文件編號：T001/0489
刊發時間：2024年3月11日
世界盡頭之遙遠的澳大利亞塔斯馬尼亞
--2024年3月塔斯馬尼亞旅行之霍巴特
王能全
到澳大利亞旅遊，是國人熱門的目的地之一，大堡礁、黃金海岸、悉尼等很多人都耳熟能詳，可能也是國人到的最多的澳州旅遊地點。2024年3月7日淩晨，從北京直飛悉尼，經過10多個小時的飛行，澳州當地時間3月7日下午，我們抵達悉尼，本次澳州之行，是工作近40年來、特別是退休後的第一次休閑遊，近一個月的時間裏，規劃看一看澳州的幾個地方，也順便實地考察一下澳大利亞能源市場情況，算是對多年來持續開展的世界能源和石油問題研究、觀察的現場調研。
塔斯馬尼亞簡況
塔斯馬尼亞（Tasmania，縮寫爲TAS），簡稱塔州，是澳大利亞唯一的海島州，位于澳大利亞大陸東南角約240公裏的外海，行政範圍包括塔斯馬尼亞島與周圍的小島，人口約50多萬，最大城市是首府霍巴特，人口約20多萬。
塔斯馬尼亞州陸地面積約6.8萬平方公裏，在澳大利亞六個州中占地面積最小。塔斯馬尼亞爲澳大利亞自然生態保護最完善的地方，有地球上唯一的卵生哺乳動物—鴨嘴獸,號稱“天然之州”、“蘋果之島”、“假日之州”，也被稱爲“澳大利亞版的新西蘭”。
1642年11月24日，荷蘭探險者阿布·塔斯曼，據稱第一位“發現”了此島。1777年，詹姆斯·庫克船長抵達塔斯馬尼亞。1790年左右英國人登陸，1803年宣布該島爲英國殖民地，1825年從新南威爾士州獨立，設立了行政和司法部門；1853年以前，主要用作流放地，尤其是亞瑟港，關押著上千的犯人。1856年，實施自治，改名爲塔斯馬尼亞；1901年，澳大利亞聯邦成立，塔斯馬尼亞加入，成爲聯邦的一州。
塔斯馬尼亞，與澳大利亞本土最南方的維多利亞州首府墨爾本，隔著巴斯海峽相望，距離南極洲只有2500公裏，被稱爲是"世界的盡頭"，其首府霍巴特又是這個島最南端的城市，再向南就是南極了，很多國家的南極科考隊都將其作爲中轉站。
霍巴特三日旅行記
3月7日下午抵達悉尼後，休息一天，3月9日一大早，我們就乘飛機，飛到了澳大利亞最南端的塔斯馬尼亞首府霍巴特，開展了爲時8天的塔斯馬尼亞深度家庭休閑遊。
（一）第一天，2024年3月9日，薩拉曼卡集市-卡斯科特啤酒廠-惠靈頓山
悉尼到霍巴特的飛行時間約一個半小時，空中飛行距離與從北京到上海差不多。3月9日6點前，我們就到達悉尼國內機場，雖然時間還是清晨，但乘坐飛機的人很多，我們乘坐的航班是澳大利亞航空公司，波音737-800型上的飛機上坐滿了旅客，很多乘客似乎不是澳州人，坐在我們前排的應該是印度等南亞地區的旅客，兩口子帶著兩個大女孩。飛機上，還遇到一對澳大利亞年輕的夫婦，帶著三個孩子，大孩子是一個小女孩，約3-4歲的樣子，自己拉著一紅色的小行李箱，很是活躍，典型的洋娃娃模樣，兩口子身上各背著一個約半歲左右的嬰兒，含著奶嘴，應該是雙胞胎，飛機降落後在霍巴特機場離開大廳看到，有兩位爺爺奶奶模樣的老人接機，小姑娘非常興奮。
悉尼飛霍巴特的時間雖短，但要求卻非常的嚴格。因爲塔斯馬尼亞島爲保護當地的原生態，不允許島外的任何動植物進入，因此，飛這個島的只有澳大利亞國內航班，沒有國際航班，下飛機後的檢查如同國際航班一樣，連狗狗們都上了崗，查驗旅客的行李，看是否有違禁物品被帶上島。
因爲計劃中的是深度休閑遊，出發前就預訂了汽車，飛機到達後在離開大廳，有很多租車公司的櫃台，很多旅客在辦理提取車輛。我們很方便提取了預定的汽車後，就正式開始了在塔斯馬尼亞的8天旅行。
