5 月 20 日，" 長續航新主流混動 SUV" 榮威 D5X DMH 正式上市。當日，中國首位 " 亞洲足球先生 " 稱號獲得者、原中國國家足球隊隊長，以 " 實力派、真性情 " 著稱的範志毅親臨榮威直播間，爲五項全優的榮威 D5X DMH 點贊，並史無前例地在直播間 " 砍價 "，爲用戶爭取到膨脹金權益。

即日起，用戶支付 1000 元訂金可膨脹至 11000 元，直接抵扣車價後，榮威 D5X DMH 限時權益價 10.98 萬元 ~13.68 萬元，拉開榮威品牌 " 榮卷風 " 行動第二幕，將品質普及戰進行到底！

榮威 D5X DMH 共推出 135 暢行版、135 豪華版、135 旗艦版、135 科技版四個版本車型，讓用戶 " 入門即享長續航 "（全系 CLTC 純電續航 135km），結合 SUV 用戶實際用車場景，榮威 D5X DMH 進行了全方位的針對性提升，更長續航、更強動力、更高安全、更享舒適、更優品質，一部到位，以 "10 萬級最強混動 SUV" 的超級性價比，爲中國主流家庭提供混動 SUV 新選擇。除膨脹禮，榮威 D5X DMH 還帶來了另外五重好禮。金融禮，24 期 10 萬 0 息 /36 期 8 萬 0 息，日供低至 74 元，比宋 PLUS 日供更低；置換禮，至高置換補貼 5000 元，疊加國補至高可享 15000 元；流量禮，3 年車機流量免費；質保禮，首任非營運車主可享 6 年 /15 萬公裏整車質保及三電系統終身質保；充電禮，首任非營運車主可享免費充電樁硬件及安裝服務。六重好禮權益，讓用戶輕松入手、養車不愁、用車無憂。

今年的中國品牌日，榮威在由新華社上海分社、中國經濟信息社主辦，上汽集團創新研究開發總院、上汽乘用車榮威品牌聯合主辦的 DMH 技術品牌大會上發布了 "DMH 超級混動技術 " 技術品牌，展現了跻身混動最強陣營的決心。上汽研發總院經過 20 年的發展，從模仿式創新到自主創新，形成了世界領先的研發能力，實現了從 " 技術引進 " 到 " 技術輸出 " 的華麗 " 轉身 "。從去年上市的 "10 萬級長續航最強超混 " 榮威 D7 DMH 到榮威 D5X DMH，DMH 超級混動技術品牌的效應正在突顯，長期的技術創新正加速轉化爲用戶價值。面對內卷嚴重的汽車市場，自主品牌 " 國家隊 " 榮威堅持用實力說話，讓用戶享受到真材實料的好産品和真心誠意的好價格。

入門即享長續航大動力，五項全優、一部到位

既要滿足城市日常通勤，又要能在節假日實現 " 詩和遠方 "；既要有應對各種道路工況的充沛動力，又要能省油。基于對混動 SUV 用戶核心訴求的精准洞察，榮威 D5X DMH 搭載了 1.5T DMH 超級混動系統，讓消費者入門即享長續航、大動力，全工況、全場景、真省油的混動 SUV，一部到位。

榮威 D5X DMH 采用 1.5T 超混專用發動機，擁有更強動力，峰值功率和扭矩分別爲 110kW、235 N · m，配合采用 P1+P3 兩擋雙電機構型的超混專用變速箱，帶來零百加速僅 6.9 秒的澎湃動力、平順如電車的駕駛體驗。

一直有勁一直省、更長續航是榮威 D5X DMH 的 " 殺手锏 "。得益于熱效率極值大于 43% 的發動機、同級容量最大的 21.4 kWh 高效長續航電池，D5X DMH 全系純電續航達到同級最長的 135km，綜合續航達 1300km。而在今年年初的海南環島實測中，榮威 D5X DMH 更是以 1621km 的真實綜合續航和 3.8L 的實測百公裏平均油耗，展現了超凡的高效節能實力。

