以前手握20多萬的預算，不少人會更願意選擇合資車型，比如本田CR-V、豐田漢蘭達、大衆帕薩特、豐田凱美瑞等等。但是如今再來看，卻會發現20萬級汽車市場中，有不少國産車也開始崛起了，其中比亞迪漢/唐作爲比亞迪王朝系列的旗艦車型，自上市以來銷量表現一直不錯，目前漢唐雙旗艦累計銷量數據已經超過了100萬輛，突破合資汽車對中高端市場的封鎖。

這就讓我剛納悶了：20萬級的合資車有那麽多，爲啥比亞迪漢唐還賣這麽好？想要回答這一點，我們不妨借助比亞迪全新推出的漢唐榮耀版，以及用戶的底層選車邏輯，來尋找問題的答案。

消費者選車注重六個維度，分別爲品牌、品質、口碑、熱銷、産品力、保值率。從品牌角度來看，比亞迪品牌本就不用多說，而比亞迪漢唐車系也已經上市8年，得到了市場的驗證。同時比亞迪漢唐正式上市以來曆經多輪叠代發展，在取得高銷量的同時，也積攢下較爲深厚的用戶口碑。

再來說品質，比亞迪漢唐系列車型的車主能夠享受非營運車三電系統終身保修的權益，這展現出比亞迪對自家車型品質的信任，也能增加消費者買車的信心。熟悉汽車市場的朋友也應該聽過比亞迪在新能源領域的技術積累，打造的刀片電池不僅具備能通過針刺試驗的高安全性，還具備長壽命的特點，能夠保障比亞迪漢唐車型全生命周期內的用車體驗。

再來看産品力，這裏我們主要以新款的漢唐榮耀版爲例。作爲改款車型，比亞迪漢唐榮耀版並沒有在設計方面迎來大刀闊斧的改動，整體設計延續了此前冠軍版的設計。其中，比亞迪漢榮耀版新增暮山紫、銀釉白兩種車身配色，內飾新增藕韻灰配色，進一步滿足用戶對個性配色的需求。而比亞迪唐榮耀版調整了車頭的中網造型，改爲和唐DM-p車型相同的點陣龍鱗式，看起來更爲年輕運動。

而在座艙內部，這兩款車型都采用家族設計風格，能看到大尺寸的懸浮式中控屏、平底造型的雙幅式方向盤、電子檔杆等相似的元素。新車還在配置方面迎來了升級調整，新增前排座椅10點式按摩、50W手機無線充電、智能香氛、W-HUD擡頭顯示等功能。在智能座艙方面，這兩款新車也升級了深度定制的6nm制程芯片，總算力優于高通8155芯片。

當然，作爲家用車，尺寸空間也是大家選車時比較關注的方面。比亞迪漢榮耀版的車身三圍分別爲4975（4995）/1910/1495mm，軸距爲2920mm，比亞迪唐榮耀版的車身三圍分別爲4870/1950/1725mm，軸距爲2820mm。在20萬價位的車型中，兩款車型的尺寸都算比較大的，車身設計也更偏向常規家用轎車或SUV，因此座艙內的空間比較寬敞。

動力方面，比亞迪漢榮耀版包含EV和DM-i雙動力，其中EV車型的最長續航裏程達到715km，DM-i可油可電，綜合續航裏程可達1000km以上。比亞迪唐榮耀版僅提供DM-i動力，純電續航裏程最長可達200km，能基本實現城區內通勤一周僅充電一次。

再來說保值率，無論對燃油車還是新能源車來說，這都是十分重要的一項數據，也是大家買車時的重要參考。根據相關機構發布的2023保值率榜單來看，比亞迪漢/唐的1年保值率在細分市場中做到了領跑，漢/唐EV車型的1年保值率分別爲65.65%、70.66%；DM車型的1年保值率分別爲70.72%、74.87%，不輸合資熱銷車型。

結合上述提到的方面，能夠發現比亞迪漢唐榮耀版做到了各方面産品力比較均衡、沒有明顯短板，是“六邊形戰士”。而恰好，這個預算的消費者買車就是希望入手一輛産品力全面的車型，比亞迪漢唐切中了用戶需求，又有新能源動力加持，這才能取得成功。如今比亞迪漢唐榮耀版上市，售價下調、配置卻上調，預計也能收獲不錯的銷量。那麽，假如是你們，預算20萬會考慮這兩款車嗎？