以前的電動車電池可以使用3~5年，現在電池只能使用一年或者一年多就需要換新。以前的電池使用壽命長是因爲制作電池的極板中添加了镉元素。镉可以消除板柵的裂紋，镉合金結晶致密耐腐蝕壽命好，镉的吸氫電位高氫氣難析出，這樣可以確保電池擁有良好的性能，延長循環使用壽命。
但是镉會對環境造成汙染，爲了保護環境，自2013年12月31日起制作的電池就不再添加镉元素。以及電池行業競爭激烈，制作電池極板的鉛減少極板變薄，在這兩種因素的共同作品下，電池的性能出現了下降，使用壽命也大不如前。
我們無法改變這種情況，但是可以找出造成電池使用壽命縮短的原因，采取正確的方法，適當延長電池的使用壽命。在接下來的文章中將分爲電動車電池簡介、優缺點介紹、電池壽命不耐用的原因分析、介紹正確的應對辦法。通過這些可以保證電池性能正常發揮，並延長其使用壽命，減少因電池出現故障帶來的煩惱。
電池簡介：目前市面上80%電動車使用的是鉛酸蓄電池。它是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。
鉛酸蓄電池有6個單格，每個單格標准電壓是2伏、能放電到1.5伏、能充電到2.4伏。6個單格串聯組成是標稱12伏的電池，容量有12安、20安、23安、32安、38安、45安等。常用4塊12伏電池串聯組成48伏的電池組、5塊串聯成60伏的電池組、6塊串聯成72伏三種常見的電池組。
鉛酸電池的優點是使用安全、過度充電、過度放電不會起火燃燒、價格便宜可以循環利用。缺點是體積大分量重、耐低溫性能差、能量密度低行駛路程有限、充電時間過長、循環使用壽命短、電池耐低溫性能差、回收拆解會對環境造成汙染等。
電動車電池不耐用的原因
過度充電：鉛酸電池的正常充電時間爲6~10小時，這主要與電池容量、充電器輸出功率有關。鉛酸電池正確的充電時間是待充電器的紅燈變爲綠燈，夏季延長浮充半小時，冬季延長浮充一小時，可以確保電池充滿電。因爲鉛酸電池充電分爲三個過程，分別是恒流充電、恒壓充電和浮充充電。
恒流和恒壓充電階段可爲電瓶充至95%的電量，當充電器的紅燈變爲綠燈，就進入浮充充電階段，剩下5%的電量就是靠浮充充電來完成的。夏季電池化學性能良好延長浮充半小時即可，冬季受低溫影響電池化學性能減慢，延長浮充一個小時剛好。
如果浮充過長，就會導致鉛酸電瓶出現過度充電的情況。這會導致電解液溫度升高，電解液中的水分解爲氧氣和氫氣，當氧氣被釋放過量時會通過電池的極板孔隙進入到極板的負極，造成負極板活性物質脫落和吸氫反應，導致電池極板變形熔解或脫落，使電池性能、容量和壽命下降。
過度充電還有一種情況就是每天行駛距離不遠，電池還有較多電量，但有的朋友卻天天充電，這會導致電池出現積壓電。這不僅會導致上述情況的出現，還會加速電池極板硫化，使電池性能下降。此外天天充電還會過度消耗鉛酸電池有限的循環充放電次數，頻繁充電還會因高溫導致電解液中的水分過度蒸發，出現“幹枯”的情況，這將影響電池的電化學轉化，在多重因素的影響下縮短了電池的使用壽命。
過度放電：深度放電是指電池長期不充電，電池電量完全放光。例如有的用戶使用電動車從來不關注電量，每次都是把電池電量用完了車子騎不動了再充電，這種情況就是深度放電。會導致電池內部産生大量的氣體，導致電解液損失硫酸濃度增高，致使硫酸鉛晶體沉積在電極板上形成硫酸鹽化。這會影響電池的充電性能和放電容量，使電池容量下降，續航裏程衰減，並且這種損傷是永久不可修複的。
高溫充電：夏季是電動車電池鼓包變形的高發季節。電池鼓包的原因就是充電時間過長，或者電動車長距離騎行回來後電池還沒來得及散熱就馬上充電。這會導致電瓶內部溫度急劇升高，電解液中的水分沸騰分解爲氫氣和氧氣。因電池密封性能良好，水分分解出來的氣體無法排出，在高溫作用下電池塑料外殼變軟，高壓作用促使變軟的電池塑料外殼出現鼓包變形的情況。電池一旦鼓包變形，就不能繼續使用，只能以舊換新。
