在多數人印象中，合資車企基本以燃油爲主，在新能源方面態度暧昧。所以隨著最近幾年新能源滲透率提升，合資車企也在逐漸失去銷量、份額和市場。當然與此同時，合資車企並不甘心退出，它們同樣在新能源市場發力，豐田和本田在混動已經大展拳腳，大衆推出的ID系列甚至只要銷量不要利潤。不過普遍來說，因爲起步更晚以及重視度不夠，合資陣營在新能源市場表現明顯不如自主品牌，推出的産品也相對缺乏競爭力。

當然也有例外，北京車展期間。長安馬自達推出一款全新新能源車型馬自達EZ-6，就代表著合資在新能源市場的最新探索，而從産品先進性以及成熟度觀察，這款車型基本具備和自主新能源較量的實力。

曬曬馬自達EZ-6的産品力吧。

外形方面，馬自達EZ-6既保持了馬自達魂動設計的品牌基因，同時有著鮮明的新能源特征，采用了折衷態度。新車整體風格簡約動感，同時充滿張力，“用設計的力量，喚醒汽車的生活，擁有獨特的靈魂和韻律”。在一些設計細節方面，新車前臉表面和燃油車氣質相似，不過在家族式多邊形中網內部，實際采用了封閉式設計，實現了家族傳承和新能源造型之間的折衷主義。

馬自達EZ-6側面略帶轎跑風格，優雅、流暢又舒展，同時采用了熏黑後視鏡和隱藏式門把手，這是典型的新能源設計特點。新車尾部設計了電動尾翼，這是一個非常拉風的設計，不但造型方面令人印象深刻，同時高速行駛可以提供下壓力，提升行駛穩定性。

內飾方面，馬自達EZ-6除了保持對于燃油車的繼承，更加凸顯科技感。尤其是座艙搭載了14.6英寸的高清液晶觸控大屏，內置高通骁龍8155芯片，彌補了合資車型在智能互聯方面的短板，同時融入了豐富的智能互聯功能，在同級合資車型中有著明顯優勢。

在智能駕駛方面，馬自達EZ-6有著大幅度進步，EZ-6采用高清攝像頭和高性能雷達的組合，可以提供全時段覆蓋100+的智駕場景，智能泊車功能可識別150+不同停車場景，可以達到L2級智能輔助能力。

在關鍵的動力方面，得益于長安汽車在新能源市場豐富經驗，馬自達直接從合作夥伴獲得技術反哺。馬自達EZ-6提供純電和增程兩種動力模式，給用戶提供了更豐富選擇，尤其是增程式動力，彌補了合資在細分板塊的空白。

值得一提的是，和其它合資品牌不同，馬自達EZ-6是一款准現貨。在北京車展期間，雖然也有很多合資車企發布了很多先進的智能化新能源車型，不過其中大多數都是期貨，要等到2025年、2026年甚至更晚才會上市。EZ-6則已經基本完成了研發，目前正在進行緊張測試，進行上市前最後准備工作，預計新車2024年內就可以推向市場。

那麽面對馬自達推出的這款有著高度智能化優勢的全新新能源車，小夥伴兒們會怎麽看呢？歡迎留言探討。