爲了提升競爭力、豐富産品線，smart在繼精靈#1和精靈#3之後又推出了一款全新産品——精靈#5，新車定位中型SUV，是目前品牌的旗艦産品，采用了更加大膽創新的設計理念，官方稱其是一款兼顧日常駕乘舒適與戶外探索能力的産品。下面我們就一起去看看這款smart的旗艦産品吧！

此次官方發布的smart精靈#5還處在概念階段，但已經很接近量産，並不是那種天馬行空的概念車，並且官方表示新車的量産版將會在2024年下半年發布並上市。外觀上，smart精靈#5相比之前的産品來說，要更加的硬朗，整體肌肉感很強。

在車身設計上，smart精靈#5采用更短的前後懸設計，可以讓整車在相對緊湊的尺寸下，擁有最大化的內部空間，而其實新車的尺寸並不算特別小，長、寬、高分別爲4700/2160/1870（mm），不過作爲一款中型SUV來說，就不占什麽優勢了。

“時空膠囊”的前大燈是一大亮點，精致的同時又不乏俏皮，視覺效果很不錯。新車在車頂位置還帶有戶外探險時會用到的車頂射燈，表明了其戶外探索的一大特點。精靈#5的側面采用方正硬朗的設計，硬朗的線條很難讓你把它與“smart”聯系起來，而官方表示，新車是是有史以來最大、最方正、最大膽的smart，大家不要被固有的印象束縛。

值得一提的是，由于新車是概念車，所以帶有一點小心思，最明顯的是新車輪拱位置帶有顯示胎壓的小液晶屏，而翼子板的屏幕還能顯示車門已解鎖等，不過最有特點的還是采用了對開門設計，不知道未來量産的時候，這些元素還能保留多少。

精靈#5的車尾與車頭相呼應，整體以簡約爲主，辨識度很強，特別是尾燈采用了與前大燈相呼應的“時空膠囊”，不再是常見的貫穿式設計，保證了不錯的新鮮感。下包圍的尺寸寬大，但並不是那種笨重的樣式，與銀色護板搭配得很不錯，“戶外風格”很濃郁。

內飾上，精靈#5與之前的産品有很大的不同，中控配備了13英寸雙OLED顯示屏所構成的智能座艙系統，內置了AMD V2000桌面級高算力芯片，而已帶來反應敏捷的車機界面，並還擁有生成式AI技術，讓用戶可以與車載智能助手進行各種自由對話，人性化體驗很不錯。

值得一提的是，精靈#5還配備了“smart移動影院”，這是一個不錯創新，中控台扶手位置有原車全場景便攜Hifi音箱，內部包含6顆發聲單元，具備車載、戶外、居家多場景使用，並且在車內還能作爲smart studio音響系統的重要組件，實現低音補償。在戶外可以成爲藍牙音箱、居家時可以成爲智能音箱終端，並且還能通過車頭前部的車規級全彩激光投影儀來實現在車內看大片，可玩性很高。

乘坐上，精靈#5配備了零重力座椅，采用四座布局，量産之後應該還會有5座版的，畢竟5座版的SUV才是主流，如果smart品牌自己開心不在乎銷量就另當別論了。

動力上，精靈#5配備的是雙電機與四驅系統，並且擁有全地形駕駛模式，包括Off-road，沙地，雪地，泥地以及岩石。續航上，精靈#5配備了超過100千瓦時的電池，在CLTC工況下續航超過700公裏，在WLTC工況下也有超過550公裏的水平。另外，在800V純電高壓平台和4C超快充技術加持下，15分鍾就能充滿70%的電量。　●全文總結　　通過本文可以看出，精靈#5是一款相對大尺寸的多功能SUV，不但可以滿足日常的家用，而且還有較強的戶外屬性，對于當下的年輕用戶來說，還是具備一定吸引力的，但未來價格應該不會特別便宜，根據目前在售的精靈#1與精靈#3情況來看，精靈#5的起售價格應該在20萬以上，如果真如此，大家會接受一款大尺寸的另類“smart”嗎？