冬季電池充不滿電：鉛酸電池的最佳性能發揮溫度爲25度。冬季到來隨著溫度的降低，鉛酸電池的性能也出現了下降。這主要表現爲低溫導致電解液變得濃稠，電池化學反應減緩，導致容量出現衰減。當氣溫降至零下鉛酸電池的實際容量只有夏季的60%甚至更低，如果在冬季使用電動車，長期在低溫環境下充電會導致電池充不滿電。充不滿電會導致電池容量不足，加速鉛酸電池硫化現象，造成電池容量下降，充電效率降低，也會對電池的使用壽命造成影響。
暴力駕駛：電動車有快中慢三個擋位或者快慢兩個擋位，有的人使用電動車喜歡暴力駕駛。倒如使用快速檔，電門加到底讓電動車保持最快速度行駛。在遇到前方有障礙物的時候需要急刹車，頻繁刹車起步會加速電池電量消耗，這會導致電池放電速度過快負擔加重，放電時間縮短續航裏程減少。
暴力駕駛會加劇電池電化學性能轉換，特別是在夏季會使電解液溫度升高，加速水分流失分解，導致電解液硫酸濃度過高，會造成負極板硫化形成硫酸鉛結晶。還會加速電池內部配件的老化程度，導致電池容量下降，充電時間縮短續航裏程減少，縮短電池的使用壽命。
胎壓不足、刹車阻力大：輪胎胎壓不足會導致胎面與地面接觸面積增大，行駛阻力增加，需要消耗更多電量。電動車使用時間長，特別是液壓刹車，因刹車盤發生變形與刹車片産生摩擦，導致行駛阻力增大，電池也需要消耗更多電量來克服阻力。這也會造成電池化學反應加劇，電解液中的水分因高溫分解爲氫氣和氧氣，導致電解液中的水份“幹枯”，電池性能下降，影響使用壽命和續航裏程。
正確應對辦法：正確的充放電可以延長電池的使用壽命，在使用電動車的過程中，應避免電池過度充電、過度放電。每次使用電動車要根據實際使用情況，當電量下降到30%，也就是轉動加速轉把電量表剩下2格電，要及時爲電池充電。
夏季使用電動車回家以後讓電池散熱一個小時再充電，可以避免因高溫把電池充鼓包。夏季應在有陰涼的地方給電動車充電，冬季要在溫暖的地方給電動車充電。每次充電時待充電器的紅燈變爲綠燈，夏季延長浮充半小時，冬季延長浮充一小時，確保電池充滿電。
駕駛電動車使用中速檔騎行，既能保證行駛安全，又能保持電池處在一個穩定的放電狀態，可以延長放電時間增加續航裏程，也能間接延長電池的使用壽命。定期檢查輪胎胎壓、確保胎壓在正常範圍，定期檢查刹車系統確保車輪轉動靈活，這樣可以減少行駛阻力降低電能消耗，對于延長電池使用壽命也是有一定幫助的。
現在很多朋友家中都有好幾輛電動車，不用的電動車，建議把電池充足電放置。因爲鉛酸電池存在自放電，每天自放電率約爲1%。隨著電池容量下降自放電率增加。電池長時間不充電會導致深度忘電，出現餓死不進電的情況。對于長期放置不用的電動車應充足電放置，每半個月爲電池補充一次電，確保電池處在滿電狀態，可以降低自放電率，延長使用壽命。
總結：
電池的使用壽命大不如前，是因爲不再添加镉元素以及行業競爭激烈，電池鉛減重極板變薄，導致電池性能下降，使用壽命降低，這種情況我們無法改變。可以通過文章介紹知道導致鉛酸電池壽命縮短的主要原因有過度充電、深度放電、天天充電、高溫充電、冬季電池充不滿電、暴力駕駛、胎壓不足、刹車片摩擦阻力大。
這些都會造成電池耗電量增加、負擔加重，使電池溫度升高內部電解液中的水分解爲氫氣和氧氣，因電池密封良好，氣體無法排出造成電池內部壓力增高，導致電池鼓包變形性能下降，從而會對容量和壽命産生影響。
要想延長電池的使用壽命，首先我們要購買優質的石墨烯電池，可以參考電池的重量。一般會在電池的外包裝上標有毛重和淨重，例如60伏23安5塊石墨烯電池淨重35公斤，平均單塊重量7公斤，這就是好電池。然後應避免電池過度充電、過度放電、高溫充電。使用文中介紹的正確充電方法，並定期檢查輪胎和刹車系統，確保正常運轉，通過這些可以最大限度降低電池能耗，延長使用壽命。
