自主品牌的“內卷”，早已是家常便飯了。但，合資品牌也開始加入“內卷大軍”？那可就是一件稀罕事了。

其中，現代途勝L就是合資品牌“內卷大軍”的一款車型，作爲北京現代旗下最暢銷的SUV之一，第一代途勝自2005年問世至今，在全球範圍內累計銷量已經超過700萬輛，也贏得了廣大消費者的好評。那麽，在當下競爭激烈的SUV市場中，它的産品力又將如何？是否值得入手呢？接下來我們就對北京現代途勝L這款車做一次全方位的解析。

首先我們要聊的依然是售價部分，定位爲緊湊型SUV的現代途勝L，廠商指導價爲16.18-22.58萬元，根據我們了解到，現款車型在終端市場中有著4萬的優惠力度，而入門版車型優惠之後售價不足13萬元。這對于一款合資緊湊型SUV來講還是挺厚道的，比同級別的國産SUV更便宜一些。

外觀設計方面，現代途勝L的整體造型酷似未來機甲的造型看起來十分科幻，行駛在路上很難被人忽略，擁有較高的辨識度。而大尺寸中網內部充滿三角形幾何切面，不同的光線下會産生不同的反射效果，讓前臉看起來相當凶悍，日行燈也是日間行車燈，整體組成了羽翼的造型。

車側被鋒利的線條和幾何元素堆滿，但並不會讓你感覺雜亂，配合D柱位置的啞光鍍鉻飾件讓北京現代途勝L看起來很有時尚感。同時，它的鋁合金輪圈造型也充滿幾何元素，看起來很有設計感。另外，車輛的尾部設計同樣做到了讓人過目不忘的設計，造型飽滿，細節點綴幾何元素，貫穿式後尾燈配合兩側造型犀利的設計，營造出了較高的辨識度。

懸架爲前麥弗遜+後多連杆獨立懸架的組合形式，在這個級別的SUV車型當中是較爲常見的，整車底盤質感采用了偏緊致的調校，減振器壓縮回彈敏捷，不規則細碎顛簸的過濾性不錯，遇到路面上較大起伏時車身晃動並不明顯，高速過彎時車身姿態的控制也還算從容。

此外，電動助力方向盤手感適中，低速穿梭于狹窄道路中時女性用戶能夠輕松駕馭，高速巡航時也能提供一定的沉穩手感。

尺寸方面，新車的三圍尺寸依次爲4670（4680）/1865/1690mm，軸距爲2755mm，體驗者身高179cm，調整到合適的坐姿，並保持座椅最低，前排頭部空間爲一拳。保持前排座椅不動，體驗者來到後排，頭部空間二指，腿部空間達到了兩拳。頭部局促，腿部寬敞，明顯是個偏科生。

另外，後排中央地台的隆起不算高，勉強能塞上一只42碼的鞋子，寬度不夠放兩只。

座椅方面，主/副駕駛座造型立體，腰部兩側包裹性好，後排座椅提供了多段靠背角度可調，可調範圍約36°，後排座椅支持機械拉手便捷放倒，座椅也提供了加熱功能，便捷以及舒適考慮周全。

後備廂的常規容積爲488L，後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後與後備廂可以形成接近純平的地台，還提供了12V電源接口，地板下方還隱藏著多個儲物格可用來放些不常用的隨車物品。

內飾方面，平直的線條加上環抱式設計，讓現代途勝L擁有了開闊的空間感，貫穿式的多口出風很實用，送風溫和自然。中控台被大量軟質材料覆蓋，皮質與織物的搭配很少見，手感以及檔次感都很好。皮質包裹的四輻式方向盤整體手感很好，還提供了換擋撥片。

至于配置方面，提供了駕駛模式切換（運動、經濟、標准/舒適）、發動機啓停技術、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、後駐車雷達、倒車影像/車側盲區影像、定速巡航、10.4英寸中控顯示屏、支持CarLife、車載空氣淨化器、車內PM2.5過濾裝置等科技配置。

動力方面，提供了1.5T渦輪增壓發動機和2.0L油電混合動力，傳動方面爲8AT變速箱、6AT變速箱、7速幹式雙離合變速箱。其中，1.5T發動機最大馬力爲200Ps、最大功率爲147kW、最大扭矩爲253N·m，與之匹配8AT變速箱。8AT變速箱與發動機搭配默契，起步提速過程中升擋積極，平順性控制得不錯，中途加速時變速箱降擋雖然略有遲疑，但響應速度還是能夠令人接受的。

寫在最後：可以看出北京現代途勝L在外觀設計、操控性、車內空間、後備廂容積以及動力等方面都有著不錯的表現，這讓它有了與競品抗衡的底氣，再加上較爲親民的價格，對于我們消費者而言，可以感受到濃濃的誠意，所以我們覺得優惠之後的北京現代途勝L還是一款值得入手的合資SUV車型。