你敢想象，長安馬自達-昂克賽拉的入門價格直接下探到9萬以內，即便是2.0L自吸+6AT版本，入門價格也不到10萬元，關鍵全系車型還沒有搭載大家不喜歡的顆粒捕捉器。接下來我們就對其長安馬自達-昂克賽拉做一次全方位的解析，看看它的産品力究竟如何。

長安馬自達3 昂克賽拉指導價格區間爲8.99-18.99萬元，共9款車型，提供了1.5L和2.0T自然吸氣發動機，全系車型均采用了6AT變速箱。此篇文章聚焦于指導價爲馬自達3 昂克賽拉 2023款 2.0L 自動質雅版，官方指導價爲11.59萬元，看其配置是否能夠勝任日常家用。

外觀設計方面，前臉造型看上去十分簡潔幹練，沒有虛張聲勢的裝飾套件，渾圓一體，而多邊形的中網內部還加入了黑色蜂窩狀進氣格柵，而兩側大燈造型頗具特色，不僅采用了分離式的镂空處理手法，而且與下方鍍鉻裝飾融爲一體，層次感很強。我們體驗的這款車型提供了LED遠近燈光源、自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉等功能。

車身側面，整體給人一種俯沖的姿態，配合鲨魚嘴式設計，帶來強有力的視覺沖擊力和運動感，使用了18英寸雙V字形輪毂，輪胎使用了普利司通品牌的泰然者系列，規格爲215/45 R18，這款輪胎加入了柔性減振技術，經過路面凸起時會比普通輪胎産生更多形變，提升舒適性。

車尾是個人認爲非常美妙的地方，同樣是簡潔不花哨的設計，各個元素排列有致，沒有很擁擠的感覺，後尾燈還進行了熏黑處理，內部結構也十分精致，燈腔內沒有任何多余的設計。另外，下方後包圍內加入了貨真價實的排氣口凸顯著運動化的屬性，不張揚不突兀，點綴得恰如其分。

底盤懸架方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，該車的後懸挂經過造型上的一系列特調，擁有了更高的剛性和穩定性。很多人對後扭力梁式懸挂有所顧慮，在通過較大的溝坎時，後懸的確會出現比較明顯的彈跳，將顛簸感傳遞到車內，不過在過濾細碎的震動時，處理的還比較到位。

此外，昂克賽拉的路感相對清晰，方向盤曠量很小，轉向的指向性也非常精准，而且阻尼設定偏大，能激發人們的駕駛欲望。

尺寸方面，新車的長寬高分別爲4662/1797/1445mm，軸距達到了2726mm，個人身高爲170cm坐入前排駕駛席，頭部留有兩拳的余量，寬大的扶手也提供了很好的支撐。保持前排座位位置不變來到後排，腿部空間留有一拳兩指的剩余空間，頭部空間同樣爲兩拳。並且，後排配備了出風口，這大大提升了後排的舒適性，除了配有後排出風口以外，後排還配有中央扶手以及杯架，扶手面積也足夠大，方便後排乘客使用。

座椅方面，我們體驗的這款馬自達昂克賽拉的座椅采用了真皮材質進行包裹，觸感很高級，內部填充物軟硬適中，但是側向支撐相對不足。

內飾方面，它的車內依然遵循了簡約主義，在堆砌按鍵的潮流過後，層次感強的風格廣受追捧。方向盤的三個盤輻十分修長，氣囊蓋縮小化也是當下設計趨勢，盤身包裹的皮質十分細膩，握感上乘，而方向盤左側爲車輛相當的控制按鍵，此外座椅記憶的功能也移動到了這裏。儀表區域采用傳統的三圓形表盤，中間一款7英寸的液晶顯示屏，顯示類目和樣式都有點單調。8.8英寸的中控顯示屏被布置在了儀表台最上部，駕駛員觀看時無需低頭，儀表台中部爲空調控制區域，所有操作均爲實體按鍵和旋鈕，中間幾個圖標下面就是對應的控制按鍵，使用起來十分便捷。

配置方面提供了，後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、發動機啓停技術、自動駐車、上坡輔助、支持CarPlay、支持CarLife、自動空調、溫度分區控制、方向盤換擋等科技配置。

動力方面，搭載了型號爲PE的2.0L自然吸氣發動機，最大馬力爲158Ps、最大功率爲116kW、最大扭矩爲202N·m，與之匹配的則是6擋手自一體變速箱，NEDC綜合油耗爲5.8L/100km，整車提供了三年或10萬公裏整車質保政策，關鍵還不帶顆粒捕捉器。作爲一台2.0L自然吸氣發動機，只要將轉速拉升至3500轉以後，就能明顯感受到加速感，中後段加速還是十分暢快的，搭配的6AT所提供的手動模式，將轉速保持在發力區間，這套2.0L能隨時提供動力，跑山情況下感覺特別明顯。

寫在最後：以上就是我們對長安馬自達昂克賽拉的全方面解析，個人覺得它的産品力和性價比還是挺不錯的，在外觀方面並沒有明顯短板，此外內飾的視覺效果也有不錯表現，豐富的科技配置和車內空間完全可以滿足日常用車需求，而動力總成不僅具有不錯的燃油經濟性而且還兼備了穩定性。所以我們覺得長安馬自達昂克賽拉還是值得購買的。

作爲一款指導價不足9萬起售的合資緊湊型轎車，能擁有上述表現還是值得點綴的，如果您預算不充裕還想購買一台合資緊湊型轎車，那麽可以考慮長安馬自達昂克賽拉。