在豪華市場上，最能代表日系豪華品牌唯有雷克薩斯，其各款車型在市場上都有著較好的關注度。日前，我們官方獲悉，雷克薩斯新款NX已經上市，新車起售價爲31.88萬元，依舊與老款價格一致，只是配置上略有調整，談不上有什麽新意。對于習慣吃老本的雷克薩斯來說，新款NV産品力又如何呢，能否與自主高端競品掰掰手腕？下面與圈哥一起來了解下。

設計上新款NX與老款基本沒啥變化，這樣做的好處就是可以省下重新開模的成本，可以爲品牌帶來更大的利潤。在圈哥看來新款NX的造型放在當下已經有些老氣了，沒啥顔值上的亮點。雖然對于喜歡保守年紀偏大的消費者而言問題不大，但想要吸引到追求標新立異的年輕人還是有些困難的，畢竟市面上設計優秀SUV實在太多，新款NX反而過于普通。

雖然新款NX是一款中型SUV，不過尺寸卻有些捉襟見肘，長寬高分別爲4660/1865/1660毫米，軸距僅爲2690毫米，與老款相同。說實話這個車身三圍數據，連緊湊型SUV的宋PLUS（軸距2765毫米）都比不過，雷克薩斯新款NX也就忽悠下對車輛認知不足的消費者了。就此前圈哥的實際體驗而言，NX後排表現幾乎與RAV4榮放差不多，完全沒法與同級別的問界M5、領克08 EM-P等中型SUV相媲美。

就官圖放出的新款NX內飾，整體看來與老款同樣無異。標配的是7英寸液晶儀表+9.8英寸的中控屏，相比現在科技感滿滿的自主新能源車，新款NX就顯得相當“複古”了，考慮到新車31.88萬元的起售價，的確有些寒酸。

在圈哥看來，新款NX最大的變化就是基礎配置進行了小幅度升級，我們以新老款車型入門版爲例，新款NX只增加了2個攝像頭、8個超聲波雷達、1個毫米波雷達，前排多了2個USB接口僅此而已，其它並無變化，只能說這樣的新車升級誠意明顯不足。並且作爲一款高端SUV，新款NX入門版居然還是給的手動調節的織物座椅，相比一衆競品標配的皮質座椅再加按摩、通風等功能，新款NX的座椅摳門的實在有些拿不出手。

除此之外，新款NX動力系統同樣毫無變化，依舊提供的是2.5L油電混動、2.5L燃油以及2.5L+電機組成的插混系統，其中2.5L油電混動車型發動機最大馬力189匹、2.5L燃油版最大馬力203匹，插電混動車型系統綜合功率爲195千瓦（約265馬力）。相比同級別同樣主打高端市場的問界M5增程後驅版與領克08 EM-P還有著明顯差距。動力性能方面，哪怕是42.98萬元起的插電混動版新款NX，也是沒有太多亮點可言。

近年來隨著自主高端新能源車的崛起，傳統豪華品牌已經感受到了巨大壓力。像頗具主導地位的德系豪華品牌都已經放下了姿態，開始積極參與到競爭中來，大多數新車都在降價增配搶奪市場。而集體“擺爛”的日系豪華品牌這幾年的日子也不好過，讴歌退出中國市場，英菲尼迪也沒有什麽存在感，哪怕是前幾年風生水起的雷克薩斯去年憑借著降價也才穩住了銷量。

在《車壹圈》看來，剛上市的新款NX，顯然誠意不足。在起售價不變的提前下，只升級幾個不值錢的配置，入門車型還在用廉價織物手動調節座椅，緊湊級的身板還敢宣傳是中型SUV，豪華用料、科技配置、智能輔助駕駛、高算力芯片、智能座艙統統沒有，談何高端？如果後續雷克薩斯所謂的新款車型，繼續按照這樣的套路叠代“升級”下去，僅憑品牌溢價繼續收割消費者，恐怕也不會長久。圈哥認爲，新款NX在自主高端SUV競品面前，毫無招架之力。