2007年，日産與雷諾、三菱組成汽車聯盟，共享技術、資源，並合作推出新車型。但自加入該聯盟後，日産汽車的銷量並沒有出現預想中的提升，反倒在近幾年出現市占率嚴重下滑的情況。似乎是不想再被聯盟所“拖累”，日産決定重新拿回主動權，自己單幹！

在與本田簽署了電動汽車發展協議後，日産結合自身發展需要，于今日推出了全新的長期戰略發展規劃“The Arc”。該規劃是在日産于2021年提出的“Ambition 2030”計劃基礎上修改而來。

日産最新的戰略規劃包括：截至2026年期間（含英菲尼迪）品牌計劃推出超30款新車型和改款車型，並將整體銷量提升100萬輛。沒錯，日産決定用3年時間推出30款新車型，可見其對100萬增量的急切程度。

在日産計劃發布的30款新車中，有14款是純燃油車，另有16款爲不同程度的新能源汽車。根據官方的宣傳內容披露，30款新車裏大多數爲SUV車型。當然也有例外，比如帶有圓形大燈的緊湊型掀背車——日産Micra，該車其實是最新款的雷諾5電動車的換標版。此外，還有來自第6代三菱L200皮卡的改標版——日産納瓦拉。而在日産的新車發布計劃中，還包括萬衆矚目的全尺寸大型SUV——新款日産樂途，以及樓蘭。

日産的“The Arc”戰略還包括：將具體産品明確劃分到具體市場中去。

日産針對日本市場：將推出5款全新車型，其中混合動力和電動汽車占比爲70%。

日産針對中國市場：將推出8款全新電動汽車，但其中只有4款懸挂日産標志，其余4款將以中國合資品牌的名義進入市場。

日産針對北美市場：將推出7款新産品，特別值得關注的是e-Power混合動力類型汽車，該車燃油發動機將不直接驅動車輪，僅爲電池組充電使用。

日産針對歐洲市場：將推出6款新車型，大部分爲電動車，目標是將歐洲銷量中的電動車占比提升到40%。

日産針對中東市場：將推出5款新SUV車型，其中2款也將會銷往非洲市場。

此外，日産還特別針對非洲市場：推出一款微型燃油車。

聊車區總結：日産最新長期戰略規劃，主要還是圍繞與本田合作的電動汽車項目。因爲在燃油車市場上，日産擁有著不可忽視的絕對實力，但在電動汽車領域卻幾乎沒有存在感。所以，補齊短板才是日産最迫在眉睫的首要任務。

正如日産的“The Arc”戰略規劃所表述的那樣，日産希望到2027年將其電動汽車全球銷量提高到40%，並在2030年將該份額提高到60%。而爲了實現這一目標，該公司除了將推出衆多電動新品外，還打算將電動汽車的生産成本降低30%，包括在低成本汽車上使用磷酸鐵锂電池，以替換昂貴的锂離子電池。

而至于業界流傳的日産固態電池，預計在2028年之前將不會有任何量産的可能。