比亞迪不缺新聞，不過最近的熱點新聞是2024年歐洲杯期間，比亞迪將爲賽事提供官方用車，成爲首個與歐洲杯合作的中國汽車品牌。從宣傳角度出發，汽車品牌和體育賽事一直焦孟不離，雙方有著共同用戶和受衆群體。不過這次比亞迪和歐洲杯的合作，其實還有很多值得深挖的信息。

在過去超過半個世紀的時間，歐洲杯一直和德系汽車品牌保持合作關系，與奔馳汽車合作了整整47年，2019年開始大衆取代奔馳成爲新的汽車贊助商。

事實上，歐洲杯選擇贊助商不單單是看誰資金雄厚，這種足球頂級賽事不缺資本大廠排隊入席，雙方是否有相同特征也很關鍵，汽車本身具備“運動、競技”的體育特征，所以曆來都是各種賽事的活躍參與者。

而比亞迪能夠取代大衆成爲歐洲杯新的汽車贊助商，在我看來，是因爲它作爲全球銷售體量最大的新能源車企，具備“綠色、環保、號召、凝聚”等維度的優勢，同樣契合體育精神，同時可以攜手歐洲杯助力綠色發展。

除此之外，雙方還有其他共同話題。足球作爲最受歡迎的體育賽事，不管在繁華都市還是偏遠山村，都能找到足球夢的種子，與比亞迪“Build Your Dream成就夢想”的企業精神高度一致。

綠茵場給我們帶來了很多激情時刻和美好回憶，日常交通選擇綠色出行更加重要。比亞迪此次爲歐洲杯提供官方用車，爲賽事提供綠色出行服務，我覺得就是琴瑟相鳴的好事情，同時能讓歐洲球迷感受到來自中國汽車産業的發展，以及中國新能源汽車的技術魅力和有關于未來交通的無限可能。

從過去到今天，每當中國車企公布月度/年度銷量、以及取得的上升成績時，總有人會問什麽時候能夠進軍國際。從2021年比亞迪啓動出海計劃至今，旗下海豚、ATTO3、海豹等5款車型已經在歐洲19國開始銷售，門店數量超過230個。而且值得認可的是，比亞迪在海外市場的定價，和奔馳、寶馬、奧迪在同一水平，這背後就是新能源技術所具備的實力和底氣。

其中比亞迪海豚榮獲由AUTOBEST歐洲權威汽車評委會評比的“2024年歐洲最值得購買汽車”獎項；比亞迪ATTO 3（元PLUS）被英國NEWSUK評選爲“英國2023年度最佳電動汽車”；海豹入圍CAR OF THE YEAR2024歐洲年度車型七強榜單；刀片電池被英國專業電動車媒體ELECTRIFYING.COM評選爲“2024年度創新科技”。騰勢汽車也將在今年正式進入歐洲市場。

過去一年（2023年），比亞迪累計出口量超過24萬輛，相比國內銷量似乎有很大差距，不過337%的增長率可以說明，比亞迪的出口量處在快速發展期，也成爲自主車企中出口新能源車最多的品牌。至今，比亞迪新能源車型覆蓋了全球6大州、70多個國家和400多個城市，包括新能源私家車、公交車等多個汽車領域，正在一步步實現中國汽車品牌走向國際市場的目標。