提到蔚來，很多人會把蔚來歸納進一支隊伍，那便是蔚小理，就是蔚來、小鵬和理想，特別是理想，那真的是他們中混得最好的車企，畢竟他們車企是三大車企裏面，唯一一個實現扭虧爲盈的車企，特別是賬戶上躺著上千億，能夠傲世整個車企，也就不奇怪不少車企會模仿理想了，很自然他們車企會被認爲是蔚來的最大對手，可是，如果我說理想汽車從來不是蔚來的對手，你信嗎？

首先，從車型上來說，蔚來的汽車主抓的，一直都是純電産品，也就是我們說的純電車，別看他們在車型上有所相似，像理想L8和理想L7，直接就和蔚來ES6對上了，更別提理想L9了，但歸根到底，理想系列的車型大多數都是增程式的汽車，增程車有個特點，就是跟蔚來的購車人群是完全區分開來的，因此，蔚來在車型方面是沒有沖突的。

在這裏，可能會有人會把理想的新車“理想MEGA”拿出來說了，這款車可是一輛純電車，這個又怎麽解釋呢？這一點，也很好解釋的，大家忘了理想MEGA是什麽車了？是一輛純電版本的大型MPV，MPV車型的購車人群，似乎跟蔚來也不沖突，再加上蔚來可沒有什麽MPV車型，因此，在車型方面，一直都是沒有什麽太大的競爭空間在裏面的。

那蔚來的真正對手是誰呢？總不可能是小鵬吧，小鵬，我覺得也不太可能，事實上，小鵬跟蔚來不僅不是對手，相反他們還很互補的存在，雙方的處境似乎都差不多，特別是小鵬，自己在汽車智能駕駛和車機方面做得那麽優秀，結果，被華爲打了個措手不及，自己的優勢，反而變成了自己的劣勢，而在我看來，蔚來真正的對手，恐怕是躲在背後默默發育的某個車企。

這裏，我們有必要先說一下蔚來的特點，蔚來主打的，一直都是小高端品牌+智能換電模式和高質量服務，特別是蔚來的換電模式，把純電車最大的補能焦慮都給解決掉了，也因爲這個換電模式讓蔚來的車主粘性特別高，很難有車企能夠輕而易舉就把蔚來給取代了，可一個車企卻能做到這一點，甚至打得蔚來毫無還手之力。

這個車企，我們都很熟悉了，那便是被華爲包養的問界，或者說得更直白一點，那便是賽力斯，有車主會反駁了：不對啊，賽力斯怎麽成了蔚來的對手了？這就是大家沒有看明白的地方，賽力斯是誰？很多車主並不熟悉，可賽力斯的前邊站著華爲，華爲可不是好惹的主，賽力斯可能不是蔚來的對手，但華爲肯定是蔚來最大的心頭大患，甚至是超強對手。

問界主打的是什麽？答案是小高端，別看都是增程式，可他們的品牌定位卻是小高端品牌，這就跟隔壁的蔚來給撞上了，直接貼臉輸出了，這還不是重點，重點的是華爲正在對蔚來換電站進行降維打擊，華爲搞了個800伏的液冷充電樁，這個充電樁的速度已經快趕上換電站了，而且要命的是液冷充電樁，造價遠低于隔壁的蔚來換電站。

這樣的情況下，我說他們是蔚來最大的，也是最強的對手，想必沒什麽問題吧，而且面對如此強大的對手，蔚來的壓力可想而知了，要知道，問界靠著華爲的賦能，已經火出圈了，極大地提高了自己的汽車銷量的同時，還擴展了自己的銷售神話，現金流還十分充裕，蔚來不想辦法對抗他們，早晚都會被淘汰出局的。