國內新能源中大型MPV市場一直都比較火爆，其中表現最好的車型要數騰勢D9，不過騰勢D9起售價就達到了33.98萬元，超出了普通消費者的承受能力，因此那些性價比更高的車型也有不錯的前景，江淮瑞風旗下的瑞風RF8插混版就是其中之一。

瑞風RF8插混版售價爲21.99-23.99萬元，與騰勢D9相比顯然屬于親民類型，那麽這款車能否從騰勢D9手中搶走一部分客戶呢？

相似的風格？

中大型MPV真正爲普通消費者所接受，是從別克GL8開始的，最近一年多別克GL8雖然不像以前那樣強勢，但它開創的設計風格卻一直風行至今，瑞風RF8插混版與騰勢D9在風格上就比較接近。

瑞風RF8插混版一共提供了三種前臉，分別針對不同的用戶群體，在滿足商務用戶需求的同時，也能夠得到家庭用戶的認可。考慮較低的售價，瑞風RF8插混版會有不少的家庭用戶。

騰勢D9則采用了複雜的鱗片狀結構組成的中網，有著比較高的辨識度。從市場反饋的情況來看，這款車大部分的用戶都是商務用戶，在家庭用戶中的認可度並不算高。

瑞風RF8插混版車身長度爲5215mm，軸距則達到了3100mm，采用2+2+3的座椅布局，第二排是兩個獨立座椅，可以通過座椅的翻折、滑動創造出不同的空間組合，滿足各種日常用車需求。

騰勢D9車身長度爲5250mm，軸距則達到了3110mm，與瑞風RF8插混版差別不大，兩款車在空間方面都有不錯的表現。

同時，兩款車在車身側面設計上也比較接近，都采用了常見的懸浮式車身。

在內飾方面，兩款車的風格也比較相似。瑞風RF8插混版搭載了12.3英寸中控屏，采用橫向空調出風口，省去了大部分的物理按鍵，同時還保留了傳統的檔把，整體上屬于比較保守的類型。

騰勢D9在內飾方面也比較保守，方向盤、大屏、檔把的造型都顯得中規中矩。兩款車采用這樣的設計，是考慮到了用戶群體，它們的用戶以商務用戶和家庭用戶爲主，過于標新立異的設計未必就受歡迎。

瑞風RF8插混版更有性價比？

從客觀角度來說，瑞風RF8插混版與騰勢D9的用戶重疊度並不高，因爲兩款車的價差比較大。騰勢D9的整體銷量更高，但瑞風RF8插混版卻能夠以20萬元出頭的價格，提供不亞于騰勢D9的性能。

以兩款車的入門車型爲例，瑞風RF8插混版2024款智聆版1.5T 150km尊貴型售價爲21.99萬元，騰勢D9 2024款DM-i 970豪華型售價爲33.98萬元，兩款車的價差接近12萬元，那麽瑞風RF8插混版是否有一戰之力呢？

在智能駕駛方面，瑞風RF8插混版的表現較爲一般，只提供了360度全景影像、透明底盤、定速巡航、倒車車側預警、並線輔助等駕駛輔助功能，智能化程度超過同價位的燃油車，但高階功能有一定的缺失。

而騰勢D9則提供了主動刹車、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別、遙控泊車等高端功能。兩款車的價差畢竟超過了10萬元，因此在高端配置方面騰勢D9還是有一定優勢的。

在常規配置方面，瑞風RF8插混版提供了智能語音識別、車聯網、4G網絡、OTA升級、真皮方向盤、自動空調、後座出風口、溫度分區控制、車載空氣淨化器、車內PM2.5過濾裝置、車內香氛等配置，整體表現還是不錯的。

騰勢D9售價更高，提供了後排遮陽簾、5G網絡、50W手機快充、二排座椅加熱通風按摩、丹拿品牌揚聲器、車載冰箱等瑞風RF8插混版所不具備的高端配置，在舒適度方面表現更好。

在動力方面，瑞風RF8插混版搭載一款最大功率爲120kW的1.5T發動機，以及一款最大功率爲160kW的前置單電機，CLTC工況下純電續航裏程爲150km，在市區環境下，這款車可以當作純電車型來使用。

騰勢D9則搭載了一款最大功率爲102kW的1.5T發動機，以及最大功率爲170kW的前置單電機，CLTC工況下純電續航裏程爲103km。與瑞風RF8插混版相比，騰勢D9在動力表現上稍顯落後，實用性方面也沒有什麽優勢。

瑞風RF8插混版如何與騰勢D9競爭？

短期來看，瑞風RF8插混版在銷量上很難達到騰勢D9的水平，但新能源中大型MPV的市場需求一直都比較強勁，瑞風RF8插混版還是能夠給騰勢D9帶來一定壓力的。

騰勢D9起售價就達到了33.98萬元，而瑞風RF8插混版僅爲21.99萬元，它可以吸引一部分購車預算較低的家庭用戶。對這些用戶來說，花哨的高端配置未必有什麽吸引力，大空間、低油耗、高顔值才是他們想要的，而瑞風RF8插混版只需要20萬出頭的價格就能滿足他們的需求，這也正是瑞風RF8插混版的生存之道。

新能源中大型MPV的市場容量不斷擴大，無論是騰勢D9還是瑞風RF8插混版，都有不錯的前景。對瑞風RF8插混版來說，它只要抓住一部分購車預算在20-25萬元之間的家庭用戶，就能取得不錯的成績。