這些車企既送車、還進行産品展示，360辦公區俨然變成了一個小車展。

這也一下帶火了周鴻祎的網絡人氣，就連騰訊馬化騰都戲稱周鴻祎爲網紅主播，不過雷軍拒絕了周鴻祎想要體驗小米汽車的請求，雷軍表示等小米出SUV時再向紅衣教主推薦。

很明顯，雷軍拒絕的不是周鴻祎的索車請求，而是拒絕了小米汽車的新一波網絡流量。這背後是小米的産能問題，花旗銀行預計小米SU7的4月交付量將在5,000-6,000輛，全年交付量約5.5-7萬輛。

試想消費者熱情高漲地下單了小米SU7、然而交付排到1年以後，那將是多大的車圈悲劇和笑話。隨後，小米方面回應稱，花旗銀行的預估差距較大，不過小米汽車在今年虧損是業界的普遍共識。據了解，小米汽車工廠分兩期建設，合計産能30萬輛，其中一期年産能15萬輛，23年6月竣工，二期計劃2024年動工，2025年完建。

最後值得一提的是，小米官方表示：小米汽車工廠相較傳統四大工藝新增大壓鑄和電池車間，關鍵工藝100%自動化，預計全部滿産後每76秒可下線一台新車。不過，任何一家車企的新工廠都很難快速實現産能爬坡，工廠流水線的不斷更新更是車企需要面臨的常態化問題。

因此，小米汽車的産量到底能爬到多高？只有年末的新車上險數不會騙人。