5月15日，比亞迪SHARK在墨西哥首發亮相並直接上市銷售，售價爲899980—969800墨西哥比索，折合人民幣是38.66—41.65萬元。顯然，比亞迪希望借助全新的皮卡來打開北美市場，因爲在這裏皮卡是主流車型。2023年美國汽車銷量排名前三的都是皮卡，福特F系列皮卡連續多年霸榜。作爲比亞迪的首款皮卡，SHARK采用與方程豹豹5相同的非承載車身、DMO插電混合動力，不過它的車身尺寸長大了很多，變成一台大型車，符合北美市場需求。

外形方面，采用方正硬朗造型，車頭接近垂直且高度充分，兩側頭燈部分有曲面變化，不至于呆板。兩側C字形日行燈與頂部燈帶自然融合，帶來很好的辨識度，中央碩大的BYD車標相當醒目。主燈組內部，近遠光上下排列，采用LED光源，都帶有透鏡。下方粗壯的黑色保險杠與上翹的銀色護板組組合，很有野性的力量感。

車身側面是標准的皮卡造型，比例較爲協調。相比方程豹豹5的中級尺寸，這台車尺寸長大了很多，軸距達到3260mm，長寬高分別是5457/1971/1925mm。這個尺寸與長城炮接近，相比福特F150接近3米6的軸距和接近6米的車長，還是小了不少。通過性參數方面，接近角31度、離去角19.3度，滿載離地間隙210mm，一般非鋪裝路面不在話下。

外飾方面，硬派的元素都到位了，車頂有行李架，黑色立柱營造懸浮效果，側邊有粗壯的黑色輪眉與大尺寸踏板，貨鬥部分有龍門架，顯得十分結實，一派硬漢風。

18英寸雙色輪圈略帶機甲感，輪胎規格爲265/65 R18，匹配佳通越野HT71系列産品，是爲皮卡和越野SUV打造的多地形胎，除了有較高的胎面強度和耐磨性，公路靜音性也提升不少。

比亞迪很有特色的外後視鏡集成NFC鑰匙，帶來更高的便利性。

車尾同樣是方正風格，采用貫穿式燈帶，兩側也是C字形燈組，與頭燈呼應感不錯。

貨鬥容積可觀，達到1450L，內部平整度較高，兩側輪拱包的凸起較爲低平，容積利用率高。

車廂布局有些豹5的影子，包括方向盤、擋杆台、屏幕布局等細節，但整體上沒有豹5做得那麽精致，顯得更粗犷些，黑色內飾增加紅色元素，有更多運動感。12.8英寸中控屏爲可旋轉式，支持CarPlay和Andriod Auto手機互聯，有帶透明底盤的360度全景影像和語音識別控制，提供KTV功能。還有10.25英寸液晶儀表屏和12英寸W-HUD擡頭顯示屏的數字交互通道。主駕座椅有6向電動調節、加熱和通風等功能，前排雙手機位左側帶50W手機無線充電，提供8喇叭的音響系統、6個安全氣囊，還有L2級駕駛輔助。

後排空間寬敞，坐墊位置夠高，靠背有良好的側向支撐，提供三個獨立頭枕、地台出風口、中央可翻折扶手，後方有垂直的車窗，通透感不錯。

動力方面，它的DMO動力與豹5結構相同，不過總體上功率降低了些。其中1.5T混動發動機功率不變，前電機最大功率170kW、最大扭矩310Nm，後電機最大功率150kW、最大扭矩340Nm，相比豹5的前200kW、後285kW電機都減小不少。SHARK的0-100km/h加速時間爲5.7秒，虧電油耗爲7.5L/100km，相比美國市場的大塊頭皮卡，在油耗上優勢明顯。它能提供2500kg的牽引力和835kg的載重能力，可滿足北美用戶日常之需。刀片電池能量爲29.58kWh，NEDC純電續航100km，支持對外放電。底盤方面，前後都是雙叉臂式獨立懸挂，依然是非承載式車身，將電池組布置在大梁中央。利用電控實現電中鎖功能，提供沙地、泥地和雪地三種越野模式。

侃弟點評：

今年比亞迪的工作重心之一就是擴大出口，而面對另一個超級大市場——北美地區，利用皮卡進行突破非常務實。美國人喜歡大皮卡，能拉貨能載人，通過性高、不怕爛路，但這並不表示他們也喜歡皮卡的高油耗。SHARK在油耗方面優勢突出，還能充電與對外放電，戶外更實用，車內的數字交互也更好用，應該能夠逐漸打開市場。當然，我們也很期待，SHARK能在國內同步銷售，畢竟國內皮卡市場也在不斷擴大。