在中國電動汽車百人會論壇上，王傳福給出了大膽的猜測，他表示：“新能源車滲透率未來三個月即將突破50%，未來可能不止于此”。這才多久，它的話便印證了。

根據乘聯會發布的信息顯示，5月第三周國內新能源乘用車的上險量已達到16.8萬輛，並且新能源終端上險滲透率首次超過50%，終端用戶用行動投票，新能源汽車已經成爲消費者主流選擇。

那麽新能源車究竟有何過人之處，能讓它在短短幾年內就超越了燃油車？其實新能源車的崛起並非一蹴而就，它是科技進步和政策利好的結晶。

以全球新能源汽車領導者比亞迪爲例，比亞迪已掌握電池、電機、電控等全産業鏈核心技術，陸續推出刀片電池、DM混動技術、e平台3.0、CTB電池車身一體化、易四方、雲辇智能車身控制系統等一系列顛覆性技術，也做到了乘用車到豪華車的全産品線覆蓋，如此賦能産品的體驗與競爭力，隨著市場的穩步發力，份額也節節攀升，加上國家政策的扶持同時也帶動了新能源汽車的發展。

衆所周知，比亞迪一直在致力于通過先進的新能源技術爲用戶提供出色的駕乘體驗，真正做到了電比油配置更全面、電比油價格低、電比油動力更強勁、電比油用車成本更低等等，新能源汽車也更加能夠滿足大衆對于智能化、對于出行體驗要求更高的用戶需求。一句話來說就是，新能源汽車價格更低，配置更高，動力更強，購車和用車成本都更低一些，從長遠來看，新能源汽車無疑是主流。

正因爲新能源汽車有諸多的優勢，所以油車的劣勢也凸顯，此前強勢的德系車、日系車，旗下不少熱銷車型正逐步脫離消費者的首選名單，甚至變得泯然衆人，此前弱勢的韓系車、法系車，如今更是難以掀起波浪。

畢竟，對普通大衆來講，買車首先考慮成本電力通常比燃油便宜。一方面，新能源汽車的運行成本更低、想想隨著世界局勢的動蕩，油價越來越貴，92號汽油都已經突破8元/升了；另一方面，根據《2023年度中國汽車保值率報告》，2023年二手車市場及車型保值率整體呈現下滑趨勢，其中燃油車下滑幅度較大，新能源車型則相對穩定，二手燃油車太不保值等等。這就像當年智能屏幕手機代替按鍵手機諾基亞一樣讓人不可思議，我們又在經曆一場曆史性的變革。

查詢可知，這幾年我國新能源汽車滲透率快速提升，五年增長10倍，提前11年完成50%的國家規劃目標。從2005年到2015年，中國新能源汽車用了10年，滲透率才突破1%。從2016年到2019年，3年多時間，滲透率提升到了5%，從2020-2024年，4年多的時間，雙周滲透率提高到了50%，2020年中國制定的2035年滲透率超過50%的目標將提前實現，新能源汽車取代燃油車全面加速中。

綜合來說，如今的燃油車已經逐漸成爲“少數派”，新能源才是大部分消費者的主流之選，如今新能源終端上險滲透率首次超過50%，恰恰印證了這一點。在筆者看來，未來新能源保持迅猛的發展勢頭，燃油車的優勢已經逐步失去。那麽，你還打算買燃油車嗎？