在今年5月初時，美國租車巨頭Hertz因爲不堪電動車業務虧損，選擇售出旗下2萬多輛電動車，其中大多數都是特斯拉的車款，企圖以此稍稍回血，畢竟特斯拉的新車不斷降低售價，二手市場更是慘不忍睹，因此，它們只能趁價格還未再探底時售出。然而，這個問題不只是美國出現，歐洲的租車公司也越來越不喜歡使用特斯拉，兩地區的問題幾乎一致。

而不斷下探的特斯拉車價，因爲高昂的維修費用與緩慢的維修時間，讓急需立即投入生産的租車公司感到苦惱，特斯拉也正在想辦法解決歐洲這些問題。事實上，在去年，電動車需求放緩，品牌必須與傳統品牌競爭之下，特斯拉開始降低電動車售價，引發了價格大跳水的狀況，更慘的是，還必須面對來自自主品牌電動車的大舉進攻，歐洲市場更是如此。

外媒表示，歐洲有近一半的電動車市場是由租車公司占有，因爲許多公司會爲員工租賃車輛，市場研究公司Dataforce的數據顯示，光是2023年，租賃汽車公司占特斯拉英國與15個歐盟國家銷售的44%。通常租車公司會根據它們預估的租賃期結束後，再進行銷售，但特斯拉不斷的降價，二手特斯拉的殘值不斷探底，租賃公司的利潤受到嚴重擠壓。爲此特斯拉正向歐洲租賃方提供額外折扣以彌補損失，有消息稱，特斯拉爲Model 3 和Model Y提供約2,000歐元的折扣。

但是這個折扣的優惠來的太晚也太少，代表31個國家團體的租賃協會Leaseurope表示，特斯拉正告訴旗下會員可以提供折扣補償，不過，他們的殘值下降的過于迅速，且特斯拉的維修費用幾乎是業內的3倍，其他品質問題也成爲重擔，部分特斯拉出現擋風玻璃變形，特斯拉卻拒絕在質保期內維修。與此同時，中國比亞迪正開始向歐洲輸出車輛，也正積極的想說服歐洲租車公司購買自家産品，特斯拉未來的走向可能充滿挑戰。