有沒有發現，現在車企掌門人親自直播，已經成爲一種潮流？僅僅是在4月15日當天，就有長城汽車魏建軍和極越汽車CEO夏一平兩位大佬參與直播。隨後不多久，雷軍也加入了直播大軍。
這股潮流，怎麽就突然興起了呢？
1、車圈大佬集體上陣直播？直播這種營銷方式，已經興起好幾年了，不過這股風真正刮到新能源汽車圈子裏，並且有大量的追隨者，是從2024年開始的。
蔚來汽車CEO李斌算是比較早進行駕車直播的，隨後華爲的余承東、極越的夏一平等人也快速跟進。
最近幾天，參與直播的汽車大佬中，出現了一些人們此前不太熟悉的面孔，例如很少公開露面的長城汽車董事長魏建軍、近些年來一直比較低調的百度的李彥宏，以及年過六旬的技術大佬、奇瑞總裁尹同躍。
這些大佬們直播的主要目的有兩個，第一就是展示智能駕駛水平，第二就是展示續航能力。
擅長網絡營銷的，喜歡搞技術的，都加入了直播行列，直播到底爲什麽這麽吸引人呢？
2、爲何大佬們熱衷于直播？直播的終極目的是賣貨，但汽車圈的直播，能吸引這麽多大佬，顯然並不僅僅是賣貨這麽簡單。
首先，新能源汽車廠商太需要流量了，互聯網時代流量大于天，沒有流量就沒有關注，沒有關注就沒有銷量。這些車企的掌門人親自上陣，他們吸粉的能力，超過大多數的明星代言。
與此同時，新能源汽車目前還是新生事物，不少用戶對産品並不了解，車圈大佬下場直播，制造流量，本身也是一個科普的過程。
其次，智駕與續航，是目前消費者最關注的兩個點，而這兩個領域恰恰都存在較大爭議，車企老總上陣親測，公信力相對來說比較高一些。
很多消費者都有這樣的心理：他幾百億身家的大老板都敢開智能駕駛，那這個車應該沒問題。
除此之外，大佬們下場直播，在親測産品的同時，還可以回答用戶關切的一些問題，這樣可以提升品牌形象，給人一種這個牌子比較親民的感覺。
不少消費者，會因爲自己提的問題被大佬們關注，而獲得某種成就感，最典型的例子，就是雷軍在交車的時候親自給車主開車門。
這些心理，是否合理暫且不論，但它的確是普遍存在的。
3、這股風會刮到什麽時候？多名車圈大佬下場直播，短時間內成了一種風氣，那麽這種風氣會不會一直延續下去呢？
應該說，這種風氣的積極意義是存在的，它的確爲廠商們開辟了新的營銷模式。
與此同時，車圈大佬直播，相當于用自己的公信力爲品牌背書，從某種程度上來說，這對汽車廠商也是一種鞭策與監督，這對行業是有積極意義的。
那麽，它會不會一直持續下去呢？
我認爲，這個還是比較難的。
首先，大佬們很忙，直播耗時很長，常態化執行，在技術上存在困難。
其次，大佬們經常出馬，這種模式一次兩次是新鮮，次數多了就會流于平庸，過于頻繁的直播，效果會大打折扣。
另外，常在河邊走哪有不濕鞋，不要說是動辄幾個小時的汽車直播，就是一兩個小時的手機發布會，都有現場翻車的情況，以這一屆網友的聰明才智，弄不好就能給老總們挑出什麽毛病。
所以，直播是個引流的利器，但不可用之過度，一鼓作氣，再而衰，三而竭。
4、消費者該怎麽看待？車圈大佬下場直播，讓廠商們以極低的成本獲得了巨大的流量，可以說是一種比較成功的營銷策略。
那麽，作爲普通消費者，對于這樣的流量盛宴，應該怎麽看待呢？
我們認爲，有2個問題需要注意。
首先，所有的大佬直播，都是周密防範的，都是有應急預案的，但你日常用車，不可能制定這種預案；一次兩次的直播，保證不出問題並不難，但你日常用車，卻有各種突發情況。
簡單來說就是：大佬們全程智駕不出問題，不代表你買了車不會出問題。
其次，真正的親民，應該是體現在産品上，在一場幾十分鍾的直播之中是體現不出來的，消費者在購車的時候還是應該注意甄別，你買的是産品，不是情懷。
車圈大佬直播，實際上起到了明星代言的作用，由于他們能直接管理公司，所以老板敢于直播的車型，産品性能有一定的保障，但不要忘了那句話：粉絲行爲不應該上升到偶像本人。
結束語無論是什麽營銷，只要在合法範圍之內，都無可厚非，效果好不好，那是汽車廠商的事情。那麽問題來了，你會不會因爲某個大佬的直播，而去買他的車呢？