3月9日，周六，之所以選擇這一天開始塔斯馬尼亞之行，是因爲每周的周六，霍巴特都要舉辦薩拉曼卡集市，這是很多遊客到塔斯馬尼亞旅遊基本都會到的地方。從霍巴特機場提取預訂的汽車後，不到20分鍾的車程就到了這個集市，現場非常熱鬧，道路的兩連都是帳篷式商店，出售各種物品，很多是各種各樣的小吃，基本上就是國內常見的廟會。
在這個遠離我們國家的集市上，有幾個由中國人開的商店，還有好幾個商店的老板會講幾句中文，有一個老板還到過中國的山東和無錫，集市的服務中心也有幾位中國人。看來，真的是如同那句話所說的，有人的地方，就有中國人。
集市，靠近霍巴特政府大樓和大草坪的邊上，臨近港口，港口裏有很多遊船，看到很多人去上船。
集市的一個主路口有一個雕塑群，介紹的就是1642年11月24日，阿布·塔斯曼如何發現塔斯馬尼亞的，有塔斯曼的雕像和三艘船的模型。
臨近中午時，大草坪上舉辦了一場應該是海軍的活動，約100多位的海軍人員穿著制服，有樂隊奏樂，一位女士發表講話，活動非常隆重。
看完了集市後，已是中午，因爲早晨早起，只在悉尼機場簡單吃了點東西，此時已饑腸碌碌，在碼頭上看到一家客人比較多的店，進去吃午飯，選了一份海鮮炸魚薯條大套餐，有生蚝、大蝦、鱿魚，大頭是炸魚、薯條和蔬菜沙拉，量非常的大，咬著牙基本上吃完，既還了早晨沒有吃飽的債，也爲下午的活動准備了充足的能量。
吃完午飯後，繼續下午的活動，先去遊覽卡斯科特啤酒廠。卡斯科特啤酒廠，建設運營于1824年，是澳大利亞最古老的釀酒廠。該啤酒廠的老廠房，像一座法國城堡。這個啤酒廠，采用從威靈頓山流下來的山泉，本地生産的啤酒花和大麥，用傳統方法釀制啤酒，據說啤酒不在澳大利亞其他地區銷售。老廠房對面的廠房裏，設有博物館，展示著酒廠的曆史圖片和實物。廠裏有參觀和品嘗活動，我們購買了四聽和一瓶啤酒，廠裏有一個很漂亮的花園，餐廳裏有很多遊客在品嘗啤酒，用午餐，是一個典型的工業遺産類遊覽項目。
塔斯馬尼亞旅行第一天的重頭戲，是去參觀惠靈頓山。惠靈頓山位于霍巴特市區西方約20公裏處，標高海拔爲1270米。雖然離市區並不遠，山也不高，但上山的路比較窄，開慣了左舵車，坐在右舵車的前座上，真的有點提心吊膽。從啤酒廠出來後，向惠靈頓山進發，越向山頂開，山上的樹越來越小，到了山頂，主要都是大石頭，樹不但少，而且很小，都是灌木。下午約2時20分許，到達山頂，山頂基本上是一個很大的平台，除了一個通訊站及其大高塔之外，四面都有非常好的步道，還有一個觀景廳，可以俯瞰整個霍巴特及其周邊的景色。
3月9日下午，天氣非常好，陽光燦爛，能見度非常高，可以看清霍巴特市區全景及塔斯馬尼亞的外海。不過，就是風非常大，很多地方人都難以站立，要緊握手機，防止被風吹走。下午的風雖然非常大，但可能是還處于夏末的原因，天氣並不冷，很多旅客還穿著短褲。
惠靈頓山的觀景廳裏，有一幅圖片，介紹了查爾斯·羅伯特·達爾文，作爲科學考察船獵犬號的一員與霍巴特的關系。1836年2月，達爾文到訪了霍巴特。在《獵犬之行》一書中，達爾文稱，自己“對少數的大房屋尤其深刻，不論是已建或興建中。”1835年，據人口普查，霍巴特約有1.38萬人，全塔斯馬尼亞州則有3.65萬人。
在霍巴特機場取車時，就看到國內很常見的MG牌子（Morris Garages，上汽名爵）的汽車。在惠靈頓山頂上，看到了一支MG車隊，約有10多輛，車上貼著編號，都是中國人的模樣在開車，懷疑是否是MG車廠在塔斯馬尼亞搞推廣活動。不過，3月10日、11日的兩次遊覽活動中，又碰到了這支車隊，閑談中，得知他們是一支來自新加坡的老年自駕遊團隊，在霍巴特租的車。
