你能想象自主品牌新車已經獲得長足的發展，甚至已經能與邁巴赫一決高下了嗎？

有這麽一段采訪，就是當事人坐在自己的邁巴赫裏等待紅燈，結果剛變成綠燈，一道灰色的閃電沖刺了過去，反而自己的邁巴赫還沒有來得及啓動，這“灰色閃電”就是蔚來ES8。

這是科大訊飛董事長形容的，他在參加蔚來50萬輛新車下線活動時分享了上述精彩的瞬間。那麽這款蔚來ES8到底是一款怎樣的車型呢？

首先，蔚來ES8的定位是一輛中大型純電SUV，價格高昂，49.8-59.8萬，旗艦版車型幾乎快趕得上寶馬X5的價格。所以較高的售價並沒有給這款新車帶來足夠出色的銷量，今年二月份的銷量只有414輛，三月份的銷量802輛。

這款蔚來ES8采用的雙電機驅動，其實蔚來旗下所有新車都是雙電機，這也是蔚來高價值的一部分。這種動力性能的加持讓新車有著4.1秒破百的好成績，而且這樣的加速做到了全系標配。

續航裏程比大家預期的要少很多！

低中配置車型匹配了75度的電池包，續航裏程只有465km，高配車型續航達到了605km。換句話說，如果不去選擇租賃電池，超過50萬的價格，CLTC工況下續航裏程不足500km，算上打折，續航極有可能只在300km左右。當然了，該新車可以參與換電，也可以選擇租賃大電池，所以李斌說了大電池購買是沒有意義的。

外觀造型不做過多的解析，因爲蔚來旗下的轎車，SUV幾乎都是同一套外觀顔值。車身數據部分，蔚來ES8的長寬高分別爲5099/1989/1750mm，軸距是3075mm，全系均爲六座設計。

內飾設計，采用了對稱式造型設計，並沒有過多出彩的設計，但是不可否認，內部的用料確實厚道，大量的真皮包裹營造出了別具一格的豪華感。中控屏幕達到了12.8英寸，有著高通骁龍8295的芯片，而上一代産品則是8155。此外，副駕駛匹配了6.6英寸的mini屏幕，用來提升後排的娛樂屬性。真皮方向盤，真皮座椅，16.3英寸的HUD數字擡頭，座椅加熱，通風，按摩做到了全系標配，而且豪華氛圍燈，23個高品質的音響，杜比全景杜比聲也做到了一應俱全，價格高的優勢就是配置拉滿。

至于智駕系統，同樣做到了全系標配，蔚來ES8全系都是L2級別的智能輔助駕駛系統，還有著更具科技感的遠程召喚功能，但是不管是城市還是高速路段的NOA都是需要選裝的。

事實上，上述車型的價格只是裸特價，真正購買時需要選裝一系列配置，比如樣式更花哨的輪毂，城市，高速的智駕系統等。有一說一，這款蔚來ES8的實力確實很強，但價格確實偏高，這個價位用戶其實更多追求的是蔚來良好的服務體系。