在電動化轉型與出口增量的雙重驅動下，中國汽車産業正迎來前所未有的發展機遇。

2023年，中國汽車市場首次達成産銷破3000萬輛的成績，中國汽車産銷總量連續15年穩居全球第一，首次超越日本成爲全球第一大汽車出口國，業界普遍認爲，自主品牌的黃金時代到來了。

回首近些年中國汽車工業的發展，取得這個成績並不簡單。

2009年，彼時還被稱作新興消費市場的中國市場，汽車産銷量首次雙破1000萬輛，成爲世界汽車産銷第一大國，吸引了全球的關注，四年以後，中國汽車産銷突破2000萬輛，此後十年，中國汽車工業再次邁上新台階，達成了産銷達3000萬輛的成績。

身處全球汽車消費體量最大的市場，日漸成熟的中國汽車工業，能否突破年産銷量4000萬輛的大關呢？業內人士認爲，並非不可能。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示：“長期來看，我國汽車市場還有很大增長空間，預計內需消費頂峰在4000萬輛左右。”國家信息中心副主任徐長明則認爲，我國汽車産銷峰值應該在4200萬輛。

中國汽車工業的發展速度超過了衆多傳統汽車強國，但行業發展的規律也在無形中桎梏著産業的發展，轉型勢在必行。

2018年中，國內汽車消費中斷了持續“井噴”的態勢，中國汽車市場從增量市場步入了存量市場，換句話說，汽車消費的“狂飙時代”或許再難出現了。

因而，要想實現産銷破4000萬輛的目標，僅靠國內市場是不夠的。

事實上，多家國內車企早已開啓了全球布局，整車出口、海外建立産銷基地等做法層出不窮，以期在更多市場獲得更多的用戶。

傳統車企和新勢力造車企業的競爭，從國內“卷”走向了“搶”全球。

不同于新勢力造車企業通過“跑馬圈地”來快速進入海外市場不同，傳統汽車企業更傾向于穩中求進，用整體布局的方式推進海外戰略的落地。

這其中，作爲中國唯一出口超過100萬輛的車企，上汽集團的國際化戰略實施值得關注。

據中汽協數據顯示，2023年，中國汽車出口共計491萬輛，同比增長57.9%。這一年，上汽集團共向海外出口了120.8萬台新車，同比增長18.8%，是中國出口量第一的汽車企業。這意味著，海外每賣出4輛中國車，就有一輛來自上汽。

MG4 EV亮相印尼車展（圖源：安塔拉通訊社）

出口銷量的顯著增長，新能源車型更是成爲上汽集團增長的新動力。尤其是集團下單一品牌出口量第一的MG品牌，憑借MG4 EV等熱銷車型，連續第八年領跑中國車企出海陣營，在全球80多個國家實現規模化銷售，展現出上汽集團在海外市場的強大影響力。

而作爲國內最早開展合資造車業務的傳統車企代表，上汽集團還實現了合資品牌的反向出口，如在東南亞市場，上汽通用五菱就以其精准的産品定位和極具性價比的優勢備受當地消費者歡迎。

上汽通用五菱Air ev泰國上市

能夠在海外市場穩定發展，不僅依賴于産品的優秀品質，更得益于上汽集團前瞻性的市場布局和數字化賦能策略。

面對海外市場的複雜性和多樣性，上汽集團從多個維度出發，制定了一系列發展策略和布局舉措。

一方面，上汽集團深入了解當地市場需求，結合先進的技術輸出，推出符合當地消費者喜好的産品。如MG4 EV在全球80多個國家實現規模化銷售，並榮獲多項權威獎項。

另一方面，上汽集團也尤爲注重數字化賦能，通過運用大數據、人工智能等先進技術，提升産品研發、生産、銷售等各個環節的效率和質量。

上海汽車國際商貿有限公司首席信息官徐曉清向中國工業報介紹到：上汽集團的國際化運營中，需要面對不同市場，文化、技術的挑戰，需要采取靈活又創新的策略。

首先，上汽集團在區域布局上展現出了深思熟慮的策略。

通過設立區域總部，上汽集團能夠深入研究當地市場特點，從戰略層面分析並引入適合的産品。這種策略有助于更好地適應不同地區的市場需求和文化背景，從而增強品牌影響力和市場競爭力。

上汽大通MAXUS G90在澳洲

其次，上汽集團在數字化管理平台的建設上展現出了前瞻性和創新性。

面對不同區域的數字化發展進程和消費者偏好，上汽集團采取了因地制宜的策略。如在澳大利亞，上汽集團關注與市場相關的解決方案，如反供電服務；而在菲律賓、越南等更接近中國文化圈的地區，上汽集團則更注重數字化解決方案的推廣。

此外，上汽集團還充分利用了本土化和體系化優勢。

通過海外設計團隊的參與，上汽集團能夠設計出更符合當地市場需求的産品。同時，集團整合船運、物流、金融等需求，形成了強大的體系化優勢，爲海外業務的拓展提供了有力支持。

爲了更好地實現産品出口，上汽集團委托中國船舶集團建造的首艘遠洋汽車運輸船（滾裝船）上汽安吉申城號于2024年1月17日開啓首航。該滾裝船采用LNG雙燃料清潔動力，擁有7600個車位，不僅助力了上汽集團的出口，還能爲其它車企提供服務。

正在裝載出口車輛的上汽安吉申城號（圖源：新華社）

不過，國際化過程中也面臨著諸多挑戰，如消費者偏好差異、市場競爭激烈、法規和標准差異以及文化和語言障礙等。

爲了應對這些挑戰，上汽集團采取了加強本土化運營、提升産品競爭力、強化遵守當地法規和標准以及加強跨文化溝通等多種策略，實現了渠道持續下沉，市場不斷拓展的目標。

通過靈活應對市場變化、加強數字化管理平台建設以及充分利用本土化和體系化優勢，上汽集團在國際市場上樹立了自己的品牌形象，也實現了銷量的快速增長。

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伴隨著上汽乘用車“新能源汽車發展三年行動計劃”的深入推進，上汽集團將繼續聚焦新能源和智能化兩大領域，加速全球市場的布局和拓展。

近日，上汽集團與印度最大鋼鐵生産商金達爾西南集團宣布成立合資公司JSW MG Motor India。合資公司未來將在印度生産和銷售MG品牌電動車，並計劃每隔3-6個月推出一款新産品。

按照過往的經驗，這將進一步提升上汽集團在該細分市場的品牌影響力和産品競爭優勢。

上汽集團與印度金達爾西南集團成立合資公司JSW MG Motor India

或許，上汽集團在海外市場不斷適應、不斷創新的過程，可以爲中國汽車品牌在海外市場的發展提供有益借鑒。

隨著中國汽車産業的不斷壯大和國際化進程的加速推進，相信未來會有更多中國汽車品牌在國際舞台上綻放光彩。