榮威 D5X DMH 致力于以更高安全爲用戶出行保駕護航：采用新一代超高強度籠式車身，同級最高的 79% 高強度鋼占比和 44% 超高強度鋼占比，5 倍車重抗壓設計，加上同級罕見的雙側小偏置結構設計，三次成功挑戰中汽研 " 極致安全碰撞測試 "，爲全車乘員提供同等保護。該車還搭載 L2 智能駕駛輔助系統，內外兼修，鑄就移動安全堡壘。

針對全家出行場景，榮威將車打造爲溫馨舒適的 " 第三空間 "，讓用戶更享舒適。榮威 D5X DMH 全系采用雲宿智能座艙，加上 NVH 協同降噪技術，以及可實現連續語音指令的全新斑馬智行車機系統，讓用戶在高效出行的同時也能安享舒適靜谧。

爲了打造更優品質，榮威 D5X DMH 也絲毫不吝啬于用好料。座艙內采用了大面積高檔麂皮軟包裹，加上懸浮一體式 24.6 寸雙聯屏、全景星河天窗，科技豪華感立現。此外，D5X DMH 還配備 6kW 的大功率對外放電功能，可同時支持多種大功率戶外裝備，滿足用戶長途旅行、野外露營等更多元的場景需求。

技術爲本、品質爲先，將品質普及戰進行到底

作爲榮威 "D 家族 " 推出的首款混動 SUV，榮威 D5X DMH 更長續航、更強動力的技術底氣，源自上汽榮威十年磨一劍打造的 DMH 超級混動技術。該技術實現了三個 " 首創 " ——首創 " 能量域 " 全域熱管理，首創 " 五合一 "PICU 動力總成大腦，首創發動機 +P1 電機同軸結構，以軟件算法爲核心，匹配混動專用硬件，" 軟硬兼施 "，做到超級融合，實現最強性能和最優指標。采用該技術的榮威 D7 DMH，在今年北京車展前，從蘭州出發駛往上海，以 1962km 的真實續航刷新了自主品牌 B 級車的續航紀錄，而百公裏平均油耗僅 2.8L，真正將技術實力轉換爲用戶使用價值。

隨著榮威 D5X DMH 的上市，也標志著堅定打好技術戰、打響品質普及戰的 " 榮卷風 " 行動拉開第二幕。在同質化嚴重、價格戰頻起的汽車消費市場，榮威將堅持以核心技術驅動核心市場、以高價值高品質的産品帶給用戶新選擇，不僅做到價格有優勢，同樣也能堅持大廠品質不打折，將品質普及戰進行到底。

以電池來說，新能源汽車電池的性能和技術水平除了影響續航、動力之外，還會影響使用壽命、充電時間等關鍵指標。榮威 D5X DMH 采用的電池，不僅能量密度高達 109.18，還通過智能恒溫熱管理系統，將電芯內部溫差控制在 3.5 度以內（同級産品一般 10 度以上），提高電池使用的一致性，讓電池更耐用。快充功率 28kW，快充時間僅 0.5 小時，更加高效。

在駕控方面，榮威也堅持以行業領先標准爲用戶帶來高品質體驗。D5X DMH 采用前麥弗遜 + 後四連杆獨立懸架，相比三連杆懸架減震效果更佳、舒適性進一步提升，配合同級獨有的 20mm 軟泡層雲宿座椅，更享舒適駕乘；轉彎半徑 5.7m 的 DP-EPS 轉向系統，讓操控更自如穩健，給予駕駛者應對複雜路況的信心。

對消費者而言，或許技術的創新突破看不見、摸不著，但榮威相信，將技術紮實落地、做好産品，用戶便能從每一次地使用中感受到創新技術帶來的便捷、經濟和享受。依托 DMH 超級混動系統，第三款搭載該系統的車型榮威 iMAX8 DMH 計劃于今年第四季度正式上市。