看到“裁員裁到大動脈”突然發現這件事落到華爲頭上怎麽反而變成了加大研發投入?這個區別很大呢,應該說這就是爲什麽能借助創新
華爲真的“讓他們害怕了”誰能想到有一天會變成:供貨是在阻攔鴻蒙的進步,因爲繼續用他們的芯片才能讓華爲少自研一些芯片,那麽
華爲真的是“被甩幾條街”了,安卓手機反超拿下國內手機市場第一,華爲是怎麽回事排在第六而且市場份額竟然只有5.5%,五月份
辦不到的就說沒用,造不出的就講是多余的,還能把噪音說成是震撼你的靈魂,這種謊言你還打算信多久?說400公裏就夠了,那是因
不要質疑站在高山上看得最遠的人,因爲你的視線被擋住了一部分,但是他看到的是整個遠方!華爲選擇走供應商之路的厲害之處終于凸
“買比亞迪還炫的人到底什麽心理?”這話說得很可笑,花自己錢買的爲何不能炫?這個問題其實很簡單:往小裏說是講又不是名牌汽車
超越對手的最好方法就是在對手超越自己之前,先一步超越自己!華爲打造智駕的大模型真的會學習的,夜間80公裏AEB測試,第一
“誰沒事一口氣開1000多公裏”事上的確是這樣,但有一千公裏和沒一千公裏是兩回事,所以問界新增程幹到1400公裏,比亞迪
“華爲系車輛連連失誤”智駕比賽M7墊底,回家路上卻實現全程無接管,該不會是問界M7在賽道上學會開車了吧?因爲余承東說過越
技術的高山才是最難超越的,因爲會源源不斷的輸出,終于相信不是國産技術一直以來做得不夠好,而是別人的技術在不斷提升,所以燃
光說不練,誰都不會信!但是比亞迪說要取代純燃油車市場時就真的全面發力,說到做到,5月份再創新紀錄拿下33.1817萬輛的
在“自研成瘾”面前沒有絕對的死胡同,有的反而是機遇的突現,突然發現麒麟9000下放到2K位置的Matepad如果只是單純
可以說老牌豪車簡直要被華爲“逼急了”,已經不是第一次看到這樣的說法了“已經把寶馬賣了…M9科技感十足”西方豪車怎麽不香了
“支持國貨”“國産屏幕”這些是安卓廠家的呼喊但實際上美國零件高占比,反而國産零件高占比的華爲手機,任正非卻一直說:喜歡就
骁龍和安卓應該感謝麒麟回歸,都說“摸著華爲過河”,原本不是太相信,但證據又擺在那,華爲“罷工三年”也就是手機出不了的3年
終于明白爲什麽選擇在粵港澳大灣區車展上交付周鴻祎的M9,車展如果單一理解爲賣車那就大錯特錯了,關鍵是誰能成爲焦點,余承東
別瞧不起人,不是造不出,而是已經開始造了!太記得那句“給圖紙也造不出光刻機”的喊話了,但是真的拿了圖紙也造不出嗎?高端設
最可怕的對手是會隨時改變而不是固化不變,因爲不變就能想辦法超越,而隨時變化就難以招架,華爲能成爲“禁令的長期照顧對象”正
華爲害怕了嗎?新骁龍主頻幹到4.2G,麒麟9100將如何應付差距,只能說句:那只好多賣點,來彌補跑分上的差距了,華爲可從
5月份成績單出爐,鴻蒙智行跌到第二名只拿下30578輛的成績,距離第一的理想35020相差近5千輛,只想說要是沒有問界M
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