3月10日，從有關新聞中得知，3月9日，是近百年來霍巴特最熱的一天，當天的氣溫達到了34度。看來我們非常幸運，讓我們趕上了這一天，正是晴朗和豔陽高照的天氣，讓我們在惠靈頓山上可以一覽霍巴特周邊美麗的景色。
（二）第二天，2024年3月10日，布魯尼島一日遊
布魯尼島（Bruny Island），面積爲322平方公裏，位于塔斯馬尼亞州東南沿海，與塔斯馬尼亞本島有讓·恩特卡斯特克斯海峽分隔，汽車只能通過渡船運送上島。該島是一個度假勝地，有沖浪海灘，很多片白色的沙灘，有國家公園和曆史遺迹等。
3月10日的一整天，我們都在布魯尼島遊覽。上午，從居住的霍巴特市區出發，開車約一個小時，到達赴布魯尼島的Kettering輪渡碼頭，沒有想到的是，可能是星期天的原因，碼頭上等待上船的車已排出了很長的隊，在我們的前面，是一組摩托黨，約10多輛各種類型的大馬力摩托車，騎手都是老年人，穿著專業。輪渡碼頭的邊上，是一個海灣，停著很多遊艇，爲了打發時間，在車輛排隊等候的同時，我們從公路上下到海灣，沿途看了各種類型、大大小小的遊艇。大約半個小時的等待後，我們終于上了輪渡，約20分鍾左右的時間，就跨過海峽達到布魯尼島。
作爲度假勝地，布魯尼島上可以遊覽的內容非常豐富，如都想看完的話，可能需要幾天的時間。因爲是一日遊，3月10日的一天裏，我們安排了五項非常緊湊的遊覽活動。
旅遊活動中，品嘗當地的美食，是到很多地方的重頭戲之一，這次我們的布魯尼島一日遊也是如此。3月10日遊覽布魯尼島的第一項活動，就是品嘗島上著名的Get Shucked 生蚝餐館。可能是太過有名的原因，我們到達時，不但停車場爆滿，而且不大的餐廳裏，已經排了很長的隊，輪渡排隊時遇到的摩托黨們也在用餐。不同于在霍巴特碼頭所吃的海鮮炸魚薯條大套餐，這個餐館主打生蚝的不同吃法，主要有三種，分別爲生吃、裹面包屑炸和加醬蒸，加上沙拉和薯條，另配紅或白葡萄酒。大約排隊半個小時後，我們才領到生吃的生蚝，又等了約10多分鍾，才吃上了另外兩種吃法的生蚝。
因爲餐廳裏的食客太多，我們與三位中國人模樣的客人拼桌。問候中，知道他們是新加坡人。用完餐後，在停車場，我們又看到幾輛有編號的MG汽車，這才明白，3月9日下午在惠靈頓山頂看到的MG車隊，是來自新加坡的一個老年自駕遊團組，MG汽車是在當地租的，而不是廠家的推廣活動。
3月10日遊覽布魯尼島的第二項活動，是參觀蜜蜂工廠店，商店裏有各種各樣的蜜蜂産品，商店的後面就有很多蜜蜂箱子，大量的蜜蜂在飛舞。
3月10日的第三項活動，是遊覽布魯尼島的頸峽和楚格尼尼觀景點（Bruny Island Neck Game Reserve and Truganini Lookout），這個景點非常有名，主要原因有兩個：一是，布魯尼島實際由兩座島嶼組成，兩者之間通過一個狹長的沙質地峽連接，這個地峽就被稱爲頸峽，頸峽的一邊是外海，3月10日因爲有小雨和刮風的原因，外海裏風浪非常大，另一邊是內海，則風平浪靜。二是，更爲重要的是，這個觀景點，是紀念最後一個純種的塔斯馬尼亞土著楚格尼尼的地方，從停車場向觀景點上走開始，就有一個有關楚格尼尼生平的簡要介紹，通過200多階台階，登上不高的觀景台之後，布魯尼島兩邊的大海，盡收眼底，在觀景台上有一個不高的楚格尼尼的紀念碑。因此，這個景點無論從景色還是人文來說，都是遊覽布魯尼島最應該看的地方。
