北京時間5月14日，美國商務部對外發布消息稱，美方決定在原有對華加征301關稅的基礎上進一步加征關稅，提高對華電動汽車、锂電池、光伏電池、關鍵礦産、半導體以及鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備等産品的加征關稅。

其中，電動汽車關稅將從25%提至100%。不過，在筆者看來，中國新能源汽車讓美國汽車産業感受的到巨大的危機，甚至不得不通過一系列貿易壁壘來限制中國汽車進入美國市場，但是這也難擋中國新能源汽車全球化。

不知道是不是巧合，在美國官宣這一舉措之日，當日比亞迪在墨西哥推出首款皮卡車型“SHARK”。這是比亞迪首次在海外發布新車，計劃投放墨西哥市場之後在南美和東南亞等地擴大銷售，而在此前，比亞迪已向墨西哥哈利斯科州派出代表團，考慮在當地建立一家電動汽車工廠。比亞迪的皮卡在墨西哥上市，同時美國正式官宣對中國産電動車關稅從 25%提高到 100%，兩件事放在一起，很多人認爲，美國此舉似乎格外針對比亞迪。

比亞迪作爲全球新能源冠軍、中國新能源汽車領導者，正在把它的新能源汽車加速賣向全球市場，爲全球用戶提供出色的新能源産品，讓世界共享綠色。毫不誇張的說，加征關稅，對于中國車企進入美國這個全球第二大市場確實起到限制作用，但是這絕對擋不住比亞迪等中國新能源車企前進的步伐。

爲什麽這麽說，其實原因也很簡單。

其一，中國新能源汽車並不依賴美國市場。根據乘聯會公布的信息，2023年中國新能源汽車總銷量高達1382萬輛，其中新能源汽車出口爲120.3萬輛，占到全球新能源汽車的62%，主要市場爲比利時、泰國和英國，而美國市場僅爲0.8%，只有1.24萬輛，所以美國如此征加關稅不會影響中國車企的發展格局，其中當然也包括比亞迪。

其二，按照比亞迪公司執行副總裁兼美洲區CEO李珂所講，“我們沒有在美國銷售汽車的計劃，現在的美國市場處于一個非常令人困惑的階段。”，目前比亞迪稱就沒打算去美國賣車啊。

在美國部分媒體的報道裏，比亞迪很多汽車部件都是自産的，包括電機、儀表盤、車身甚至大燈等，同時比亞迪還擁有巨大的規模優勢。特斯拉CEO馬斯克也曾表示過，如果沒有貿易壁壘，中國的電動汽車幾乎會摧毀世界上大多數其他汽車公司，特斯拉最大的競爭對手就是比亞迪，美國感受到了來自比亞迪等中國新能源車企的發展勢頭，以爲提升關稅就能打壓，制約它們的發展，最終目標必然要落空。

或許就是這樣，比亞迪在流露出在其核心勢力範圍北美墨西哥建廠的消息時，美國此次真的是慌了。然而，雖然美國一頓操作猛如虎，對但是比亞迪無所畏懼，這就是有實力自信的表現。

對于新能源汽車這一全球化的産業來說，一旦進入到規模效應的階段，那麽競爭自然應該是全球化的，中國新能源汽車在走向世界時，也深入參與多國産業發展進程，與世界共享綠色機遇，全球化戰略成爲中國車企的“新常態”。我們相信，在華爲，Tik Tok和大疆之後，標榜的自由市場、公平競爭的美國開搞中國新能源汽車，但是這絕對阻擋不了比亞迪，也阻擋不了我國新能源汽車全球化。