買車的時候，應該選外國品牌的熱銷款還是選中國品牌的好口碑，這個問題至今還困擾著許多人。畢竟在價格戰的大環境下，不少外國品牌也不得不放下身段，開始求著消費者買車了，性價比有一定程度的提升，但中國品牌呢，因爲造車技術的不斷進步，拿出來的新車型競爭力更強。

10萬元出頭的預算，朗逸肯定是許多人繞不開的選項，近一年來341,301台的銷量也很能說明問題，但與此同時，身爲中型車的奔騰B70不僅有越級優勢，最近拿出的龍騰版車型更以11.59-12.59萬元的價格，成爲了朗逸的強大競爭對手。

許多選擇朗逸的消費者，往往沒辦法把預算放在提升科技感上，8英寸的多媒體屏幕只能湊合著用了，因此廠商指導價14.39萬元的星空領先版反而體現出了更好的性價比，能在升級12英寸多媒體屏幕的同時保留1.5T渦輪增壓發動機，做到內外兼修。而選擇奔騰B70龍騰版的消費者就沒這麽多顧慮了，頂配領躍型也不過12.59萬元，怎麽看都超值。

可惜的是，朗逸星空領先版的12英寸多媒體屏幕並不能支持太多功能，語音識別控制範圍在多媒體系統之外，只有電話、導航和空調，手機APP遠程控制功能也較爲有限。

而奔騰B70龍騰版領躍型的12.3英寸多媒體屏幕卻有D-Life 6.0車載智能系統加持，許多常用功能都很好找，聯發科8666芯片更是流暢度的保障，語音識別不僅准確，還可以覆蓋天窗控制、車窗控制，真是懶人福音，手機APP遠程功能也支持車輛啓動、車窗開關、空調調節、座椅加熱等等功能。

從內飾設計來看，朗逸星空領先版的確是簡潔時尚，空調出風口的飾條和軟質材料間的縫線增加了不少高級感，中央扶手部分的機械擋把看起來則沉穩大氣，諸多功能都以實體按鍵的形式布局在擋把周圍。

而奔騰B70龍騰版領躍型則使用了電子擋把，以最大程度節省車內儲物空間，但對于常用功能，也都是以實體按鍵來安放，很合適老司機的駕駛方式。從內飾質感來說呢，更大面積的軟質材料和更軟的座椅顯然是加分項。

拉開差距的還有空間部分，如朗逸星空領先版的車身外觀長寬高尺寸僅爲4678/1806/1474mm，在緊湊級車型中也是中規中矩，軸距更不過2688mm。

但奔騰B70龍騰版領躍型的車身外觀尺寸則爲4855/1840/1455mm，在車身高度之外皆有優勢，軸距更是2800mm，後排可以輕松容納下3位身高180cm的男性乘客。值得一提的是，奔騰B70的電動後備廂門爲掀背設計，440L的初始空間可以最大拓展至930L，關鍵時刻能把大件物品拉著就跑。

在駕駛層面，朗逸星空領先版的口碑一向不錯，優秀的底盤調校是其受青睐的主要原因，且1.5T渦輪增壓發動機擁有118kW的最大輸出，搭配250N·m的峰值扭矩數據，以及邏輯清晰的7擋幹式雙離合變速箱，讓這套300TSI DSG的動力系統能在日常代步中輕松做到6L多一點的百公裏油耗。

但奔騰B70龍騰版就有點來打臉的意思了，先是多連杆式獨立後懸挂比起扭力梁式非獨立後懸挂更爲下本，使用的1.5T渦輪增壓發動機的最大輸出也更高，達到了124kW，甚至258N·m的峰值扭矩可以在1500-4350rpm的區間中全數爆發，比起朗逸星空領先版的1750-4000rpm區間來得更早、更廣闊。至于傳動部分匹配的7擋濕式雙離合變速箱，則更兼顧了耐用性。

需要注意的是，雖說兩款車型均搭載了L2級的智能駕駛輔助，但朗逸星空領先版卻在給了車道保持輔助之後，忽略了車道居中保持，這對老司機來說問題不大，但對新手來說的確多少會有些心慌。同時呢，奔騰B70龍騰版領躍型還升級了360度全景影像和540度透明底盤，挪車的時候更有信心。

總而言之，朗逸星空領先版的實力當然是拿得出手的，但在有了更好的選擇之後，又有多少人會堅持隨大流呢？何況，奔騰B70車型的口碑也不是攢了一天兩天，而是早在20年前中國品牌在夾縫中生存的時候，就以出色的安全實力，來挑戰當年的雅閣、凱美瑞和帕薩特了，因此無論是第二代奔騰B70還是第三代奔騰B70，都延續了極高的安全品質，皆曾榮獲C-NCAP五星安全認證，如今的第四代奔騰B70還更進步了！

只能說，今天的中國品牌早已不是之前許多人印象中的那個中國品牌了，看過奔騰B70龍騰版，你只會更相信中國品牌。