《我有車》原創行情導購：最近，出現了一張馬自達3昂克賽拉的海報，在圖片中顯示該車的優惠後起售價格低至5.99萬起，這比其2023款官方指導價格的起售價低了3萬元，已經比低上一個級別的純電轎車比亞迪海鷗車價要更低一些。

面對比亞迪開年的降價，很多車企都選擇跟隊，例如北京現代、上汽大衆、東風日産以及長安馬自達等，針對旗下部分車型進行了價格調整。最近，長安馬自達在海報上打出了5.99萬起的馬自達3昂克賽拉，並喊出了油“比”電強的口號，其中“比”字特別打上了引號，或寓意著對比亞迪無聲的回應。

▲ 是“套路”還是真降價？

“沒有賣不出去的車、只有賣出不去的價格”。以用戶角度，8.99萬起的馬自達3昂克賽拉似乎還得再等等，可5.99萬元起的昂克賽拉就能直接沖。從官方的發布的海報當中能夠看到，大字是打出了5.99萬起，沒錯兒，可旁邊還附上一行小字兒“疊加購車券後”，這說明馬自達3昂克賽拉這波兒想要以低車價購車，是有“附加條件”的。

那麽這個所謂的“購車券”怎麽得到呢？首先條件是要去長安馬自達的直播間抽獎才能獲取到，也就是說抽到3萬的優惠券才可以。例如，當購置售價8.99萬元的2023款馬自達3昂克賽拉1.5手動質美版，結合抽到得3萬優惠券後，裸車確實只要5.99萬元，而且只有入門級車型才能使用優惠券。理論上抽到你得話，確實是可以滿足條件的。

但需要注意的是，理論上彩票是能中500萬的，但能中500萬彩票的用戶又能有多少呢？況且，不光是要中得這個“優惠券”，還要找個附近門店有2023款馬自達3昂克賽拉入門級車型現車，才能做到5.99萬元的車價。

長安馬自達這次就是個例子，傳統品牌接著“降價潮”跟降完全可以理解，但還是得有誠意一些，5.99萬的馬自達3昂克賽拉入門版車型這車價確實能做到，但並不是所有想買的用戶都能獲得到的。

另外，與5.99萬的馬自達3昂克賽拉，一同發布海報的還有馬自達CX-5，在海報上打出了2024款馬自達CX-5只要9.58萬起，但同樣在價格旁邊出現了“疊加購車券後”字眼，想要以這價格購買CX-5同理上述馬自達3昂克賽拉的購車規則。

所以說，無論優惠後5.99萬的馬自達3昂克賽拉，還是9.58萬的馬自達CX-5，這波更多只是宣傳上的噱頭，甚至會讓人覺得有點“套路”……

▲ 關于馬自達3昂克賽拉及CX-5行情

雖然上述官方給出了5.99萬起馬自達3昂克賽拉海報，但根據我們實地走訪北京區域長安馬自達4s店得知，馬自達3昂克賽拉現在車系裏只有2.0升車型才有2000元車價優惠，而1.5升版本則沒有優惠幅度。

另外2.0升的馬自達CX-5，根據我們探訪了解到，2024款馬自達CX-5根據不同的配置車型，開出了2~6千不等的價格，同時本品牌置換享8000元置換補貼、其他品牌置換6000元置換補貼，疊加在一起基本上就是1萬以上的綜合優惠幅度。

此外，原先標准只要是國六b階段，同時排放標准符合即可在北京市場辦理京牌牌照，但根據北京區域針對新車注冊登記環節落實輕型汽油車國六b標准相關要求顯示，新規由此前的RDE 16萬公裏，變爲了現在的20萬公裏。

這除了導致一些不符合標准的外地二手不能遷入北京以外，由于現款馬自達3昂克賽拉和馬自達CX-5都不滿足最新的RDE標准，所以這兩台目前是沒辦法在北京區域辦理京牌指標的，銷售人員告訴我們，雙車預計在今年5、6月份就能辦理了。

▲ 如何評價馬自達3昂克賽拉以及馬自達CX-5？

馬自達3昂克賽拉擁有全新升級後的“魂動”2.0設計語言，整車呈現運動型風格，另外關于外觀配置上，該車全系標配主動閉合式進氣格柵，以及天蠍眼LED大燈。

車裏設計確實很馬自達，馬自達3昂克賽拉的內飾遵循了減法設計，其中8.8英寸中控屏是全系標配，且全系標配CarPlay以及CarLife映射功能，相對能夠滿足智能出行需求。

至于動力部分，馬自達3昂克賽拉提供了1.5L和2.0L的SKYACTIV-G發動機，最大功率分別爲117馬力（86kW）和158馬力（116kW），最大扭矩分別爲148牛·米和202牛·米，其中只有1.5L入門級車型會提供6速手動擋變速箱，其余版本均采用了6AT變速箱。

關于馬自達CX-5，想必各位也比較熟悉了，現款馬自達CX-5最早在2017年推出，並由此帶來了第二代魂動設計，其格柵及大燈造型更追求扁平化，同時格柵的熏黑處理更進一步突出了整車運動氣息。

現款馬自達CX-5依舊配備了2.0L和2.5L兩款發動機，最大功率分別爲155馬力（114kW）和196馬力（144kW），最大扭矩對應分別爲200牛·米和252牛·米，並全系匹配6AT手自一體變速箱。

當然CX-5的駕控水平也是其産品亮點之一，該車轉向手感調校比較緊實，車身動作總能跟隨轉向比例給出不錯的響應。另外該優勢特點，也離不開該車配備的前麥弗遜+後多連杆獨立懸架組合，以及GVC矢量控制系統的輔助，其中後者能根據方向盤操作自動調節發動機的扭矩輸出，幫助車身在入彎時能夠緊貼彎道內側，從而在一定程度上提升駕駛樂趣。

《我有車》總結：回顧曆史我們不難發現，馬自達入華多年，旗下産品矩陣雖然不多，但幾乎每款都堪稱經典。馬自達CX-5以及馬自達3昂克賽拉本身有不落俗套的設計、不錯的駕駛感官，再加上馬自達的底盤調校水平，如果你最近剛好准備挑一款轎車或是SUV代步，建議再等等後續的市場行情，雙車開起來的表現不會讓人失望。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！