道生一，一生二，二生三，三生萬物。

2012年，特斯拉發布了其第一款量産電動車——特斯拉Model S豪華電動轎車，因卓越的續航裏程和創新的技術特點，獲得了廣泛的贊譽和市場成功。這款車型在電動汽車領域引起了轟動，並爲特斯拉奠定了全球領先的地位。

馬斯克的創業故事，和特斯拉的成功，激發了中國創業者的熱情，新能源汽車賽道一時風起雲湧。

隨著大浪淘沙，泡沫褪去，如今中國的新能源汽車市場的競爭格局日漸清晰，在幾種細分指標下，都形成了有趣的三股勢力格局。

蔚小理分別指的是“蔚來汽車”、“小鵬汽車”、“理想汽車”這三家車企。

蔚來汽車品牌誕生于2014年11月，總部位于中國上海，2018年蔚來汽車首先在美國紐交所挂牌上市。

小鵬汽車誕生于2014年，總部位于中國廣東省廣州市，2020年8月小鵬汽車首先在美國紐交所挂牌上市。

理想汽車成立于2015年7月，總部位于北京市，2020年7月理想汽車首先在美國納斯達克挂牌上市。

小鵬汽車和理想汽車已分別于2021年7月7日和8月12日在港交所雙重主要上市。

2022年3月10日蔚來汽車在港交所挂牌交易。

至此，“蔚小理”三家新能源汽車公司又齊聚港交所。

“蔚小理”的創始人李斌、何小鵬、李想，都是知名的連續創業者。

李斌曾經創辦了易車網，何小鵬曾經創辦了UC浏覽器，李想曾經創辦了泡泡網和汽車之家。

由于“蔚小理”都深谙互聯網的傳播之道，話題不斷，成爲中國造車新勢力的明星代表，爲普及新能源汽車概念作出了卓越的貢獻。

這張“蔚小理”的合影很有趣，創始人身高基本代表了目前的汽車銷量。

聲量大，不代表銷量大。

中國新能源汽車市場，銷售量最大的另有三甲，這就是比亞迪、吉利和廣汽埃安。

比亞迪2023年度銷量達到了3024417輛，其中，乘用車銷售3012906輛，順利完成“300萬輛”這個看似誇張的年度銷售目標。這個數據幾乎是除自身之外其他新能源車TOP9産銷的總和。

吉利汽車公布的2023年度銷量數據，在包含幾何系列、銀河系列、極氪系列，以及領克品牌的插混系列在內，新能源汽車累計銷量爲487461輛。

廣汽埃安在2023全年累計銷量超48萬輛。

張棟偉需要指出的是，吉利汽車和廣汽埃安的銷售量，與緊隨其後的理想汽車銷量差距並不大。2024年的排名變化，將會非常劇烈。

中國三大汽車央企,分別爲一汽、東風、長安。

公開數據顯示，2023年，中國一汽、東風集團、長安汽車三家汽車央企完成新能源汽車直接投資近360億元，投資比重超過60%。

盡管汽車央企的轉型步伐已有所提速，但新能源汽車板塊占全集團業務的比重仍然偏低，部分企業在關鍵技術環節仍然存在“不敢投、不願投”的情況。

今年全國兩會的首場部長通道上，國務院國資委主任張玉卓“喊話”中國一汽、東風集團、長安汽車等三家中央汽車企業，表示將單獨考核其新能源汽車業務。

3月16日，國務院國資委副主任苟坪在出席公開活動時表示，國資央企將發揮中央企業體系優勢，有效整合産業資源，更好發揮科技創新、産業控制、安全支撐作用，重點做好科技、趕超和改革等三篇文章。

事實上，例如東風集團旗下岚圖汽車，已經在市場上很有好評，2023年銷售量也超過了5萬台。

長安汽車則在2023年11月25日，宣布與華爲簽署合資合作協議，深化智能駕駛技術合作。

三大央企將如何展現在新能源汽車市場的産業實力，拭目以待。

隨著小米汽車在3月28日的正式發售，中國科技消費市場三個最大的粉絲群體，要切磋鍵盤了！

華爲汽車走的是技術輸出路線，以“花粉”群體的忠誠度和購買力爲基礎盤，“遙遙領先”。

余承東在朋友圈報喜，他先表示問界全系3月交付了31727輛，具體到每個車型，問界新M7交付了24598輛，這是新勢力中銷量最高的車型。

問界M9交付6243輛，這是其首個完整交付月，便奪得新勢力50萬元以上車型銷量第一。

余承東強調，M9産能還在持續爬坡中，希望4月份M9交付量能超15000台。

而且，余承東罕見的在問界前加上了“鴻蒙智行”前綴，一個更大的格局呼之欲出。

鴻蒙智行官方賬號和余承東還一同官宣，智界S7將開啓大規模交付。

小米汽車走的是質價雙飛的路線，以“米粉”群體的追捧熱度，發布即成爲社會熱點，銷量數據更是反複刷新，當前唯一能限制小米汽車起飛速度的就是産能。

“花粉”和“米粉”是中國科技消費市場最大的兩個群體，希望余承東和雷軍在2024年可以再舉杯聚首。

張棟偉的本文既然是講“三股勢力”，就不得不提中國新能源市場的“外來者”特斯拉。

畢竟，特斯拉，長時間以來就是最正宗純電動汽車的代名詞。

特斯拉同樣擁有一大批堅定的粉絲，特點是追求高科技體驗，且購買力強。

不過，特斯拉的粉絲群體並沒有一個類似“花粉”“米粉”的稱呼，因爲“特粉”是被代指特朗普的那些紅脖子無腦粉絲。

親愛的讀者，你建議“特斯拉”粉絲應該叫什麽呢？