【今夜可能又有不少汽車人徹夜難眠!】車長4830mm,軸距2790mm,零百加速7.9-7.5秒,NEDC虧電油耗2.9
衆所周知,歐美市場對中國新能源汽車實施封鎖,怎麽辦呢?通過拿下其他各大市場,滿足當地法律法規、相關測試要求,形成對北美汽車市場的包圍,最終達成引領全球汽車工業發展……
就加速表現來說,現在十來萬的電驅車都能吊打當年搭載3.0L自吸+6AT動力總成,賣30多萬的中級轎車,燃油車的確快被時代抛棄了……
看現在20萬價位新能源汽車,很顯然同價位油車明顯落後了,其實跟3年前電車相比,現在電車功能配置智能化程度等等方面都要更有優勢,燃油車 准備揮手說拜拜吧
交通事故無贏家,人生如戲,一起起交通事故都有可能成爲公衆茶余飯後談資,所以人生苦短,不必疾行,駕車更要保持專注,避免交通事故……
作爲個人,只要遵章守紀,遵紀守法,就能避免類似風險,比亞迪法務部起訴自媒體事件點評,結果如何讓我們拭目以待……
爲了解決純電車型的“續航焦慮”,高電壓大電流各種手段都用上,但使用便利度才是最影響用戶體驗的呀,所以技術進階的意義在于“現地現物”改善用戶用車體驗,新能源汽車在高寒地區普及才更有戲……
20萬價位,多款純電車型綜合實力確實要比同價位燃油車更強,而且價格確實也下來了,“電比油低”不再是噱頭,得益于純電平台優勢,車內空間表現要比同級燃油車更好,不信您試試
近來“新能源汽車産能過剩”輿論甚囂塵上,但就全球汽車産業發展方向來看,現在到底哪家市場會影響到其走向呢?中國車市向新能源轉型或將成爲風向標,因爲新能源汽車滲透率逐步提升中……
普通家庭選車沒必要跟風,其實15萬價位左右有很多綜合表現不錯的車型,但因爲各種原因便宜特多,這就是高性價比的一種表現啊,親自對比試駕幾款很重要,反正貨比三家肯定不吹虧,選車也一樣……
如果說20萬的帕薩特有點貴,那18.83萬元起售的高功版是不是就比較香了?帕薩特2024出衆款已經上市,傳統車企開始發力
選車過程中的“選擇困難”主要分爲“産品實力”和“用戶實力”兩類,比如車媒測試考驗了産品實力,而産品性價比表現、未來用車滿意度和産品保值率則考驗用戶實力,家用車選車貨比三家不吃虧……
國內汽車産業已經全面向新能源化轉型,打造一台“全球首款水平對置8缸發動機”現實意義在哪裏?摘掉燃油動力技術落後的帽子是中國車企的不忘初心,是燃油技術水平進階的自證……
不久前國內新能源汽車滲透率已超過50%,若還想提升,寒冷地區新能源汽車推廣和普及是重中之重了,改進充電技術,讓更多消費者利用現有充電網絡就能感受到用車首先更方便,還能更快捷才行…
想選中大型旗艦轎車,5月挺合適。北歐豪華旗艦沃爾沃S90優惠價29.69萬元起,全系限享購置稅全免、至高22000元置換
對于“爲母則剛”的媽媽們來說,選車需要考慮更面面俱到才行,例如使用體驗,乘坐舒適體驗,車輛防護安全,續航及補能,産品品質
售價區間18.98-23.98萬元,e平台3.0 Evo首款車型,搭載全球量産最高轉速23000rpm電機,集比亞迪當前
每次參加京城博瑞汽車大集,沃爾沃給出的政策從來沒有讓筆者失望過,而今年5月沃爾沃的福利政策則更爲給力,5月購買沃爾沃汽車
燃油車保養換油最不能省的就是機油錢,比如我車行駛19萬公裏,一直用全合成機油,潤滑系統內相當幹淨,發動機和燃油經濟性和新車基本一致,從長遠看,用好油才算真省
多少起依賴智駕發生事故的案例了,但還是有類似事故不斷發生,非得自己吃回虧才長記性嗎?您說這位下回還有可能出現類似事故嗎?
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