同樣是發布會，小米汽車極爲成功，而智己汽車則碰瓷小米SU7失敗犯了常識性錯誤，以至于需要公開道歉。多少應了郭德綱那句話，全靠同行幫襯。
從3月28日發布會至今，小米汽車無疑有著頂流的熱度，圍繞著SU7的各種細節更是被絡繹不絕地討論。然而，智己汽車卻爲對手的火熱再加一把火，小米SU7想不火都難。
01
3次道歉，智己汽車發布會的“事故”
4月8日，本來應該屬于智己汽車的大日子、好日子，畢竟是一場關于自己的新車發布會。令人啼笑皆非的是，智己汽車卻把用來對比自身性能的小米SU7參數搞錯了，只能被動挨打，從CEO微博道歉，到公開正式道歉，這確實太尴尬了。
4月9日，智己汽車再度發布了致小米汽車的道歉內容，這已經是第三次了。在最後這次道歉中，智己汽車也談到，“小米公司發言人”在三次官方回應中用到了“有意造謠、抹黑、騷擾、不體面”等帶有傷害性的道德貶義詞。請小米公司發言人能如雷軍先生所說的那樣“口下留情”！
是否應了那句，黑紅也是紅？總之，這場“碰瓷”以智己汽車三度道歉落下帷幕。無論如何，相比起“蔚小理”及長城汽車、北汽集團一把手現場助力雷軍的備受贊揚，智己汽車此次都顯得有些不智。既然要對比，至少數據參數不應該搞錯，這難道不是基本的常識？
和小米汽車一樣，智己汽車也是近年來誕生的造車新勢力，官網顯示，智己汽車成立于2020年12月25日，是一家由上汽集團、張江高科和阿裏巴巴集團共同打造的全新用戶型汽車科創公司。
天眼查顯示，上汽及張江高科持股的上海元界智能科技股權投資基金合夥企業（有限公司），爲智己汽車第一大股東，持股66.3481%；阿裏旗下的杭州灏月企業管理有限公司位列第二大股東，持股16.587%。
據公開信息顯示，2021年智己汽車IMOS斬獲德國紅點設計大獎；2022年4月17日，智己L7以連續漂移43.646公裏的成績，成功獲得電動汽車漂移距離最長吉尼斯世界紀錄TM榮譽。
02
喜與憂：智己一年銷量不如小米一周
4月8日的發布會，智己汽車推出“超級智能轎車”智己L6，並開啓預售。據悉，該車將于5月份正式上市。預售價格區間：23萬元至33萬元。智己L6Max標准版，不超過23萬元；智己L6Max超強性能版，不超過29.99萬元；智己L6Max光年版，不超過33萬元。
顯然，智己L6將與小米SU7展開肉搏戰。3月29日，小米汽車官方發布消息稱，在上市24小時後，小米SU7的大定數量達88898輛。根據第一財經的消息，截至4月2日淩晨，小米SU7的鎖單量已達到4萬輛。換言之，一周左右時間，小米SU7就取得了不少車企半年甚至一年的銷量。有汽車行業業內人士告訴《港灣商業觀察》，小米SU7掀起了整個行業的競爭激烈程度，行業對手沒有人不羨慕小米首款車的銷量，當全民都討論小米SU7時，其他品牌車企的壓力不言而喻。“擺在同行面前的難題是，如何加速銷售，如何追趕上小米汽車的步伐，而價格戰肯定是必不可少的武器，今年行業顯然將面臨著更加內卷的情形，銷量差的甚至面臨著生死存亡。”
回顧智己汽車去年和近期的銷量。2023年，智己汽車累計銷售38253台，同比增長665%。2023年12月，智己銷量達10412台，其中智己LS銷售9878台。
雖然2023年同比暴增，但智己汽車還是沒有完成原定目標的4.5萬輛。而根據上汽集團公布的最新整車銷售數據，截至今年3月31日，智己汽車1-3月累計銷量10001輛。
據智己汽車聯席CEO劉濤表示，2024汽車目標銷量12萬-13萬輛。這意味著達成目標所需月均銷量爲1萬輛。
很明顯，智己汽車今年一季度僅完成了1萬輛，未來三個季度壓力可想而知。
真可謂幾家歡喜幾家愁。隨著小米SU7的面世，多家投行對小米汽車前景給予了正面肯定。
野村發表報告指出，小米集團電動車型號SU7預訂量料超預期；公司電動車市場份額可望快速成長；以及公司透過HyperOS展現其生態系統的整合能力，成爲華爲有力的競爭對手等因素，均有機會對小米短期內的股價産生正面反應。
高盛認爲，小米電動車SU7帶來驚喜，首次亮相遠比預期強勁，而售價亦大致符合預期。SU7在上市24小時內訂單已達89000輛，顯示出訂單量強勁，同時SU7推出三款不同版本意味著産品組合更加平衡，或可帶動銷量及平均售價高于預期，因此將小米目標價由18.9港元上調至20港元，維持“買入”評級。
高盛表示，相信SU7已展現出成爲中國最暢銷高端電動車之一的潛力，預計2024年至2026年銷量分別爲10萬、17萬及32.6萬輛，因此將小米2024至2026年收入預測上調2%至6%，不過將2024至2026年經調整後每股盈利預測下調7%、0%及上調2%。
彙豐銀行研究報告指出，上調小米2024-2026年純利預測14%至19%，反映上調對小米電動車交付預期，以及對小米電動車毛利率展望更爲正面，維持小米集團“買入”評級，目標價由20.2元升至21.8元。
彙豐還認爲，小米上月28日推出SU7電動車售價21.6萬元人民幣，低于該行預期的26萬元人民幣，SU7在首24小時錄得近8.9萬輛預訂，輪候時間延長至13至27周，這一情況是小米對年輕一代品牌號召力的量化指標，更重要是部分舒緩市場對小米電動車業務的憂慮。上調對小米SU7今明兩年交付量預測40%及97%，至分別7萬輛及11.8萬輛。（港灣財經出品）
