經過近幾年新能源産業的蓬勃發展，新能源汽車已然成爲在日常生活中常見的代步工具，換句話說，新能源汽車正式成爲目前汽車市場的主流。近日，乘聯會公布的一組數據顯示，4月1-14日乘用車市場零售51.6萬輛，新能源車市場零售26萬輛，同比去年同期增長32%，值得注意的是，新能源零售滲透率達到50.39%，新能源批發滲透率50.19%，這意味著新能源取代燃油成定局。

縱觀近年來新能源汽車的發展史，能夠看到新能源汽車取代傳統燃油車勢頭之迅速。在2022年中國新能源汽車新車滲透率將接近20%，2023年我國新能源汽車滲透率31.6%，進入2024年4月份新能源汽車滲透率則快速達到了裏程碑式的50%。

事實上，這一裏程碑數據在此前的2024中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長兼總裁王傳福就已經預言過，他曾表示“未來3個月，新能源汽車的滲透率將超過50%，甚至會高，形成新能源汽車在市場的主導地位，行業已進入慘烈的淘汰賽階段”。

在過去的一段時間裏，燃油車一直處于被動地位，不僅僅在銷售端下滑明顯，同時在産品保值率、二手終端銷售中有著崩塌迹象。在此前乘聯會公布的1-3月份的廠商零售榜中，此前頻頻上榜的日系車，這次只有廣汽豐田和東風日産出現在前十陣營中，不過這兩家合資品牌日子也並不好過，廣汽豐田今年前3個月銷量爲170533輛，排名第七，同比下跌9.7%，跌幅明顯。

作爲對比，新能源産銷則呈較快的增長態勢。僅在今年3月份，新能源汽車産銷分別完成86.3萬輛和88.3萬輛，同比分別增長28.1%和35.3%；在1-3月，新能源汽車産銷則分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%，市場占有率達到31.1%。尤其是以比亞迪爲代表的新能源車企進入3月以來，旗下多款車型降價讓利，其部分車型價格甚至低過同級別燃油車，進一步蠶食了傳統燃油車市場。

從新能源産銷數量以及市場滲透率來看，國內新能源車開始進入全面取代傳統燃油車的階段。而之所以新能源汽車越來越受到大衆歡迎在于大衆對于新能源汽車的認知提升，更多人願意去了解並嘗試新能源、擁抱新能源，倡導綠色出行，同時國內新能源汽車産業鏈逐步完善，車企在新能源汽車核心技術領域的不斷突破，帶給用消費者”快省靜順綠”的出行體驗。

縱觀當下的行業發展，新能源汽車市場的快速崛起和傳統燃油車的落幕已然勢不可擋，買燃油車的人正式成爲少數派。新能源汽車的發展也必將推動全球汽車産業向綠色、經濟、高效、智能的方向昂首挺進。