□大河報·豫視頻記者 祁驿
5月10日消息，比亞迪海獅07 EV上市，共推出4款車型，售價區間爲18.98萬-23.98萬元。
官方爲新車推出了包括0首付煥新、免費贈送充電樁、三電系統終身質保在內的五大權益禮包。
海獅07 EV是比亞迪e平台3.0 Evo的首款車型，首搭高效十二合一智能電驅系統，電機最高轉速可達23000rpm，爲整車帶來更高的性能儲備，並標配1200V碳化硅功率模塊，電驅性能再提升。
新車尺寸爲4830*1925*1620mm，軸距2930mm，爲中型SUV，基于此前的Ocean X概念車打造而來，極具比亞迪海洋美學的風格。
內飾采用比亞迪最新的設計語言，和秦L類似，中控爲一體化設計，全液晶儀表盤搭配可旋轉的懸浮式Pad，以及小巧的電子水晶擋杆，兼顧科技感和易用性。
智駕方面，海獅EV07將搭載比亞迪“天神之眼”高階智駕，具備車道保持、車道領航、撥杆變道、交通標志識別、智能限速等多項駕駛功能，號稱能夠全面學習人類駕駛員的駕駛策略。
在動力配置上，海獅07 EV提供單電機和雙電機四驅兩種選擇，單電機版本擁有170kW和230kW兩種功率選擇，續航可達550km和610km；而雙電機四驅版前後電機最大功率分別爲160kW和230kW，搭載80.64kWh電池組，續航550km。
並且，比亞迪e平台3.0 EVO帶來了全球量産最高轉速電機，最高轉速可達23000rpm，在超高轉速驅動電機的加持下，海獅07 EV最高速度達到了225km/h。
“比亞迪e平台3.0 Evo暨海獅07EV全球發布會”上，比亞迪發布e平台3.0 EVO，全新平台集成了比亞迪電動化核心技術。
會上，廉玉波介紹，比亞迪e平台3.0 EVO，帶來了全球量産最高轉速電機，最高轉速可達23000rpm，在超高轉速驅動電機的加持下，海獅07 EV最高速度達到了225km/h。
該電機轉速超過了小米SU7的V6S超級電機，後者轉速爲21000rpm，爲當前全球量産車之最。
同時，e平台3.0 EVO還提供了全域智能快充解決方案，已經裝車使用的智能升壓以及智能雙槍快充技術，實現100%兼容公共直流充電樁的能力，最大充電功率提升到500kW。
並且，智能升流快充技術，任意電壓平台下均可實現大功率充電，最大充電電流可達400A，10-80%SOC的充電時間小于25min，公共充電樁利用率提升30%；智能末端快充技術，可智能調控脈沖充電電流，在大電流充電的同時施加負向脈沖放電。
降低濃差極化，末端采用自加熱智能升溫技術，適度提升電池溫度，實現末端無損快充，將末端充電時間從30min縮短至18min。
官方表示，e平台3.0 Evo是主後驅的安全架構，全新平台集成了比亞迪電動化核心技術，更安全、更高效、更智能。
前艙安全緩沖空間增加了100mm，提升了32%，正面碰撞安全性提升60%；CTB整車安全架構采用轉向前置架構，乘員艙抗變形能力提升50%；內骨骼式CTB安全架構，將1500Mpa級超高強度的閉口截面輥壓橫梁與刀片電池集成設計，集成後單根梁能承受相當于8頭成年大象的重量。
全球首創的高效十二合一智能電驅系統，集23000rpm電機、高效減速器、碳化硅電控、整車控制器（VCU）、電池管理器（BMC）、直流變換器（DC-DC）、車載充電器（OBC）、配電模塊（PDU）、智能升壓模塊、智能升流模塊、智能自加熱模塊、能量管理智控系統于一體，集成度行業第一。
整車的能量轉化效率更高，系統的綜合工況效率最高達92%，行業第一，在日常城市駕駛工況下，出行效率提升7%，續航裏程可提升50km。
全球首創 23000rpm量産最高轉速電機：全球量産第一，極速超230km/h。
e平台3.0Evo采用創新的疊層激光焊技術，取代傳統的螺栓連接工藝，全球首創疊層激光焊碳化硅功率模塊，雜散電感大幅降低75%，電控最高效率達99.86%，過流能力提高了10% ，實現碳化硅功率模塊性能全面躍升。
CLTC綜合效率達92%，中低速市區效率提高7%，續航裏程提高超50km。
16合1高效熱管理集成模塊，系統損耗降低20%；智能雙環流電池直冷直熱技術，進化全新一代智能雙環流電池直冷直熱技術，換熱性能提升20%，電池熱管理能耗降低25%；電驅高效複合溫控系統，換熱效率提升40%，低溫余熱利用率提升30%。
電驅系統持續輸出能力提升超40kW，極大提升高速、爬坡等嚴苛工況下整車性能表現。
智能升流快充技術，任意電壓平台下均可充分發揮現有充電網絡中GB15標准公共直流充電樁180kW（750V/250A）的最大能力。
該技術在250A充電口規格下，實現大功率充電。在使用GB15標准公共直流充電樁的情況下，最高充電功率可達180kW，最大充電電流可達400A，10-80%SOC的充電時間小于25min，公共充電樁利用率提升30%；智能末端快充技術，智能末端快充技術，可智能調控脈沖充電電流，在大電流充電的同時施加負向脈沖放電，降低濃差極化，末端采用自加熱智能升溫技術，適度提升電池溫度，實現末端無損快充，將末端充電時間從30min縮短至18min。
