2024年僅僅過去四個多月，就已經亮相、上市了衆多新能源新車型，每一款車型的亮相到上市的預熱周期，都變得相對越來越長，貌似所有車企都想明白了，只要産品力確實能能得到消費者的關注度，那就一定要“讓子彈多飛一會”，並且今年新能源市場的價格內卷之勢，也越來越濃重，“硝煙”的味道，已經彌漫在整個汽車行業。

而在新能源行業中，有一句話說得很好：“傳統燃油車市場豪華看品牌，新能源汽車市場豪華看技術”，提起新能源行業技術，其實已經越來越接近“瓶頸期”，除非在三電領域有重大突破，才可以稱得上是技術創新，而新能源行業熱炒了N多年的固態電池，也成了2024年上半年的重要話題，甚至上汽集團智己品牌還放出豪言，智己L6將可以搭載量産固態電池，超過130kWh的固態電池版本，續航超過1000km，在該消息一經爆出，就引爆了整個汽車市場，也一度把智己品牌擡到了行業流量的最高點，而5月13日，智己L6也終于迎來上市。

智己L6的預熱周期終于迎來尾聲，迎來正式上市，該車共推出5個版本，指導價格爲21.99-34.59萬元，最重磅的不僅僅是價格，而是上市權益，2000元抵扣22000元購車基金，也就意味著，該車的售價直接拉到了19.99-32.59萬元。

值得一提的是，如果不考慮固態電池版本，産品的定價已經在2024年具備足夠的競爭力和內卷能力，畢竟全系標配靈蜥數字底盤以及激光雷達，再加上激光雷達版本，竟然也只有19.99萬元的起售價格，這個價格的定位，讓後續蔚來宣傳了好幾年的150kWh電池版本的車型，有很大的壓力，言歸正傳，我們先來回顧一下智己L6的産品特點。

其實智己L6的産品力可以分爲幾個方面，筆者在此前的預售價格公布時就提過了，最大的看點便是，智能駕駛、靈蜥數字底盤加持的駕控體驗、以及固態電池的續航能力，但固態電池版本的續航，還需要筆者有機會親自給大家測一下，我們還是來先回顧一下智能化和操控體驗。

智己L6在智能化方面可以說下料很足，全系標配激光雷達，並全系標配NOA能力，並且還會持續OTA升級的車型，目前行業內還是屈指可數，大部分車企都將激光雷達放在頂配、次頂配，低配甚至還需要選裝，所以智己L6的誠意完全拉滿。

並且，此次發布會中，著重提到，將在今年內，智己將全面開放無圖城區NOA體驗，所以也就意味著，年內智己的激光雷達和智駕NOA，全滿血解鎖，值得期待，畢竟全系標配，這誘惑力直接拉滿。

目前，根據行業內看到的能力，智己L6在智能駕駛方面，也確實是把功能配置拉滿，可以全國範圍均可以使用高速NOA，後續將會持續更多城區NOA體驗，當前只有部分城市可以支持，根據筆者對于智己NOA的體驗來看，能力可以達到行業的第一梯隊的水准，當然筆者也期待能夠體驗到智己L6的城區NOA的表現，畢竟城區的路況更爲複雜，也能夠更好的看出技術的落地實現能力。

除此之外，智己L6還全系標配骁龍8295座艙芯片，可以說，無論選擇哪個配置，智能化體驗，都一視同仁全部拉滿，加上智己一直以來的多屏聯動的持續升級和優化帶來的體驗，確實智己品牌從首款車型交付至今，智能化都讓衆多用戶叫好和認可，所以對于智能化方面，筆者認爲智己L6讓選擇任何配置的用戶都能將體驗達到最大化，這就是智己對于消費者最讓人傾佩的態度。

然後就是靈蜥數字底盤，其實說到靈犀數字底盤，筆者更願意說最大的特點便是集成了域控制器來實時檢測路況和調整底盤強度，以及四輪轉向加持，這卻對是20-30萬級電動車領域中，絕無僅有的配置，就連小鵬汽車四輪轉向的小X9，定價也要在35萬元以上，所以智己L6再一次將技術“平權”的實力，讓行業都大爲震驚。

四輪轉向的加持，智己L6可以支持蟹行模式，甚至平凡之路2爆火的小空間側方出庫，在智己L6上更能夠讓小白也能夠做到，不僅僅是看起來炫酷，更重要的是，很多新手司機在入庫、出庫的狹窄空間內，不光是心理壓力，更重要的是操作難度，而因爲四輪轉向的配置的加持，讓小白也可以輕松實現入庫、出庫，所以四輪轉向功能，絕非噱頭，而是真正的從體驗層面來改善和升級優化。

當然，歸根結底仍舊是那句話，這兩個核心配置，也是當前新能源行業中非常“熱炒”的技術，在智己L6上全部標配，什麽實力無需多言，還是得有大廠做背書，才能真正做到有技術，有掌控價格的能力，智己L6算得上是登場便打出“王炸”。

産品實力，其實從智己L6從社交平台預熱時，加上後續的技術發布日以後，其實已經受到了絕對的認可，雖然被碰瓷了一波，但智己L6的技術和産品實力，毋庸置疑，一定是目前20-30萬級市場中的翹楚，而此次價格的發布，也確定了這款車的市場一定是火熱的存在，智己目前兩款7系車型，定位豪華、高端，更多的是針對豪華市場，而LS6已經確定了不小的市場交付數據，此次智己L6的登場，加上技術的更多加持，市場毋庸置疑會得到一個爆發的增長，但究竟是大爆發還是小爆發，可以等待後續交付以後的表現。

最後筆者認爲，其實智己L6仍舊是爲新能源市場帶了個好頭，因爲價格的內卷程度，技術的高度，都讓這款車成爲20-30萬一把“標尺”，後續更多的純電市場的新車型，尤其是和智己L6有直接競爭關系的車型，要考慮好自己的定價和技術的硬實力了，否則真的會被智己L6打的很慘，也期待後續的市場交付表現，值得期待。