在漫長的電動化轉型過程中，綠牌混動車逐漸成爲市場香饽饽。目前綠牌混動車基本以自主品牌爲主，合資車型甚少。爲順應國內市場需求，合資車企也逐步推出了綠牌混動車，近期就有一些合資混動新車上市或將要上市，希望給你的購車有所幫助。

◆雪佛蘭探界者Plus

雪佛蘭探界者在國內市場混迹多年，有著不錯的知名度，不過其一直依靠後期大優惠求量，只能算是合資SUV中的二線選手。目前，探界者處在生命末年，産品力相對老舊，再加上電動車對傳統燃油車市場的打壓，探界者日子真不好過。

于是乎，全新換代的探界者Plus來了，官方指導價14.99萬元-17.99萬元。新車在尺寸方面和現款差別不大，車長4米64，軸距超過2米7，在裏外設計等方面，新車煥然一新，更重要的是全系搭載1.5T插混系統。

探界者Plus這套插混系統也是典型的前橋雙電機結構，系統綜合功率達到272千瓦，綜合扭矩565牛米，並且還有2擋DHT變速箱加持，總體來說算是比較不錯的混動系統，CLTC純電續航102公裏/155公裏，滿油滿電綜合續航可以達到1000公裏。

編輯點評：對于一台合資插混中型SUV來說，其入門價格不到15萬，這足以體現其性價比，全新的設計+不錯的混動系統+相對實惠的價格都是我們推薦它的理由。

◆別克GL8 陸尊PHEV

別克GL8此前一直都是中大型MPV裏的絕對老大，銷量上更是遙遙領先其它選手，不過2、3年前，以騰勢D9爲代表的插混MPV受到市場熱捧，只有傳統燃油動力的GL8雖仍熱銷，但銷量上經常被騰勢D9反超，老大哥的地位俨然不是那麽穩固。

爲此，在GL8車系走量的陸尊車型換上了插混系統，雖然車身輪廓/尺寸基本和燃油版一致，不過它並沒有照搬燃油車設計，外形像更高端的別克世紀看齊，檔次感明顯提升，內飾、用料、配置等方面也進行了升級，全新的一體式航空座椅、可前後移動的中控島台等等都是這台插混GL8給我們的驚喜。

GL8 陸尊PHEV使用的是1.5T插混系統，同樣是主流的前橋雙電機布局，帶有2擋DHT變速箱，電池組容量沒有高低配之分，CLTC純電續航全系都是138公裏，滿油滿電綜合續航高達1370公裏，當然，這除了混動省油優勢之外，“大油箱”也功不可沒。

編輯點評：在我看來，別克GL8 陸尊PHEV産品力要比燃油版本強很多，除了混動系統帶來的強動力/低油耗之外，包括裏外設計、配置表現等等都要強于燃油版本，更重要的是它的入門配置就不低。它的到來，會進一步助力GL8車系銷量，穩固其老大哥位置。

◆長安馬自達EZ-6

上個月的北京車展，馬自達就首發了旗下全新中級車EZ-6，如今這台車也正式現身工信部，離正式上市不遠了，誰曾想到，一向我行我素不妥協的馬自達有一天也爲國內消費者推出綠牌混動車？

這台車傳承了馬自達動感、妖娆的精髓，外形整體呈現溜背式效果。它的尺寸不小，三圍4921/1890/1485（mm),軸距更是達到2895mm。內飾用上了14.6英寸懸浮屏，車機系統采用了8155芯片，帶有全景天幕、零重力座椅，64色氛圍、座艙還支持13種場景模式切換，整個座艙明顯向電動化靠攏。

長安馬自達EZ-6是馬自達和長安聯合開發的全新車型，基于長安EPA混動平台打造，有增程和純電選擇，增程版本可看做是啓源A07上的那套動力，搭載1.5L增程器，最大功率70kW，電機功率160kW，配備磷酸鐵锂電池。

編輯點評：馬自達一直屬于比較有情懷的小衆品牌，如今能順應國內變化，推出增程混動多少會有些出乎意料。當然，動力系統方面當然沒有耗費自身太大的精力，主要依靠本土的合作夥伴長安，省心省力。

◆江鈴福特領睿/領裕

江鈴福特最近也開始發力綠牌新能源市場，旗下領裕和領睿插混版本現身工信部，作爲中期改款産品，兩款車不僅僅在動力系統方面有所變化，設計方面更是堪稱換代！

福特領睿

領睿PHEV定位中型SUV，采用5門5座設計，全新設計的前臉確實足夠霸氣；領裕PHEV定位更高級別的中大型SUV，擁有4.92米的車長以及接近2.9米的軸距，主打7座，整個外形方面也煥然一新，兩款車的顔值都有著較大提升。

福特領域

從申報信息來看，兩台車搭載的均是1.5T插混系統，發動機功率都是110千瓦，配備的也都是甯德時代電池組，基本可以認爲是相同的插混系統，目前信息還不全面，或許兩台車在電機大小/純電續航方面會有所差別。

編輯點評：此前的領裕/領睿雖然都有著極高的性價比，但市場不太買賬，存在感相對薄弱，如今能走在合資品牌的前列，迅速的轉型帶來插混車型，或許能爲其贏得生機。