20萬以上純電市場，比亞迪開始上強度了。

5月10日，比亞迪全新一代e平台3.0 Evo及首搭車型海獅07EV全球同步首發。定位于“中型都市智電SUV”的海獅07 EV正式上市，指導價爲18.98萬元-23.98萬元。

海獅07EV是海洋網全新海獅IP的首款車型，根據廠家在發布會上的表述，今後海洋網

的SUV車型都將會沿用這套海獅IP的設計理念，因此我們也可以把海獅07EV看作是比亞迪海洋家族面向未來的一款重要車型。

海獅07EV定位中型SUV，車身尺寸爲4830mm×1925mm×1620mm，軸距爲2930mm，實際上已經達到了中大型SUV的水平。外觀方面海獅07EV保留了家族式的雙U懸浮式車燈設計，但在車頭以及車身側面的線條細節設計上做了很多改動，D柱三角窗區域形成大面積的金屬色裝飾，有一種複古的味道在裏面；雙腰線和側裙線條都設計成有一種前傾的感覺；尺寸略微誇張的輪眉以及尾部的複合式空氣動力尾翼，加強了這款SUV的運動氣質。

內飾方面海獅07EV大體上沿襲了海洋家族一貫簡潔、雅致的設計風格和布局特點，比如可旋轉的中控大屏、水晶排擋杆、四幅多功能運動方向盤都是熟悉的比亞迪風格。帶給人驚喜的是車內整體的材質與工藝搭配，大部分區域采用了皮革或者軟性材質包裹，中控操作區域采用的金屬飾板材質比較考究，對鋼琴烤漆塑料材質的使用非常克制，座椅的皮革也使用了比較高檔的水波紋绗縫和雙縫線工藝。再加上128色氛圍燈、丹拿音響和可調光的全景天幕，這樣車內的整體檔次有了一個很大的提升。

空間方面，海獅07EV車內有近20處不同形式的儲物空間，便于收納各種隨身物品。前艙儲物空間容積58升，第二排座椅可以完全放倒，帶來後備廂空間的多變，可以滿足不同場景下的出行需求。

當然，這次海獅07EV絕對不是簡單的做大尺寸，堆砌配置那麽簡單。車圈內卷卷到現在，卷設計、卷配置、卷價格其實都已經不足以打動消費者了。海獅07EV真正的“大招”還是在其背後的比亞迪e平台3.0 Evo上。

作爲e平台3.0的“全面升級加強版”，e平台3.0 Evo帶來了許多首創的新技術，而且這些技術在實際場景中給用戶帶來的體驗提升是能夠確切感知到的。我們來簡單看一下幾項重要的新技術應用。

首先是全新一代CTB整車安全架構，主要是著重從吸能空間、傳力路徑、乘員艙強度三個維度來提升安全性能。從數據上來看，海獅07EV車身強度相比行業提升了60%，車身扭轉剛度達40,000+Nm/°。在正面碰撞時乘員艙前部侵入量僅5mm，遠超行業50mm的平均水平；碰撞加速度僅25g，遠超行業31g的平均水平。同時，海獅07EV還全系標配了11個安全氣囊，在主動和被動安全上都有著明顯的提升。

其次是e平台3.0 Evo搭載了一套高效的十二合一智能電驅系統，全系搭載1200V碳化硅電控，並且采用了23,000rpm的全球量産最高轉速電機。不僅從結構上來說更加緊湊，而且對性能提升非常明顯。海獅07EV綜合工況效率最高達92%，特別是在日常城市駕駛，續航裏程可提升50km，最高車速可達225km/h以上，解決了純電車型在高速工況下性能減弱、能耗增加的問題。

第三點是全域智能快充解決方案。這套方案包括了全場景智能脈沖自加熱、智能升流快充、智能末端快充、智能寬溫域高效熱泵系統等一系列技術。重點解決純電動車的三個問題：一是純電車型常見的，在高低溫環境下，續航不准和續航降低的問題。第二個問題，是可以在不同的充電環境和充電條件下，都能夠把充電功率跑滿。第三個問題更加重要，目前純電車型的快充主要是指在電量從20%-80%的這段充電時間，80%以後開始進入涓流充電時間。而海獅07EV可以大大縮短最後這一段末端充電的時間。只要是純電動車的用戶，都明白這三個問題對用車體驗有多大的影響。

此外，這次海獅07EV還搭載了被稱爲“天神之眼”的DiPilot 100高階智能駕駛輔助系統。諸如像高速領航、自動上下匝道、智能選擇匝道、主動避障、自動泊車等功能都可以實現。智駕領域過去都被認爲是新勢力的強項，但現在傳統大廠們的跟進速度也是非常快了。

結語：

之前是比亞迪率先開啓了車企全面向電動化轉型的大幕，抛棄燃油車，僅憑新能源車比亞迪就拿下了國內銷量第一和全球銷量前十的成績。今年年初又是比亞迪率先開啓了新一輪價格戰，把國內車市20萬元以下市場的競爭推向一個更加激烈的境地。

而反觀20萬元以上的純電市場裏，價格、配置已經不再是決定用戶購買的因素，真正具有領先意義的技術才是用戶青睐的標准。結合海獅07EV 18.98萬元-23.98萬元的指導價格，和e平台3.0 Evo帶來的衆多技術升級，不難看出這次比亞迪是准備要在20萬元以上純電市場“卷技術”，借此來樹立20萬元純電車型的新標杆。以目前比亞迪的品牌熱度、市場口碑、技術儲備和成本控制能力，這應該不是什麽難事。（文/優視汽車 老炮）

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