除了可以觀看截然不同的兩片海之外，這個地方還有大量企鵝打的洞，不過，因爲時間不對，當天我們並沒有看到一只企鵝。
3月10日的第四項活動，是遊覽二棵樹周邊的景點。二棵樹景點，真的就是來源于兩棵大樹，一高一矮，下邊的沙灘非常漂亮。更重要的是，這是一個有曆史來曆的景點，據說當年詹姆斯·庫克船長和其他航海家來到布魯尼島進行探險時，就使用這兩棵樹作爲導航，到決議溪去補充淡水。除了兩棵樹之外，這個景點邊上還有一個冒險灣煤礦遺址，從海灘上仍然可以看到海邊黑色的煤炭。
3月10日的第五項活動，是遊覽布魯尼島燈塔。從二棵樹景點到布魯尼島燈塔，有一段約10多公裏公路，是土路面，沒有柏油，車輛一過掀起一大片塵土，顛簸得非常厲害，是標准的搓板路。布魯尼島燈塔，建于1838年，是澳大利亞第四古老的燈塔，也是澳大利亞持續有人值守最長時間的燈塔（158年，1838年到1996年）。燈塔，位于布魯尼島的最西南角，面臨太平洋。登上燈塔所在的山頭，風非常大，雖然燈塔所在的山頭並不高，但面向外海的山坡上只有灌木叢，已不見大樹。
在燈塔所在山頭的下面，有一個博物館，介紹了燈塔的建設和運營曆史，還有不少當年使用過的設備。從博物館出來，非常幸運的是，看到後面的山坡上有很多鳥和數只大小不一的袋鼠，雖然這兩天在路上看到了很多被汽車撞死包括袋鼠在內的動物，但看到活著的袋鼠，還是本次澳大利亞之行的第一次。只要不靠得太近，袋鼠對于我們的拍照，無動于衷，看來這裏的袋鼠見過大世面，可能遇到過來自世界各自的遊客。
返程的路上，還算幸運，上了柏油路後，開始下雨且雨越來越大，這樣泥土沒有將車弄得更髒，而且還幫助洗去了來回路上粘上的塵土，想來除了美景和美食之外，布魯尼島不願讓作爲遊客的我們，帶走屬于島上的任何東西。
晚上6時15分許，在越來越大的雨中，我們到達輪渡碼頭，又見排出的長隊，在等待約40多分鍾後，晚7點我們乘最後一班輪渡，離開布魯尼島返回霍巴特，回到市區已是晚上8點一刻左右。
在布魯尼島上遊覽的過程中，沿途看到一個又一個牧場，牧場的上面是大片的樹林，牧場裏可以看到大量黑牛、花牛和羊等，因爲塔斯馬尼亞的季節已是夏末，正在進入秋季，牧場上的草都是黃色的，還有不少卷成卷的牧草。個人的感受，布魯尼島非常像日本的北海道，高倉健主演過的一部電影，即《遠山的呼喚》裏的景色與布魯尼島看到的牧場基本一致。事實上，這一感受，在從霍巴特去布魯尼島的路上，就不時浮現在我的腦海中，因爲公路的兩邊，就是一個接一個的牧場。
作爲一個知名的旅遊點，除了美景和美食之外，個人的感受是，布魯尼島的基礎設施還有待改善，除了前面提到的到燈塔的10多公裏搓板路之外，島上的很多景點雖然有洗手間，也有抽水馬桶和手紙，但都是深坑式的，洗手水時有時無，衛生條件一般；吃過的網紅生蚝餐館，餐桌估計很長時間沒有認真清洗，餐盤放上就不太容易拿起來，被粘上了，周邊的環境也比較髒亂。
（三）第三日，2024年3月11日，亞瑟港監獄遺址-塔斯曼島3小時遊船巡航
3月11日，是我們在塔斯馬尼亞的第三天，雖然當日只安排了兩項遊覽活動，但都非常有意思，也非常具有挑戰性。
因爲遊覽的項目早有計劃，上午稍晚，早飯後，我們從霍巴特出發赴亞瑟港。因爲是前天晚上下過雨的原因，高速公路兩邊和山上的樹都青翠欲滴，非常養眼。一路上，是一個接一個的牧場，比起10日所看到的，11日上午所路過的牧場，有的在海邊，有的在內陸，不少一個牧場就是一個山頭，非常壯觀，也有大群的牛羊。因爲11日上午是陰天，不時有陣雨，經常看到牧場的半山腰有雲彩環繞。路過一個遊艇碼頭時，一大片樹林之下，是白色的大小不一、類型不一的遊艇，樹梢是連綿的白雲，尤如仙境一般，非常具有意境。
