訂單衆籌超過4萬輛就再降價，被戲稱爲“車界拼多多”，風雲T9在上市前玩得一把好營銷！
5月21日，奇瑞風雲T9正式上市，備受矚目的售價也迎來了揭曉時刻。由于訂單數量在上市前超過了5萬+台，風雲T9最終售價區間定爲12.99-16.99萬元，相比預售價格，足足降低了3萬元。
奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用表示，“奇瑞要用真實的笨功夫致敬和學習豪華品牌，爲用戶打造全球車。”重新定義豪華的風雲T9，除了價格之外，安全、超長續航等産品優勢也不可忽略。轱辘哥認爲，不計成本地打造一款家用SUV，奇瑞風雲T9足以讓對手感受到寒意。
安全是最強標簽，風雲T9重新定義豪華
風雲T9亮相以後，新車的外觀設計遭遇兩極化評價。尤其是車頭，爭議不小。但就轱辘哥個人審美而言，這台車在同質化日趨嚴重的新能源汽車中稱得上“好看”。
一方面，風雲T9既融合了新能源車的特質又有不錯的原創度，全車設計理念來源于傳統文化。前格柵加入縱向镂空飾條點綴，犀利的大燈組和分段式設計的日間行車燈帶也有很高的辨識度。另一方面，整車帶來很強的力量感又不會顯得十分厚重，幹練的線條搭配車頂擾流板、誇張的擴散器，運動氛圍也拿捏得不錯。
內飾則主打簡潔、科技感，懸浮式液晶儀表搭配15.6英寸中控大屏，車機內置骁龍8155芯片。作爲一款親民實用的SUV，風雲T9標配胎壓顯示、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、索尼音響、自動雨刷、自動空調等，展示出熱銷的誠意。另外中高配車型還有HUD擡頭顯示、手機無線充電、數字鑰匙、後排座椅電動放倒等配置。基本上該有的都配齊了，符合奇瑞一貫以來大氣的作風。
風雲T9提供5座和7座兩種座椅布局，在這個價位比較少見。但由于新車軸距爲2770mm，第三排座椅實測更適合兒童乘坐和應急使用。也就是說，如果是沖著風雲T9的7座布局而來，轱辘哥建議期待值不要太高。
動力方面，風雲T9搭載奇瑞鲲鵬超能混動C-DM，由1.5T渦輪增壓發動機和電機組成。其中1.5T發動機最大功率115kW，最大扭矩220N·m，熱效率可達到了44.5%。電機最大功率150kW，最大扭矩310N·m。
作爲一款插混中型SUV，風雲T9的續航能力是一大看點。新車搭載的三元锂電池容量19.43kWh，CLTC純電續航裏程爲120km，WLTC綜合續航裏程1400km。並且風雲T9的油箱容積達到了70L，可以進一步減少日常加油次數。而對于想上綠牌的消費者來說，純電120公裏續航能夠滿足日常代步通勤，安裝家用充電樁後可以大大降低用車成本。
值得一提的是，在發布會上，風雲T9花費大篇章展示了何謂“安全是最大的新豪華”，也爲風雲T9打上了高安全、可靠的深刻烙印。據了解，風雲T9采用全球五星安全標准設計，車身高強度鋼占比高達85%，並且全系標配7氣囊，對車內乘坐人員起到全方位的保護作用。
15萬級SUV賽道擁擠，風雲T9要打差異牌
風雲T9定位中型插混SUV，進入到15萬價格區間，幾乎可以形成降維打擊之勢。轱辘哥認爲，風雲T9擁有超長綜合續航、強大的安全性能、親民的售價，這些優勢是其勝出的關鍵。據觀察，風雲T9最直接的競爭對手爲深藍S7，以及比亞迪宋PLUS DM-i等。其中深藍S7的軸距更長，但該車只有五座車型、起售價超過15萬元，且動力總成爲純電動和增程式動力，在省油和綜合續航能力方面不如風雲T9。而宋PLUS DM-i定位緊湊型SUV，車身尺寸落後于風雲T9，不過該車市場口碑較好，是目前15萬內熱銷之選。硬碰之下，風雲T9或有一定的越級優勢。
還有一個不可忽略的對手是即將上市的零跑C16，提供六座布局，同樣主打家庭用戶。整體來說，15萬元級新能源SUV選手越來越多，競爭愈發激烈，風雲T9搶跑有望獲得先發優勢。
奇瑞，風雲再起看今朝
風雲首台轎車在1999年下線，開啓了奇瑞造車之路。隨後中國汽車進入高速發展時期，奇瑞汽車也逐漸成長爲國內實力最強的車企之一。可惜進入新能源汽車時代，奇瑞汽車起了個大早趕了個晚集，目前其在新能源汽車的市場份額占比並不高。
此前尹同躍高喊“奇瑞要不客氣了”，轱辘哥認爲，與其說是向對手發起挑戰，倒不如說是立下軍令狀，是奇瑞向新能源汽車發起總攻的決心。而風雲序列，就是奇瑞在新能源汽車領域的重要落子。
爲此，奇瑞計劃在兩年內推出11款全新車型，用車海戰術快速占領市場。據悉混動産品作爲風雲序列的核心賣點，契合了當下混動市場快速崛起的發展趨勢。隨著越來越多的車企集中力量推混動車，奇瑞風雲序列拿出了高性能、高安全、高智能三大王牌應對挑戰。尤其是安全，被奇瑞視爲車輛最大的新豪華，也直擊消費者的購車痛點。
以安全爲本，以東方之美重塑豪華車，以豪華動力領先對手，如此不計成本地打造風雲T9，是奇瑞“理工男”的執拗，更是中國車企造好車的縮影。相信在新能源汽車時代，以風雲T9爲代表的中國車，有能力、有實力挑戰傳統豪華車，觸碰豪華天花板。關鍵是，價格還可以做到很親民。
