很多朋友都清楚歐洲的汽車平均2-3萬公裏更換一次機油，更北美地區更換機油的周期也能達到2萬公裏左右。而在咱們國內汽車市場
長城舉報比亞迪秦Plus、宋Plus采用常壓油箱涉嫌蒸發物超標、導致汙染環境的消息一經公布便已掀起軒然大波。也可以說這是
現如今很多品牌的自動擋車型都宣稱終身變速箱終身免維護，比如寶馬、日産等等。那麽該如何去看待這個問題，自動變速器的終身免維
相信很多開CVT車的車主都體會過低溫保護的尴尬，持續保持一擋、車速提不起來。而解除低溫保護的周期往往與環境溫度密切相關，
相信每一位老司機對于手動變速箱都非常了解，手動變速箱可算是最原始、最實用、最經濟的變速箱。另一方面手動變速箱在耐用方面也
新能源汽車銷量快速增長，作爲傳統燃油車領域的汽車工業大國，歐洲、日本的車企卻掉了隊，反而是國內車企形成碾壓之勢，這是爲什
衆所周知開手動擋車時，只要帶著擋把刹車踩死一定會把發動機憋熄火。而自動擋車在行駛中把刹車踩死，車子可以停穩卻不會導致發動
動力電池領域，甯德時代與比亞迪占了70%以上的市場份額，到底誰家的電池技術更強？全方位對比後差距一目了然。新能源車離不開
轉子發動機有多強？平心而論不咋強，所謂的強更多是地攤文學所創造的。如果轉子發動機足夠強，那麽不會被時代所淘汰。當然每當談
新能源車離不開“電驅、電控、電池”這些核心技術，其中動力電池很大程度上決定了一輛新能源車的綜合性能，縱觀動力電池領域，甯
內燃機燒汽油、柴油、天然氣甚至是醇基燃料在技術上都不是難事。但所做出的選擇一定要最適合自己，關鍵就在于自身的能源結構是否
開了十幾年車，跑高速時，一直都是使用D擋，自從有一次用S擋跑了幾百公裏後，發現兩種擋位之間的差距很明顯，S擋開起來是真的
對于現如今大部分電噴、直噴發動機而言加95號、92號混合油的確更有勁，也的確更耐燒。原因很簡單，在92號汽油中加入95號
認爲自主車超過韓系車的朋友很多，他們的理由是在咱們國內汽車市場自主車的銷量已經超過了韓系車。但另一方面在國際汽車市場中，
美國汽車工業起步很早、也的確很強大，難道就真的沒有比肩勞斯萊斯、賓利的超豪華汽車品牌？答案則是否定的，杜森伯格、奧本、科
駕駛手動擋車，如果長期用2擋起步對車子是否有害？答案是肯定有害，2擋起步時離合器將承受更大扭矩，半聯動過程持續的時間會有
特斯拉將在中國召回超110萬輛汽車，背後的原因與“單踏板模式”有關，這不禁讓人聯想到多起“失控”事件。根據國家市場監督管
買家裏的第一台車，有很多講究，很多人沒有經驗，跟風選錯了車型，新車開了一段時間之後就後悔了，那麽，燃油車、純電動車、插電
純電汽車其實根本不存在續航裏程焦慮，無論300公裏、500公裏、700公裏甚至是1000公裏的續航能力其實都不會帶來焦慮
近日，J.D. Power發布中國新車購買意向研究報告。報告顯示，在豪華品牌市場，寶馬品牌影響力最強。而在主流家用市場，
用最簡單的話，把車說清楚，希望能與您一同成長！