3月11日活動的第一項，是遊覽位于亞瑟港的監獄遺址。沒有想到的是，進入遺址之後，被眼前的景象所震驚，完全是一幅英國的鄉村公園，而不是想象中的監獄。
亞瑟港監獄，建立于1830年，是當時英國關押澳州犯人的地方，1840年時，居住的人口總數約2000多人，包括犯人、守衛監獄的土兵和監獄管理人員等，是當時塔斯馬尼亞重要的工業定居點。1877年，監獄關閉，很多建築被拆除，部分建築又被森林大火損毀。1916年，監獄遺址被認定爲“曆史名勝古迹”。1980年初，啓動保護工程，1987年亞瑟港曆史遺址管理局成立，管理這個遺址。
亞瑟港監獄遺址很大，完整遊覽需要兩天的時間。我們僅參觀了幾個有代表性的建築，包括主監獄、警戒塔、高級軍官營房、軍官營房、指揮官寓所、醫院、庇護所、隔離監獄、一戰士兵紀念大道、郵局、教堂和花園等，基本上包括了遺址的主要內容。這一遺址，可以講的故事很多，被監禁的有各色人等，而且在這個警戒森嚴的監獄裏，居然有犯人逃跑，真的是很難以想象。因爲遊記的篇幅所限，我們就不多介紹了。
就是在這個花園般的監獄遺址中，還發生了一起轟動世界的慘案。1996年4月28日，一名持槍者，在遺址及其周邊槍殺了35人，並打傷了19人。爲此，遺址中還專門建有這次槍擊慘案的紀念花園。
從遺址出來後，是我們11日遊覽活動的重頭戲，塔斯曼島3小時遊船巡航，集合點距遺址的出口不到5分鍾的距離。辦理完手續後，所有參加活動的人員，都拿到一件厚重的雨衣，然後或乘車或步行至碼頭。乘坐的船只，是約可乘坐20人的高速艇，有頂，但是敞開的。上船後，船上的服務女士講了一通注意事項，大家都穿上雨衣，由此開始了約3個小的海上巡航。
巡航中，我們可以在海上近距離看到很多諸如海豹、鯨魚、海鳥等野生動物，更爲重要的是，可以看到千奇百怪的岩石、岩洞等，有的岩石如一柱天，有的如城門一般，有的就是海上的大山洞，很多景色超乎想象，只能不時感歎大自然的力量和鬼斧神工！
長達3個小時的海上巡航，更是對遊客們身體和毅力的考驗。乘坐的遊艇，是三台馬達的大功率快艇，從一個景點到另一個景點，速度非常高，因爲大浪，船經常像飛起來一樣，又重重地落在海上，加之11日是陰天，不時一陣陣大雨加上大風，浪非常大，顛簸異常。開船前，工作人員推薦每位乘客服一片暈船藥。即便早有准備，但是過程中還是非常的難受，大風加上雨水、大浪，雨不時打在臉上，還是有爲數不少的乘客暈船，到後期的一段景點航程時，連我這個從小就熟悉南方小漁船的人，也在心裏希望盡快結束行程。好在最後一個景點看完後，高速艇駛進一個平靜的海灣，乘客們都下了船，乘車約20公裏返回出發地，這才放下心來。雖然在船上，沒有暈船，但下船後卻走路不穩，似乎這時有了暈船的感覺。
看來是非常的有緣，在海上巡航的同一艘船上，我們又遇到新加坡的老年自駕遊團組，在停車場又看到了他們租用的MG汽車。
11日下午5時許，結束3小時的海上巡航之後，我們離開亞瑟港曆史遺址，返回霍巴特，這時天氣已變成多雲，晚霞不時灑落在高速路兩邊連綿的牧場和一個個海灣上，真的是美不勝收。
到此，我們在霍巴特的三天行程結束，完成了塔斯馬尼亞旅行的第一階段，3月12日將轉到另一旅遊點，敬請關注我們塔斯馬尼亞第二階段的旅行。
