如今，汽車圈“卷”成常態，當車企紛紛絞盡腦汁尋求市場增長點時，捷途在“旅行+”賽道，始終步履堅定，铿锵前行。回望過去6年
中華民族對于探索宇宙天穹有著接近四千年的悠久曆史，早在夏朝仲康時期中國有了世界上最早的日食記錄，而對于月球的探索則最早見
在過去的幾年裏，新能源汽車已經從單純的電能驅動，發展到如今的融入了更多的智能化技術。尤其是隨著中國新能源乘用車零售滲透率
在全球汽車産業加速向電動化、智能化、綠色化轉型的大背景下，中國的新能源汽車産業呈現蓬勃向上的發展態勢。時隔四年再度舉辦的
始創于1916年的寶馬集團在其百年的造車曆史中，爲全世界用戶帶來了數不清的經典車型。作爲曆史悠久，最成功的豪華汽車制造商
4月25日，2024北京國際汽車展覽會正式拉開帷幕。本屆北京車展，包括新勢力、合資品牌、自主品牌在內的大部分車企，基本上
自2024年年初以來，汽車行業就掀起了一場轟轟烈烈的價格戰。從比亞迪一舉發布宋PLUS DM-i榮耀版、海豹DM-i榮耀
在媳婦不知情的情況下王曉宇擅作主張買了銀河E8，“領導”很生氣，後果很嚴重！原本以爲要經曆一場“腥風血雨”，但是經過小夥的一番“神操作”，事情居然發生了“反轉”……
在當今汽車市場，性價比越來越成爲消費者考量購車時的重要指標。朗逸新銳以其高性價比的國民家轎身份，憑借著8萬元以內的親民價
當提及國民家轎，上汽大衆的朗逸系列無疑占據著中國市場的一個重要席位。近期，上汽大衆進一步豐富了其産品線，推出了朗逸新銳出
3月28日，備受市場關注的小米SU7上市了，多項亮眼的數據，結合21.59萬元起的價格，無疑使得小米SU7成爲了新能源市
當前，全球新能源汽車市場開始了“敵”進我退、“敵”退我追的打法。最明顯的就是，越來越多的跨國車企在新能源領域有了明顯的減
繼上汽大衆在40周年之際于轎車領域推出帕薩特出衆款之後，其憑借著在合資B級車領域積攢的堅實口碑和更高的性價比取得了銷量上
市場上SUV車型俯拾即是，但想要在競爭日益激烈的車市中脫穎而出，非但需要出色的性能、良好的口碑，更要有無法抗拒的價格優勢
隨著現代人生活節奏的加快，對于汽車的需求不再局限于簡單的交通工具，而是更爲重視其帶來的駕駛樂趣與舒適體驗。上汽大衆旗下的
去年，我國自主品牌以52％的乘用車市場零售累計份額，實現了自主與合資品牌地位的曆史性反轉，市場自此也多了些唱衰合資品牌的
2024年于中國車企而言，顯得有些特殊。今年才剛過兩個月，一衆車企便早早陷入鏖戰。春節剛過，比亞迪又帶著“電比油低”的口
近年來，中國消費者對于汽車的需求越來越高，除了追求迅猛平穩的駕控體驗，還要求車內舒適豪華，既是個人的自由座駕，也是家庭的
“機會面前人人平等，抓住了機會就有可能改變人生。”2024年開年熱播劇《繁花》，拉開了90年代改革開放深入推進下，時代高
2021年超越韓國，2022年逆轉德國，2023年拿下日本。從新年的第一天開始，中國汽車産業就正式站上世界巅峰，迎來了自
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