車東西（公衆號：chedongxi）
作者 ｜ 迩言
編輯 ｜ 志豪
海獅07EV電機卷到23000轉！比亞迪再次給新能源純電市場帶來一點震撼。
車東西5月11號消息，日前，比亞迪海獅07EV正式上市，新車定位中型SUV，提供四個版本，分別是18.98萬元的550標准版，19.98萬元的610長續航版、21.98萬元的610智航版、23.98萬元的550四驅智航版，並將在本月開啓交付。比亞迪官方表示：“比亞迪永遠是發布即量産”。
比亞迪海獅07EV正式上市
此外，發布會現場，比亞迪官方宣告，在接下來，比亞迪海洋網將整合SUV車型爲海獅IP，整合轎車車型爲海豹IP，産品陣營劃分進一步明確。
不僅售價引人矚目，新車更是首發了比亞迪e平台3.0 Evo，而這個全新平台集成了比亞迪電動化核心技術。比亞迪官方將其稱爲“全球首創五大技術集群”，涉及CTB整車安全架構、十二合一智能電驅，智能寬溫域高效熱泵、全域智能快充以及智能運動控制技術集群。
比亞迪e平台3.0 Evo
其中最令人印象深刻的是，在這款新車上，比亞迪當下還搭載了全球量産最高轉速的電機，轉速高達23000rpm，新車最高車速可以達到225km/h。
比亞迪的全球量産最高轉速的電機
而此前據稱實現“全球量産最高轉速的電機”還是華爲的全新一代DriveONE 800V高壓平台，最高轉速達到了22000rpm。雖然小米也提到了超級電機V8s的轉速達到27200rpm，但目前量産上車的還是小米超級電機V6/V6s，轉速達到21000rpm。
而比亞迪也表示，比23000rpm轉速更高的電機也在路上了。由此可見，比亞迪在電動化的技術布局持續加速。
而e平台3.0 Evo的關鍵亮點還有很多，包括續航裏程提升，尤其是在冬季續航裏程提升45公裏，末端快充速度提升，80%-100%從30min縮短到18min等。
比亞迪e平台3.0 Evo功能特性
一系列特性是比亞迪對用戶需求的全面響應，而全新發布的e平台3.0 Evo平台作爲重磅黑科技的集合體，也充分展現了比亞迪技術的行業領先。
一、雙槍超充功率可達500kW 末端充電完成僅需18分鍾本次比亞迪的e平台3.0 Evo能力升級表現爲多方面，其中最能夠直接被用戶明顯感知的或許還是在快充能力層面。
比亞迪e平台3.0 Evo圍繞純電車的充電痛點，進行了全面升級。對于公共充電樁充電效率受限的情況下，比亞迪推出了多項超快充技術。
比亞迪e平台3.0 Evo快充方案
其中通過智能升流快充技術，比亞迪將充電電壓與整車電壓解耦，這樣一來公共樁使用單槍充電也可以從輸出250A的最大電流提升到400A，10%-80%充電所需時間縮短至25分鍾之內，提升了用戶充電效率也將公共充電樁利用率提升30%。
比亞迪智能升流快充技術
而這還不算這次升級中最高效的快充模式，比亞迪這次甚至是拿出了雙槍超充技術，在不改變公共快充樁原有硬件基礎上，通過兩根充電槍同時充電，實現了最大充電功率500kW，更是進一步將10-80%SOC充電時間縮短至12min。
比亞迪雙槍超充技術
一般快充場景中末端充電時間（80%-100%）可能已經逼近之前的充電時間了，而比亞迪在末端快充方面也進行了升級，通過智能調控脈沖充電電流，在大電流充電的同時施加負向脈沖放電，降低濃差極化，末端采用自加熱智能升溫技術，適度提升電池溫度，最後僅需要18分鍾就能完成充電。
而除了補能場景外，比亞迪還在安全、動力、智能控制等多個方面實現了全面進階。
安全方面，比亞迪在新平台上貫徹了“安全是最大的豪華”的思路，新車采用主後驅的平台布局，CTB整車安全架構采用主後驅安全動力架構，這樣一來，新車前艙安全緩沖空間增加100mm，提升超32%，正碰安全性能提升60%。
另外，CTB整車安全架構采用轉向前置架構，成員艙抗變形能力提升50%；同時在整車安全方面，新平台采用了內骨骼式CTB安全架構，將1500Mpa級超高強度的閉口截面輥壓橫梁與刀片電池集成設計，集成後單根梁能承受相當于8頭成年大象的重量。
動力模塊方面，e平台3.0 Evo搭載了高效十二合一智能電驅系統、疊層激光焊SiC功率模塊，使得系統的綜合工況效率最高達92%，在城市駕駛場景中將出行效率提升7%，續航裏程提升50km。同時，該平台打造了行業量産最高轉速電機，最高轉速超23000rpm，能夠讓車型極速超230km/h。
比亞迪十二合一智能電驅系統
總體來說，e平台3.0 Evo的進化滿足了多個關鍵能力的進階，能夠爲車型帶來更強的性能體驗，期待一下後續上車進展。
二、零百加速最快僅需4.2秒 支持L2+功能作爲e平台3.0 Evo的首款車型，比亞迪全新中型純電SUV海獅07EV殺入了20萬級純電SUV市場。
外觀方面，新車遵循了海洋家族的設計風格，前臉采用封閉式格柵和銳利的“C”字形大燈組設計，車身側面采用了“雙腰線”設計，車尾采用“一”字造型的一體式尾燈，同時采用無邊框車門，整體造型顯得簡潔大方。
比亞迪海獅07EV前臉
車身尺寸方面，海獅07EV車身尺寸爲4830mm×1925mm×1620mm，軸距爲2930mm，尺寸略大于特斯拉Model Y、小鵬G6。
內飾方面，新車也沿用了海洋網的風格屬性，較爲簡潔，搭載了DiLink15.6英寸超高清自適應旋轉懸浮Pad、10.25英寸全液晶儀表，並且全系標配了電動遮陽簾、車載ETC。
比亞迪海獅07EV內飾
動力續航方面，新車搭載71.8、80.64kWh的電池，並提供了3種動力配置，分別是550KM標准版的電動機最大輸出功率爲170kW，最大扭矩380N·m，零百加速x需要7.3秒；610KM長續航版及610KM智航版的電動機最大輸出功率達到230kW，最大扭矩爲380N·m，零百加速需要6.7秒；550KM四驅智航版電動機的最大總功率爲390kW，最大總扭矩爲690N·m，零百加速需要4.2秒。
智駕方面，智能駕駛部分搭載比亞迪DiPilot 100高階智駕系統，全車搭載29個傳感器，能夠實現全場景高快領航駕駛，包括：自動上下匝道、自主變道超車、智能限速控制等功能。
結語：比亞迪電動化智能化加速4月前2周，國內新能源汽車的滲透率超過了50%。這意味著，每兩個消費者裏面就有一個消費者選擇了新能源車，油車淪爲了少數派。
而作爲中國最大的新能源汽車廠商，比亞迪做出了極大貢獻，從近年來表現上看，比亞迪不僅銷量起飛，隨著e平台3.0 Evo的上車，比亞迪的智能化、電動水平也更進一步。
