隨著新能源汽車技術的不斷發展，爲了保證消費者行車安全，車企們除了聚焦于新能源車日常使用場景，還采用了大量非標工況的極限場景，對車輛安全進行全方位的測試和驗證，可以說，近些年新能源汽車安全水平大幅躍升。

在北京國際車展舉辦期間，中國汽車技術研究中心發布了首批汽車電安全評價結果。這次中汽中心對多款新能源汽車進行了全方位的電安全技術驗證，涵蓋充電安全、電磁安全、功能安全、高壓安全、電池安全、消防安全六大維度。測評結果顯示，我國新能源汽車在電池、電路等方面的安全性能表現良好。吉利銀河E8、問界M9、江淮瑞風RF8等車型榮獲新能源汽車電安全技術驗證體系（NESTA）認證證書

但在新能源安全持續進階的今天，仍然有一個不容忽視的事實擺在我們面前，根據中科院院士的權威數據，新能源車的自燃率實際上遠低于傳統燃油車，然而，這一科學事實似乎並未能完全消除公衆對于新能源車安全性能的疑慮。

一些自媒體在報道新能源汽車交通事故時，往往過于渲染其危險性，甚至將個別事件放大爲整個行業的普遍問題，缺少數據支撐和事實的判斷。這種片面的報道方式不僅誤導了公衆對于新能源汽車安全性能的認識，也給整個新能源汽車行業帶來了不小的負面影響。

中國賣了近 400 萬輛電動車，起火概率比燃油車低，因爲過度關注被放大，目前市場上大部分發生熱失控的車輛是比較早期的車輛，當前我們的電池制造水平，系統設計及防護能力，BMS的監控水平都大幅度提升，所以近幾年生産的新能源汽車發生過熱的概率已經遠遠小于燃油汽車了。

因此，希望大家理性看待新能源汽車安全的問題，現在新能源汽車的安全問題已經沒有公衆想象的那麽恐怖。中國汽車的發展，特別是新能源的發展引領世界潮流。以新能源爲代表的新技術路線也在不斷滲入到全球消費者生活方式，惠及千家萬戶。