在一衆中國品牌之中，奧迪屬于比較“特別”的那一個。因爲從成立之初，奧迪就執著于高性能車，甚至對高性能車表現出了“癡迷”的狀態。四萬大叔非常欣慰在大力發展純電動的時代，仍有這些堅持去做高性能車，堅持將這些“大玩具”帶給我們消費者的品牌。面對當下這個市場，奧迪RS就做的非常不錯。12月24日，奧迪RS“城市賽道IP”再度升級，正式迎來4.0時代。快來看看吧！

最早2020年在成都，奧迪RS就曾在成都IFS打造了國內首個“城市空中賽道”。2021年，一汽奧迪全面升維“城市賽道IP”，在珠海“日月貝”打造國內首個“限時24h海上賽道”。海上賽道從世界著名的F1賽道蒙特卡洛汲取靈感，在1500米的賽道內設置有5個隧道彎道、360度發卡彎、寬度僅爲4.2米的雙向單車道等高難度挑戰，且全程未設置緩沖區，極限的賽道設置對車輛性能提出了極爲嚴苛的要求。

2022年，奧迪RS城市賽道3.0——“折疊賽道”在杭州正式開啓。國內首條“折疊賽道”深入緊鄰錢江灣口的杭州新地標“大蓮花”腹地，從一層延伸至二層的“折疊彎道”，車道寬度僅有3.5米，在3個連續的180度發卡彎之後，緊跟2個直角彎角，挑戰極限的“空間折疊”，帶來腎上腺素飙升的極致快感。不得不佩服奧迪RS在“玩”上面的極致和創意。

此次，城市賽道IP破圈文化藝術領域，在廣州地標建築K11藝術中心打造“RS地下賽道”，並且全面開啓向公衆開放體驗。在聖誕之際，爲高性能車用戶帶來一場屬于奧迪RS的“地下”性能派對。在封閉空間，享受性能聲浪的轟炸，感受汽油和橡膠混合在一起的燃情味道，體驗極端緊湊賽道營造的超級速度感。

在活動現場我們依舊可以看到非常經典的RS家族系列車型，比如：2024 RS 4 Avant、2024 RS 5 Coupe/Sportback、RS 6 Avant performance以及RS 7 Sportback performance。同時，還有代表奧迪RS品牌未來的RS e-tron GT。很多車型，四萬大叔之前都已經體驗過了，特別是RS e-tron GT，我曾與它完成過一次非常值得紀念的壯遊。

所以，這次四萬大叔首選RS 6 Avant performance，作爲“最強瓦罐”的代表，我非常期待它的表現。事實證明，我的選擇是明智的，“地下賽道”非常極限，連續的直角彎、U形彎、發卡彎，最窄3.3米通過空間，可視距離最短僅4米，RS 6 Avant performance在狹窄空間充分展現了極爲靈活的操控性能，腎上腺素飙升。

另外，RS 7 Sportback performance作爲繼R8 performance和RS 6 Avant performance之後又一被冠以“performance”之名的高性能車系，RS 7 Sportback performance不僅對動力進行專屬極致提升，最大功率提升30馬力，達到630馬力；最大扭矩更是提升了50牛·米，提升至850牛·米。配合上尺寸爲285/30 R22的馬牌全新高性能“Sport Contact 7”輪胎，無論是賽道還是街道，奧迪RS 7 Sportback performance都能信步閑庭般從容應對。

最令我驚喜的是2024 RS 4 Avant，真正做到了V6也“瘋狂”。奧迪RS 4 Avant燃擎版搭載奧迪與保時捷共同研發的2.9TFSI V6雙渦輪增壓發動機，最大功率331千瓦，最大扭矩600牛·米，零百加速僅需4.1秒。同時，RS 4 Avant燃擎版搭載全面而強大的賽道裝備。新車標配同級唯一帶有純機械中央差速器的奧迪quattro全時四驅系統，可以更從容的體驗在橫/縱向G值的拉扯下感受極致性能的刺激。

值得一提的是，本次，一汽奧迪特別聯合廣州K11購物藝術中心，“地下賽道”全面開啓向公衆開放體驗，只要你是喜愛奧迪RS的車迷，都可以前往打卡。在地上，有來自奧迪性能時空的“RS BOX”限時解密；在地下，可以近距離感受屬于奧迪RS的魅力。

綜上，奧迪RS“城市賽道”是四萬大叔在當下這個時代最喜歡的IP，連續四年的活動，四萬大叔也從未缺席。作爲中國高性能車細分市場的領跑者，一汽奧迪秉承“以用戶爲中心”理念，基于奧迪高性能産品“驕傲于賽道，桀骜于街道”的獨特型格，于2020年創新打造城市賽道IP，讓用戶體驗到極致、動感、尊貴的高性能生活方式。