最近，日産逍客·經典也有了一定力度的限時優惠，該車在5月31日之前，優惠後的裸車價爲9.88萬元，這個價格確實是比較有吸引力，對于很多“等等黨”來說，或許也是一個比較合適的入手機會。那話不多說，我們接下來就來看看逍客·經典到底怎麽樣。
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逍客·經典只有一個版本，就是逍客舒適版，該車的外觀采用家族上一代外觀設計，車頭部分采用其家族標志性的V型進氣格柵，並且有鍍鉻裝飾點綴，這樣一來整體的精致感是有的，辨識度也比較高。而在前臉兩側，逍客舒適版畢竟是入門版，該車采用的還是鹵素大燈，不過日間行車燈和自動大燈還是有配備的。
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車身側面和尾部的造型和設計都比較常規，一切顯得剛剛好，並沒有過多花哨的設計，整體是飽滿的尾部設計，兩側燈組都向車身側面進行了延伸，車尾下方也有兩塊銀色的底護板。整體來看，逍客舒適版的外觀雖然沒有太過亮眼的設計，不過相比之下，也沒有很誇張、用力過猛的感覺，還是比較符合大多數人審美需求的。
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內飾部分，逍客舒適版的車內采用不少皮質包裹，在中控台、門板等處均有出現，不過逍客舒適版的方向盤是塑料的，方向盤右側也沒有按鍵。另外，逍客舒適版也是配備了5英寸非全液晶儀表盤和9英寸的嵌入式中控屏，車內則保留了不少實體按鍵，實用性是有保障的，具備一些盲操的可能。
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雖然逍客舒適版是低配車型，但也標配了仿皮材質的座椅，該車繼承了日産車型舒適度高的特點，其座椅填充柔軟舒適，坐上去很舒服，長時間乘坐也沒有特別明顯的勞累感。至于說空間，逍客舒適版雖然定位緊湊型SUV，但該車的尺寸放在這個級別車型中還是比較一般，軸距爲2646毫米，相較于主流的緊湊型SUV確實差點意思，不過逍客舒適版的前後排乘坐空間都比較夠用，以我身高175cm爲例，在前排頭部還有三指，後排腿部還有一拳四指，頭部還有兩指，這個空間表現確實沒有太大的問題，並且該車也標配了後排出風口，所以在後排也不至于太難受。
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逍客舒適版采用2.0L自然吸氣發動機和模擬7擋的CVT無級變速箱，其發動機的最大功率爲151馬力，最大扭矩爲194牛·米，這個動力其實不算很強，不過對于這個價位的車型來說已經是綽綽有余了，該車在日常駕駛時，動力反饋都比較積極，CVT變速箱給人的感覺也是很平順，開起來沒有太大的上手難度。值得一提的是，逍客舒適版也延續了日系車省油的特點，該車在WLTC工況下的百公裏油耗爲6.67L，實際的百公裏油耗大概也就8個左右，加注92號汽油即可，所以相對用車成本也不會很高。
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而在底盤部分，逍客舒適版采用前麥弗遜式獨立懸挂和後多連杆式獨立懸挂的組合，對于這個價位的車型來說，逍客舒適版硬件配置已經達到主流水平，該車前後獨立懸挂均加入了橫向穩定杆，可以有效提升車輛的操控性能和舒適度，並且使用全框副車架，所以開起來也很好上手，整體的舒適度也是比較高的。
編輯點評：
作爲經典款的逍客，逍客舒適版外觀內飾的造型確實比較常規，但整體的實用性、配置以及舒適性沒什麽毛病，該車動力也主要以舒適好開爲主，油耗也不高，加上該車目前較大力度的優惠，當下也是一個比較適合入手的好時機。如果想考慮一款10萬元左右的合資SUV，那麽逍客舒適版無疑是一個不錯的選擇，畢竟這些年該車的口碑也是不錯的。
