據央視新聞報道，財政部日前下達2024年度第一批節能減排補助資金約229億元，用于2022年度新能源汽車推廣應用補助資金清算和已推廣但尚未完成清算的新能源汽車補助資金預撥。

關于2020-2022年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核終審和2022-2024年度補助資金預撥情況的公示也即將提上日程。

回看《2020-2022年度新能源汽車推廣應用補助資金預撥情況表》發現，在80家汽車企業中，有79家車企此次應得預撥資金爲正，1家車企此次應得預撥資金爲負。其中，此次應得預撥資金超過1億元的企業有21家，超過2億元的企業有12家，超過5億元的企業有5家，超過10億元的企業有1家。

在2020至2022年度，政府原計劃預撥新能源汽車補助資金爲148.9億元，減去待扣回預撥資金87.3億元後，企業實際應得的預撥資金爲61.6億元。（數據爲近似值，具體數額請參考上表）

對比之下，2024年度的第一批節能減排補助資金高達約229億元，這一數額是2020至2022年度預撥資金的近四倍，可以反映出政府對新能源汽車補助力度的顯著增強。

在2020至2022年度的新能源汽車補助中，比亞迪汽車有限公司以超過10億元的預撥資金成爲最大的單一受益者。

總體而言，自主品牌如比亞迪、江淮、廣汽等在該期間獲得了顯著的補助支持，成爲最大的受益群體。與此同時，新興的造車企業也獲得了較多的補助，而合資品牌則相對較少。

在企業類型方面，乘用車制造商是補助的主要接受者，而商用車企業則相對較少獲得補助。對于2024年的補助資金將如何分配，哪些企業將成爲新的受益者，我們拭目以待。

據相關部門統計，截至2023年底，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%；其中純電動汽車保有量1552萬輛，占新能源汽車保有量的76.04%。2023年新注冊登記新能源汽車743萬輛，占新注冊登記汽車數量的30.25%，與2022年相比增加207萬輛，增長38.76%，從2019年的120萬輛到2023年的743萬輛，呈高速增長態勢。

從上述數據中，我們可以觀察到，近年來，新能源汽車市場正在快速擴張，在整體汽車市場中的份額正在穩步提升，純電動汽車在新能源汽車市場中的主導地位。此外，新能源汽車的快速增長也可能與電池技術的進步、充電基礎設施的完善以及相關配套服務的改進有關。

有行業專家預測，到2025年前後，全球汽車市場將出現一些停産停售燃油車部分零部件的現象；到2030年前後，全球汽車市場將出現大規模停産停售燃油車的現象。

因此，國家對新能源汽車補助資金的下達，在支持新能源汽車産業的研發和技術創新，幫助企業提升産品質量和競爭力，促進産業升級之外。在某種程度上可降低消費者購買新能源汽車的成本，可以增強消費者對新能源汽車的信心，提高他們對新能源汽車的接受度和購買意願，從而刺激市場需求，推動新能源汽車的銷售。

特別地，政府通過支持新能源汽車産業的發展，有助于推動實現國家的可持續發展戰略，提升中國在全球新能源汽車産業中的競爭力和影響力。