編輯導語：全新探界者Plus最大的優勢是夠新，相較于同級合資車型，P1+P3的結構與2擋DHT變速器的組合更加主流。

如果說在2年前，我們想要買一輛合資中型SUV車型，那麽預算至少要渠道25萬左右，才能買到合適的配置。但隨著中國汽車市場的內卷加劇，以及新能源車型市占率的不斷增加，合資、插混中型SUV的價格也在不斷走低。

在剛剛結束的北京車展，雪佛蘭全新探界者Plus上市，售價區間爲14.99-17.99萬。全新探界者Plus最大的亮點在于其搭載主流的P1+P3結構插混系統，其按照15年24萬公裏爲標准開發，並搭載同級少有的2擋液壓DHT變速器，在行駛品質和極限能力上擁有更多的驚喜。

動力系統部分，全新一代1.5T插混專用發動機，最大功率爲132kW，峰值扭矩爲250N·m，系統綜合功率爲272kW，綜合扭矩爲370N·m，全系車型均爲前置前驅，且只需加注92號汽油即可。純電續航部分全系搭載磷酸鐵锂電池，RS版本容量爲16.5kWh，純電續航爲102km；頂配ACTIV版本容量爲24.4kWh，純電續航爲155km（均爲CLTC工況）。而在加速數據部分，官方給出的時間爲6.8s，頂配ACTIV版本爲7s，相較于同級産品還是很不錯的。

遺憾的是，僅有頂配ACTIV版本支持V2L外放電功能，功率也僅有3.3kW，與當前主流的6kW相比有著一定的差距。同時，全新探界者Plus僅支持慢充，與同級中國品牌車型相比無明顯優勢，且在如今的用車生活中慢充樁還是非常難找的。

那麽同級中還有什麽車型可選呢？如果鎖定在合資品牌中，那麽本田CR-V新能源、大衆途觀L新能源、豐田RAV4雙擎E+等都采用插混結構。首先在價格上，本田CR-V新能源起售價爲22.59萬（優惠約4.5萬），大衆途觀L新能源起售價爲26.105萬（優惠約4萬），豐田RAV4雙擎E+起售價爲24.88萬（優惠約2.7萬）。這些産品的價格與全新探界者Plus相比吸引力不大，若是與中國品牌插混SUV車型，更是無任何優勢。

而在動力性能表現部分而言，本田CR-V新能源采用2.0L+E-CVT+電動機，豐田RAV4雙擎E+爲2.5L+E-CVT+電動機，大衆途觀L新能源則是1.4T發動機+6速濕式雙離合+電動機組成的插混系統。兩款日系産品均是以行駛平順性與低能耗爲優勢，而大衆途觀L新能源的插混結構較爲傳統，小馬力驅動電機與13kWh小電池，對于性能的貢獻非常之小。很顯然，作爲2024年推出的全新車型，全新探界者Plus的1.5T發動機搭配P1+P3電機組成的插混系統，在動力、性能方面的優勢則更強，這一點從加速表現上能夠看的出來。

不論何時，顔值依舊是用戶是否決定購買一輛車的第一要素，很顯然雪佛蘭非常明白其中的道理，在這一點上某些新勢力品牌需要繼續努力了。全新探界者Plus提供RS和ACTIV兩種外觀可選，也就是俗稱的運動版和越野版，其中越野版前臉使用更多的熏黑設計，視覺上更加硬朗一些。其中撞色車頂爲至臻版專屬，RS至臻版可免費選擇ACTIV套件。

尺寸部分，長寬高分別爲4653/1902/1714mm，ACTIV版車身高度增加14mm，軸距爲2730mm。從數據來看軸距並不亮點，但車內二排空間還是有很大驚喜的。常規狀態下後備廂容積爲648L，放倒後排座椅靠背後，容積可提升至1619L，拓展性表現不錯。

老款探界者加上終端優惠，性價比還是非常高的，奈何銷量並不給力，很大一個重要的原因就是內飾過于陳舊。而全新探界者Plus則采用品牌最新的雙聯屏設計，液晶儀表尺寸爲11寸，多媒體屏幕爲11.3寸，兩塊屏幕的分辨率均達到2K級。且車內保留了大量的物理實體按鍵，日常使用更加便利。

車機搭載高通8155芯片，並內置百度導航，提供蘋果無線CarPlay，對于蘋果用戶來說十分友好。至臻版車型提供座椅加熱和通風這兩項配置，如果能將座椅加熱和通風這兩項配置下放至中配走量車型會更好。並提供3套內飾配色可選，其中深邃藍+黑色則是RS至臻版專屬，ACTIV至臻版則是淡雅灰色內飾。

總體來說，全新探界者Plus最大的優勢是夠新，P1+P3結構的插混動力與合資同級車型相比足夠新、足夠主流。全新的外觀內飾設計，搭配高通8155芯片，日常使用便利性和智能化表現不俗。同時14.99萬的起售價，官方給出了很大的誠意，相較于同級合資産品20萬以上的價格，雪佛蘭這次也是直接掀桌子。且即便是入門級車型，全新探界者Plus也標配了相同的插混動力和2擋DHT變速器，以及L2級駕駛輔助系統、高通8155芯片、蘋果無線CarPlay、安吉星智能車聯系統、全新懷擋電子換擋機構等配置，而其余如無鑰匙進入/啓動、LED大燈等配置則完全可以滿足日常使用。

如果你的需求是想要一款品質可靠的合資插混中型SUV，且對于動力性能的需求稍大一些，那麽全新探界者Plus絕對是個不可錯過的産品，絕對值得你將其納入備選清單。