5月17日，領克07 EM-P正式上市，新車定位中型轎車，采用增程式動力結構，共推出3款配置，售價分別爲16.98/17.98/18.98萬元，5月20日正式開啓交付。

作爲一款爲數不多的增程式中型轎車，領克07 EM-P的上市想必已經引起不少消費者的關注。本次領克07 EM-P上新的SKU也十分簡潔，3款配置按1萬的差價遞增，那麽這個差價究竟差在哪裏？感興趣的朋友又該如何選擇？且聽我們慢慢道來。

第一個問題：爲什麽選領克07 EM-P？

作爲領克旗下第二款轎車車型，領克07 EM-P基于領克CMA Evo架構打造，采用EM-P超級增程電動方案，搭載1.5T四缸電混引擎+DHT Evo雙電機電驅系統（P1+P3電機，3檔DHT），系統綜合功率280kW、峰值扭矩615N·m，百公裏加速6.5秒，最高時速190km/h。

續航方面，領克07 EM-P搭載18.99kWh磷酸鐵锂電池，供應商來自中創新航，純電續航102公裏（WLTC），百公裏虧電油耗4.8L，綜合續航超過1400公裏（CLTC）。

縱觀同級市場，其實采用增程式動力的轎車車型並不多見，能夠與領克07 EM-P同場競技的的選手大概就是長安啓源A07、哪吒S，而深藍SL03與零跑C01的定價與定位都更低。不過，增程式車型還有另一隱藏對手——插電混動，由于增程系統的技術演變，增程車型與插混車型也越來越靠近，所以我們也引入了比亞迪的漢DM-i榮耀版、海豹DM-i榮耀版作爲參考。

簡單看看紙面參數：

可以看到，得益于領克 EM-P超級增程電動方案的P1+P3+3DHT結構，領克EM-P既能以電混引擎三擋直驅、也能將電混引擎+驅動電機（P3）並聯驅動，將動力發揮到極致，零百加速僅需6.5秒。

不過由于搭載更小容量的電池，領克07 EM-P的WLTC純電續航僅爲102公裏，對此，領克也有自己的考慮：

從技術上來看，領克07 EM-P配備同級唯一智能算法，在超級增程模式下，根據速度和路況智能調整車輛工作狀態，智能切換電驅、直驅、並聯。時速88公裏以內，優先純電；時速超過88公裏，優先並聯和直驅；匹配3擋變速，系統始終維持在高效經濟運轉區間；再加上智能能量管理策略、全程算法的加持，虧電油耗也僅爲4.8L/100km，百公裏節油10%-15%。

另一方面，領克表示，領克用戶的家用充電樁安裝率有85%，即大部分用戶都有充電條件，而更大的電池意味著更高的成本，綜合使用條件來看，選擇了現在的電池規格，做到了續航與成本的平衡。

實測領克07 EM-P滿電滿油從北京一站直達杭州，實際續航1492公裏，平均油耗4.3L/km，長途出行成本每公裏低至0.35元，幾乎和電車一致。

這是“硬實力”，再看“軟實力”。

領克07 EM-P搭載與魅族跨界合作開發的Lynk Flyme Auto領克智能座艙系統，全車包括12.3英寸全液晶數字儀表、15.4英寸中控屏、12.6英寸可拆卸智慧屏Co Pad、92英寸AR-HUD（高配或選裝），可實現多屏互聯，同時集成2顆業內唯二自研7nm龍鷹一號芯片，單顆算力是高通8155芯片的2倍。

智能輔助駕駛方面，領克07 EM-P采用最新一代「天穹Pro」智能駕駛計算平台，搭載兩顆A1000智駕芯片，算力高達116 TOPS，配合28項同級最優項高感知硬件，擁有“行泊一體”的高階智駕能力，最高支持32項智能駕駛輔助功能，包括19項智駕輔助、7項智能泊車輔助、6項智能並線輔助。

最後，領克07 EM-P的中高配車型的前後四座均采用整張Nappa真皮包裹設計，Ultra車型的後排還支持通風、按摩和加熱功能；同時還有20萬以內唯一配備哈曼卡頓23揚聲器+WANOS全景聲的頂級音響系統。

EM-P超級增程電動方案兼顧動力與油耗，智能體驗力壓競品車型，舒適性配置更是直接拉滿。以上均是領克07 EM-P的競爭力所在，可以說，領克07 EM-P通過紮實的動力系統、豐富的高配體驗，真正帶領增程式中型轎車進入了高端市場。

第二個問題：怎麽選領克07 EM-P？

其實領克07 EM-P的上市SKU已經非常清晰明了，Pro、Halo、Ultra三款配置以1萬元的差價遞增，主要區別僅集中在智能駕駛與舒適性配置。

先說相同點：3款車型的基礎配置幾乎一致，包括動力、續航、智能配置等，均是1.5T+P1+P3+3DHT的EM-P超級增程電動方案，動力規格均爲280kW/615N·m，均搭載18.99kWh磷酸鐵锂電池、WLTC純電續航均爲102公裏；均搭載LYNK Flyme Auto智能座艙系統與兩顆“龍鷹一號”芯片，支持多屏無縫互聯。

不同之處在于：

——Pro版沒有高級智駕硬件、不具備高階智駕功能，而Halo版與Ultra版硬件滿配，且可通過訂閱方式實現高階智駕；

——Pro版沒有方向盤加熱、自動防目眩後視鏡、Nappa真皮、前排座椅12向調節、前排座椅按摩等配置，而後排座椅加熱、通風、按摩座椅也只有Ultra版才有；

——92英寸全彩AR-HD擡頭顯示只有Ultra版才具備，Halo版可選裝，而Pro版不可選裝；

——Halo版與Ultra版車型搭載哈曼卡頓23揚聲器+WANOS全景聲音響系統；

——最後，Ultra版車型還多貫穿式LED都市悅動科技燈帶、後排隱私玻璃等配置。

綜合上述差異，應該能發現，Pro版車型雖然價格更低，但是缺少了幾大核心亮點（智駕與舒適），而Ultra可以說是面面俱到，是Halo版車型的錦上添花，不過綜合差價考慮，其實Halo版車型才是性價比最高的配置。如果你的預算原本是Pro版，建議咬咬牙上Halo版，而Ultra版車型更適合不差錢、想要完整極致體驗的消費者。

結語

作爲吉利汽車集團旗下高端品牌，領克首款車型領克01于2017年11月上市，到2023年11月第100萬輛整車下線，領克以不到6年的時間成爲最快完成百萬銷量的中國高端汽車品牌。至今，領克累計銷量已經突破111萬台，這樣的市場表現也充分證明了消費者對領克品牌的認可。

而對于領克最新車型領克07 EM-P的定位，領克汽車銷售有限公司總經理林傑在發布會結束後的采訪中說到：去年到今年，混動市場的增速是90%，目前市場還在進一步的打開和加速，但目前這個市場，高端的插混尤其是A+、B級的高端産品非常少，領克07 EM-P就是要切入到這個高端的插混市場，爲用戶提供一個新選擇。