最近，出現了一張馬自達3昂克賽拉的海報，在圖片中顯示該車的優惠後起售價格低至5.99萬起，並且還打出了“油比電強”的口號，這意味著昂克賽拉的價格，已經比指導價低了3萬元，另外，和一幹純電小型轎車相比，這個價格也要更低，舉例來說，比亞迪海鷗的起售價是6.98萬元，差價達到了近一萬元。

昂克賽拉作爲長安馬自達的主銷車型，搭載的是1.5L和2.0L自然吸氣發動機，最大功率分別爲117馬力（86kW）和158馬力（116kW），最大扭矩分別爲148牛·米和202牛·米，其中1.5L版本的低配車型采用的是6MT變速箱，其他版本都是6AT變速箱，也就是說，5.99萬元的，就是1.5L自吸發動機搭配6MT變速箱的車型，老實說，雖然是手動變速箱，但是不到6萬元的起售價，依然具有很高的吸引力，但是啊但是，關鍵是這個價格是有套路的。

從官方的發布的海報當中能夠看到，大字是打出了5.99萬起，沒錯兒，可旁邊還附上一行小字兒“疊加購車券後”，看來這個3萬元並非官降，而是有條件的，那麽怎麽得到這個購車券呢？簡單來說，要去抽才能得到，抽中才有，而且只有入門級車型才能使用優惠券，現在再來看，這個價格還香嗎？

馬自達的這波降價，可能是爲了應對國內車市的這波降價潮，2月19日，比亞迪宣布，旗下新車秦PLUS和驅逐艦05，7.98萬元起售。隨後五菱汽車宣布，五菱星光PHEV 150進階版榮耀價9.98萬元，比10.58萬元的廠商指導價低了6000元。再之後，長安啓源A05的起售價下調至7.89萬元，比指導價低了1.1萬元；哪吒宣布多款主力車型全系降價，其中哪吒X全系最高直降2.2萬元。

此外，還有燃油車也參與到了此次降價潮之中，比如說7.58萬元的伊蘭特，上汽通用旗下別克宣布對微藍6、GL8、君越、威朗Pro、昂科威Plus共計5款車型進行降價補貼。

昂克賽拉是馬自達的主銷車型，以2024年2月份銷量爲例，這款車共計售出了1873輛。而排名第二的馬自達CX5，賣出了1733輛，其余的車型銷量都是在幾百台甚至幾十台徘徊，先不說，這個價格是存在套路的，就算昂克賽拉真的是不到6萬元出售，也很難改變馬自達目前的現狀了。

從2020年到2023年，馬自達在華年銷量分別爲217074輛、170958輛、92748輛、88662輛，銷量下滑明顯，而馬自達目前在新能源領域依然建樹平平，沒有推出有競爭力的新能源車型，馬自達在華僅有一款純電車型CX-30 EV。

曾經的馬自達，價格高高在上，終端優惠較低，但是在車市一波又一波的價格戰面前，馬自達也不得不妥協，馬自達CX-50行也、2023款馬自達3 昂克賽拉、2024款馬自達CX-5以及馬自達CX-30四款車型在今年年初都推出了優惠政策，曾經堅持産品價值而非價格的馬自達意識到，如果不隨著時代的洪流前進，就只能被遺忘在沙灘上。

但是現在的問題是，馬自達的車型即使在降價之後，性價比、産品力方面，面對合資新能源車型也不占優勢了，除了降價，馬自達似乎沒有別的招數了，那麽面對一波比一波強的國內車市內卷，留給馬自達的時間還有多少呢？