十年前，特斯拉以其顛覆性的技術和卓越的産品力，在中國大陸開啓了電動車的新篇章。十年後的今天，我們回顧這段曆程，不禁爲中國新能源汽車産業的巨大變革而驚歎。

2014年，當第一批中國車主從埃隆·馬斯克手中接過Model S的車鑰匙時，他們或許沒有意識到，這一刻將成爲中國新能源汽車産業發展的重要轉折點。從那時起，特斯拉不僅爲中國消費者帶來了全新的駕駛體驗，更以其開放專利和持續創新的精神，推動了整個行業的進步。

十年間，特斯拉中國車主數量從最初的15位增長到如今的170多萬，這一數字的飙升不僅見證了特斯拉在中國的快速發展，也反映了中國消費者對新能源汽車的接受度和認可度的顯著提升。同時，特斯拉上海超級工廠的持續高效運轉，更是向全球展示了“中國智造”的實力和魅力。

這十年，也是中國新能源汽車行業飛速發展的十年。從2014年的21.64萬台保有量，到如今的2000多萬台，中國新能源汽車市場的規模實現了驚人的增長。而這一切，與特斯拉的引領和推動作用密不可分。特斯拉的入駐，不僅帶來了先進的技術和産品，更以其開放和共享的精神，促進了整個行業的創新和協作。

記得十年前，特斯拉首批Model S交付的時候，那場面可真是轟動！那時候的車主可都是大咖哦，像小米的雷軍、新浪的曹國偉，還有後來成爲理想汽車創始人的李想等等。他們可真是有眼光，一眼就看中了特斯拉的潛力。

當時，國內還沒有新能源專屬的綠色牌照，特斯拉的早期車主使用了與燃油車相同的藍色牌照。如今，國內很多藍牌Model S、Model X仍馳騁在路上。一位初代特斯拉Model S 85D車主對媒體表示，車輛行駛裏程達到17萬公裏，電池續航能力依舊表現不俗，滿電狀態下可行駛超過450km，“即使是現在，行駛路上回頭率依然很高”。而全球行駛裏程最長的Model S已超200萬公裏裏程，陪伴車主完成跨越中國、摩洛哥、瑞典、奧地利等地的環球之旅。

十年過去了，特斯拉可是越戰越勇，車型也越來越多，從Model S到Model X，再到Model 3和Model Y，簡直是車迷們的天堂！而且，特斯拉的價格也越來越親民了，最近還降價了！這簡直就是給咱們普通老百姓送福利！

值得一提的是，特斯拉的影響力已經遠遠超出了汽車行業的範疇。從電動車到儲能設備，再到人工智能及機器人，特斯拉的業務版圖正在不斷擴大。而這一切的背後，是特斯拉對科技創新和人才培養的持續投入和堅定信念。

回望過去十年，我們爲特斯拉在中國取得的輝煌成就而自豪；展望未來，我們對中國新能源汽車産業的發展充滿期待。讓我們共同期待下一個十年，特斯拉與中國新能源汽車行業將攜手書寫更加精彩的篇章！