7座，不是很多人的剛需，但卻是不少人不可或缺的配置。或者說，需要的時候得有！

過去有段時間，7座的概念被炒得很火，火到就連緊湊級SUV也要推出個7座作爲賣點支撐。個人看來，怎麽的也得要有個中型的身材。

7座這件事，瑞虎8 PLUS就做得挺好。

比如今天要聊的瑞虎8 PLUS冠軍版，就是一個中型的尺寸，三圍達到了4722/1860/1745mm，軸距爲2710mm。不管是外在看著的威武，還是內在舒坦的空間表現，它的表現都很在線。當然，大尺寸只是基礎。

奇瑞瑞虎8 PLUS的7座版采用2+3+2的座椅布局，而第二排被賦予了很高的靈活性，支持前後以及靠背角度調節。一方面可以給二排乘客足夠大的自由度，找到合適的自己的坐姿。另一方面是可以更好地爲第三排做出一定的遷就。

當第二排座椅最靠後的時候，二排空間表現相當寬敞，翹個二郎腿都是輕輕松松的事，只是這時候的第三排就沒有多少空間了。以擎哥不到1.8米的身高來看，二排腿部留個大約兩拳的空間，第三排則可以有約一拳的腿部空間，就日常使用來說問題不大，第三排也不會完全成爲應急的角色。

其實大多數人都沒有7座的剛需，更多的是在逢年過節才能派上用場，平日裏可以將瑞虎8 PLUS 7座版當作一個大五座，此時1930L的後備箱空間會是個驚喜。相比起三排，可能這碩大的尾箱更能打動很多家庭用戶。

官方對其“5+2座豪裝旗艦SUV”的定位，也很能說明市場的需求所在。

智能這門功課，少不了高通8155。

智能化的程度如何，算力很關鍵，而芯片自然就成了重中之重。

瑞虎8 PLUS冠軍版采用備受好評且實力數一數二的芯片——高通8155，要給它找個對手，那高通8295必須安排一下，只不過這塊芯片目前還沒幾款車在用。再說了，瑞虎8 PLUS把價格定在了12.49-14.59萬元，已經很有殺傷力了，要知道這是一款“5+2”的中型SUV。

對于駕駛員來說，車機最大的作用無非就是聽歌和導航，我們需要那麽高算力的芯片嗎？只能說更多的冗余，一方面是給後期進化留余地，另一方面可以說是相當重要，那就是體驗。

卡機？反應慢？不夠絲滑？這樣的體驗不會是大家想要的。有了高算力芯片，比如瑞虎8 PLUS可以做到2秒開機、30毫秒流暢響應，並且語音交互15+連續對話可以做到不卡頓。諸多細節的精細打磨，才會有一個好的用車體驗。

當然，要是習慣用手機也問題不大，瑞虎8 PLUS還支持華爲HiCar/蘋果CarPlay，好評！

算力足夠，動力也不孬。

實拍這台瑞虎8 PLUS冠軍版是290T車型，也就是搭載了鲲鵬動力1.6TGDI發動機，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，匹配7速濕式DCT變速箱。就簡單粗暴的加速來說，人家的零百可以做到8秒級。

要是這樣的動力還得不到滿足，那鲲鵬動力2.0TGDI會是更好的選擇，187kW、390N·m的輸出，7秒級的零百加速，這樣的儲備就日常用車來說可不會有捉襟見肘的時候，或者說在滿員滿載的時候依然可以做到從容。當然，油耗也不會說兜不住，起碼官方給的是7L/100km，就日常實際用車也不會說高到接受不了。

更重要的是，奇瑞還給到了發動機及整車終身延保政策，相信這對于潛在用戶來說會是一顆強力定心丸！

如果此時的你手握15萬的購車預算，有“5+2”的需求，而且還看重動力的話，那瑞虎8 PLUS冠軍版會是一個不錯的選擇。以其實用性和超高的性價比，很適合家庭用戶選擇。特別是有了家庭之後，會發現“好用”真的很重要！